关于比亚迪传祺野马的历史和技术...

最近也很关注传祺GS4和比亚迪S7，在网上看了下这几个厂商的历史，看的有点头晕。如果说自主品牌的车有什么很深刻的文化底蕴，现在肯定还是为时过早，感觉国产车真的火起来都没几年，早期也都是靠购买别人用的实在是落后的不要了的技术和生产线，回来之后自己研究鼓捣，然后山寨一堆。说起来好像不是蛮高大上，不过没办法，谁叫咱们落后呢。喜欢看汽车节目的朋友肯定都知道TOP GEAR这档牛逼到不行的节目（现在是不是应该加上“曾经”两个字？），18季第2级讲的就是大猩猩和船长来中国试了几款中国国产的车，各种山寨，各种吐槽，各种......渣渣。没办法，慢慢来。

说起比亚迪，最开始的印象是05年还是06年的时候，同桌土豪同学手上有个手机，不记得是迪比特还是夏新的，常常被我借去在拉屎的时候玩贪食蛇。那时候不比现在，有个小灵通都很牛逼了，谈恋爱都停留在传纸条，写信，两个人写一本日记这种方式（别问我怎么知道，我当然是早恋啊！）那个手机的电池就是比亚迪的，以至于大学暑假去学车，发现有同期学员说要买比亚迪汽车的时候，我都是一脸懵逼。不过比亚迪做汽车好像一直都是自主研发，借着深圳大发展的春风，一路长成了一个茁壮的小伙子。在深圳买比亚迪好啊，比如说买个唐，政府给补贴不说，还可以省大概4万块钱的牌照钱。什么，你说你想买雷凌混动？老老实实去拍牌，那是人家广州的保护车型。而且广州不比深圳，广州虽然要摇号但是不限牌，有粤A也只是以防万一，粤B就真有用了，不然工作日不如不开车。说技术的话，比亚迪好像也没有宣传的很厉害很牛逼的东西吧，就是牛背跑不过秦，百公里跑不过唐，毕竟是做电池的，会玩电！不过最近有个消息觉得比亚迪挺low的，居然要求员工只能开比亚迪的车上下班，不然不让进工厂，真心过分了老铁，而且他们员工买自己的车没优惠的，牛逼！想粉丝给比亚迪取了那么梦幻的名字“筑梦”（build your dream），结果比亚迪做的事情一点都不理想主义，略失望。。。

不比深圳驾校用捷达做教练车，我去广州的时候发现那边全都是传祺的车，不愧是广汽的亲儿子！有点奇怪的是，按道理讲广汽跟本田丰田是多年的合作伙伴，广汽自己的车怎么说也应该用这两家的技术才对，结果GA5用了阿尔法罗密欧166的地盘，技术封锁这么严吗，看人家东风是怎么用CR-V造AX7的，更不用说启辰基本都是把日产的车照搬过来，不知道传祺是什么考虑。话又说过来，阿尔法罗密欧也蛮叼的，最近如日中天的Giulia反应了一些事情，外形没得挑，底盘口碑更是好。如果说广汽用与两本合作的经验，吸取日本车稳定的整车品控经验，专制阿尔法不靠谱的质量问题，那传祺岂不是无敌？

听说川汽野马身后的富临集团是个大金主，旗下的机床公司和精工产业好像都还不错，虽然川汽野马早期造车的技术积累并不是来源于富临，而是靠国有修车厂的整合，以及后来对罗孚生产线的收购。这些年川汽野马好像都没什么声音，跟福特野马的官司倒是给它增加了一些曝光率。平心而论，川汽的这个官司跟什么陆风跟路虎，双环跟本田完全不一样，一个是名字叫重复了，另一个是完全抄外观被发现，不是一码事的。话说回来，前几年野马也没少抄，只不过没抄准没火起来，哈哈！T70算是一个转折点，老RAV4的底盘，英格索兰的轮胎拧紧器，日本弥荣的检测设备，算是从本质上在想把车造好。去年12月是T70的顶峰，一个月卖了8000多台车，很不容易。相对于现在T80爆出来的配置，T70显然就没那么亮眼，液晶仪表 LED灯 语音交互这几个好用的东西以前都没有，显然野马从T70开始走上正轨之后，想靠T80腾飞一把了。总的来说关注这个并不火的品牌这些时间，看重的就是高新配置堆砌起来的性价比，实用性肯定是第一位考虑，还是那个观点，一个细分市场的车型配置的提高肯定是要靠这些新兴品牌在开拓市场时不计成本的冲击的。