特斯拉Model 3用车四年感受 家用、油电对比、实用性、优缺点分享

从2019年9月到2023年2月，用车3年+了，Model 3最后一代进口版韭菜。总体上车子并没有出什么问题，有过小的召回（后备箱线束）、底盘异响做过检查并换了摆臂，特斯拉服务态度还是不错的，就是车子卖的越来越多，每次去要半天时间。

车子城里用用挺好的，跑长途的话，一定要规划好充电路线。Model 3最不能忍的是高速噪音，上了80、90速度后，明显感觉吵多了。刚提车有一段时间新鲜期，可能并不关注这点，但是用车时间长了后，车子的工具属性就更强了，高速上这么吵，很影响用车体验。因此我基本上长途都不开Model 3了，专门在市内开开，还是很不错的，市区道路开不快，这时候电车安静、不怕堵车、用电比用油成本低。

油车电车对比的话，我这台Model 3基本就是遛娃车，后排2个安全座椅，出去玩、停车场休息、充电，这些时间小孩都喜欢在屏幕上玩玩游戏、看看视频、画画，这方面确实体验很好。但是油车长途感觉更安心一些。

特斯拉也是各种调价，反正买定离手的事，最省钱就是不买车。如果有朋友还要买特斯拉，欢迎加入我们的韭菜大家庭（当然也欢迎使用我的引荐购车）谢谢
https://www.tesla.cn/referral/98717
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用车快一年半了，2020赶上疫情，并且下半年开始飞来飞去，最近半年Model 3基本上家人在开了，我前几天看了下，累计行驶2万公里，平均能耗139（换算为满电行驶里程就是75000/139=539），但冬天平均能耗在170左右，春夏平均能耗在110左右，再算上不能满冲满放（我都冲到95%，且基本维持电量不低于20%），因此综合来看Model 3长续航安全行驶里程在350公里左右。不过因为家里有充电桩可以用，因此并没有里程焦虑。我还跑过几次1000+公里的长途，由于带小孩出行，本来就隔俩小时需要休息一下，服务区都有充电桩，且晚上酒店都挑有超冲的住，也没有掉链子。
价格是真的又降了，老车主真的只能稳住心态，哈哈，韭菜已经做了就没法了。Model Y也出来一段时间了，感觉Model 3价格不至于再降了吧，哈哈哈哈

用车习惯了之后没怎么再拍照片了，补两张开model 3跑长途爬山的图吧

P.S. 特斯拉应该发力做售后了，服务中心居然有客餐了，而且预约、服务、跟踪都非常达标，我感觉跟我原来在雷克萨斯4S获得的服务已经没区别了。
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哈哈，半年多之后，再次加一点感受：从2019年9月进口版长续航42万提车，到2020年8月初，特斯拉model 3是一路官降，长续航目前只要34万，而且据说马上9月又是一波降价。反正买的都是韭菜，车主群里也是自称韭菜。但是这近一年的用车来说，实在也习惯了特斯拉的科技感、驾驶辅助，真的很难回去传统燃油车了（但是我打算将来收一辆二手双门轿跑）。总之还是一句话，等等党永远不亏，就看自己的实际需求和购车紧迫性了。

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看到有朋友还在关注这个帖子，那么就修改一下原来的提车贴，顺便再写一下半年多的一些感受，以及群里大家的讨论和关注点，供大家参考。杂七杂八随便写写，希望有用。初衷不变，作为把model 3作为家用车的，还是从我的购车需求及实际感受出发，以家用、空间的角度来谈model 3。

购买特斯拉的理由和选车过程

2016年初拿到驾照，第1辆车是雷克萨斯ES200，身处魔都，当时买车时并没有拍到牌照，此后三年代拍帮忙拍了N久，依然没中。之后2019年开始国六了，雷车已经没法转回上海，就考虑出掉换车。换车过程中，根据驾驶雷车三年半感受，希望买一辆动力更好、（雷车2.0自吸，百公里加速中后段略乏力）、内饰有特点和品味、外观亮眼、空间足够家用（我购车礼品选择的是儿童安全座椅）的车，另外，也不希望第二辆车太大（雷车5米大车，我第一年磨合期自己刮蹭七八次）。至于自驾及长途自驾，实际用车三年半，最远只从上海开车到过青岛，95%左右时间都在上海市内，自驾游基本都在江浙沪包邮区。

第二辆车预算50万之内，2019年5月开始进入选车过程，考虑并试驾过奥迪S4（45万9，后排凸起、实际内饰略简陋，且依然国五，排除），奥迪A6 allroad（车价优惠10多万，但车型较老、后排空间一般、依然国五，排除），宝马5系（各方面中规中矩，坐进去没有特别亮眼的地方，不是我的菜）、奔驰E和GLC（试驾后觉得这两款车也不是我的菜，豪华感较为浮于表面）、雷克萨斯GS（雷车换雷车，接受雷车风格调调。但后排凸起，依然国五，排除）、雷克萨斯ES 260F Sport（后来觉得ES换ES，不值得，排除）、雷克萨斯RX（家用优选，加价销售。但无奈试驾顶配版本依然觉得驾驶感受不如轿车）。

7月份偶然的机会，跟我一位到特斯拉工作的前同事聊天，决定去试驾特斯拉model 3，当时特斯拉官方价格几次下调、中美贸易摩擦舆论不断。试驾时，顺便也乘坐了model X。试驾后，意外觉得model 3并没有传言中那么做工差，空间甚至也不差于我的ES200。而内饰风格也符合我审美，简洁、不浮夸。动力肯定更加足够了（5秒破百，比雷车那是好多了）。再加上在上海，特斯拉可以不必拍卖获得新能源牌照。就觉得可以考虑考虑。最终9月下单入手后驱长续航版本，蓝色（因为觉得白色车太多了，其实白色也很好看）

特斯拉购车不需要谈价格，官网价。特斯拉也不强制店内买保险、免费办临牌、免费安排拖车送到家（可以直接从港口拖到家），当然特斯拉4S店也可以提供代办牌照、店内保险，不过都是找第三方服务商。流程就是：定金下单、到车后验车后付尾款提车（或者选择付尾款然后直接拖车到家）、临牌开、新能源牌照申请、申请后挂牌。

使用感受及一些碎碎念

根据我的实际用车需求，仅从家用、空间等角度谈一下。动力就无需赘述了，绝对充沛。

特斯拉model 3兼容所有新国标充电桩，后驱长续航版本实际在不降低舒适度（音响、空调始终开启）情况下用车一次充满可以跑500+公里（2019年冬天上海实际用车，安全里程可以达到350~400）。当然，不可否认，燃油车单次加油时间短、加油站分布广，更适合长途。这个问题要结合个人用车习惯来看，如果家里有私人充电桩、公司停车场有充电桩、家附近有超充，极少长途去偏远地区的话，特斯拉使用感受更舒适些（因为不用去专门加油站了，上班或者上班或者晚上睡觉时直接充电）。

空间，绝对够用。我身高180+，前排调整到非常舒展的位置后，后排依然放得下反向大块头IFOX安全座椅，而且model 3后排座椅可以放倒、有两个IFOX接口。头部空间更好，因为整个车顶几乎都是全景玻璃。当然我比较瘦，150斤。

内部做工及内饰风格，我喜欢的简约调调。当然每个人有自己的审美，喜欢的真喜欢，不喜欢的也没法喜欢。

科技感和自动驾驶方面，这也是影响对于内饰及乘坐感受的因素。通过实际用车，我和家人及朋友觉得model 3就是一台好用好玩的大玩具，自动驾驶在路况不特别复杂的情况下特别有用。车子安静、娱乐系统丰富，小孩子最喜欢停车后在车子画画、看卡通片啥的，这些之前的车没法给。

1. 关于贴膜、改色
部分群友贴膜改色，效果还行，但不便宜。也有群友贴了透明保护膜，据说刮蹭可以做到不掉漆，且保险也报的，说性价比很高。
2. 关于改装
基本上群友都是改改轮毂啥的，毕竟本身性能都不错了，改刹车的也有。大改的不多。
3. 关于保险
自己买跟店里买有价差，如果自己买要合理安排好时间，建议提车前先问特斯拉交付拿一下车子的信息，可以提前一天买好保险，到店验车即走。当然拖车运回家收车的就不必了，车子在拖车上有保险的。
4. 关于质量和做工
群里没有太多大的抱怨，但有不少提车时发现的小瑕疵以及用车过程的小问题，包括车漆瑕疵、尾灯起雾、偶尔异响、后座安全带装反了、大灯轻微不对称之类。找售后，售后态度都很好，但想趁机撸羊毛的就算了，特斯拉卖车价格很透明，而且从订车到提车，都是好几个人分流程负责的，还是不要过多为难人家。
5. 关于上牌
自己上完全没问题，如果实在是几个小时的时间都觉得不愿意花在挂牌上，可以委托4S搞定。有大神朋友整理了特斯拉上牌攻略，自行搜索论坛即可，汽车之家和爱卡应该都有，这位朋友同时还是一个微信群群主。
6. 关于续航
家里没有自己充电桩的话、或者出远门，充电焦虑还是存在的，需要做一点规划。标准续航（国产）和长续航目前价格差别较大，实际安全使用里程大致就是标称里程的7~8折，开车较多的还是建议长续航。
当然也有朋友猛开猛虐，上文提到的那位群主，干到剩余5公里才去充电依然淡定，车子也没趴窝。。。但还是建议留点电安全哈哈

7. 关于价格
国产版出来后价格降了很多，老车主也都觉得不淡定了，哈哈，但是没办法，据说长续航也要国产了，而且价格还要继续下探，有入魔说长续航要干到30万、标准续航干到25以下。。。唉。。。反正还是根据自己钱包和紧要性购车吧，这个东西永远没法买到最便宜，最省钱就是不买。
8. 关于自动驾驶/辅助驾驶和硬件版本
很多人纠结硬件版本，反正如果买了FSD全自动驾驶，那么硬件3.0+是一定的，如果没买FSD，其实3.0以下够用，销售应该没法做到真的保证帮你不买FSD还是3.0+，看批次和时间。另外FSD目前国内使用确实不多。辅助驾驶真的很有用，但也要注意不能大意，有些窄路、U型路车子没法自己开过去的。
9. 家用
还是重复一下上次写的，家用很足够、乐趣也很多，我后排放两个儿童安全座椅（还包括一个反向安装的），一家四口空间绝对足够。车子安静、娱乐系统丰富，小孩子很喜欢。
10. 系统升级、智能控制
基本一个多月/两个月升级一次，每次都有小的改进，例如进化版本的autohold，通过这个进化版本，基本不用踩刹车了，遇到红绿灯松油门，车子动能回收至低速然后自动hold（原先需要深踩刹车才能autohold），实在太方便了。
手机可以控制车子很多功能，提前开空调、开窗透气啥的，很方便。当然这个功能现在很多车也都实现了。
11. 实际冬天使用注意
冬天建议出门提前半个小时开空调，这样电池也会达到更好的温度，开车时动能回收效率更高。上海冬天实际用下来，能耗也没有大幅下降，空调和音响一直开车，平均能耗稳定在160左右。

暂时就补充这些吧，希望对大家有用。