上汽大众新能源纯电动车ID3四万四千多公里用车感受

购车年份：2021年十二月  车辆配置：21款纯净版  落地价格：149800元  累计公里：44246km
车辆颜色：原漆（晶质白）变更备案（黑+红）
📚📚📚购车经历：新能源纯电动车ID3虽然不到两年的用车时间，距今为止已累计四万多公里行驶历程不算少，现在还非常清晰记得当初选择ID3的时候，在21年十月份ID3上市后也犹豫了很久选择哪一品牌的新能源纯电动车，前前后后对比吉利几何A与比亚迪秦这两款车，📗首先考虑的是续航能力都在430km左右，📗然后就是价格，三款车最终的价格也相差一万左右，📗最终起到决定性的就是汽车品牌上的选择，三个汽车品牌都是非常不错的各具优点与缺点，最后的选择就是这款上汽大众ID3，大众品牌的造车工艺与“扎实”底盘口碑一直是全民皆知的，为纯电动车安全方面无疑多了一次保障。

🛂🛂🛂驾车习惯：纯电动车的提速与速度方面比较快，所以从一开始就使用B档位（动能回收）未使用D档位，因为B档位最重要的并不是增加续航能力而是在制动过程中的制动距离会大大缩短，（电车的车身重量较重，自身的制动距离就比较长，而D档位并不能很有效的缩短制动距离，所以个人比较倾向于B档位）。
👉🏻👉🏻👉🏻车辆状况：经过四万多公里行驶发现ID3的状态感觉还是比较不错的，①前后桥、避震器、副车架这些硬件没有出现过问题，现态也比较良好。②电机的响应效率相比初期也并未发现延迟及异常情况。③续航能力相比初期（官方数据13.9电耗为430km）有所退步（现在当电耗低于12.0以下才会达到430km）当电耗在13.9左右续航只不过400km左右。④空调效果未减退，制冷与制热的效果还是不错的。⑤虽四门是双层密封胶条设计，现在关闭车门的声音不如初期（密封条回弹性不佳）。

🚦🚦🚦轮胎情况：21款纯净版的ID3轮胎是18吋的，与高配相比不是自修复轮胎（自修复轮胎网友吐槽点太多），个人感觉18吋轮胎很好用，期间扎胎直接去汽修店进行补丁修复就可以了。🈵而且纯净版配置与高版本相比最实用的莫过于自带「充气泵与修复液」在可修复范围内还是非常好用的（实用性高）。🉐本身ID3的设计是后驱驱动，轮胎的磨损就比较严重，再加上个人倾向于B档位使用，长期以往（四万多公里）对轮胎的磨损就会更加严重，准备年底更换轮胎。
💻💻💻车联系统：购车时间是21年12月份，正巧赶上冬季，直接暴露了ID3这台车最大的缺点“车机黑屏、死机、网络丢失”的问题，同样在22年底23年初的冬季也是同样的问题，对ID3这台车表示“车机系统拉胯”用车体验直接差评，经过多位车主对ID系列的“死机、黑屏、网络丢失”这类问题的抱怨最终在23年初4月份成功对车机系统进行免费升级才避免这类问题的发生，不过值得关注的是升级完成后还未经历23年的冬季，后续将拭目以待车机系统的表现！

🌎🌍🌏四季续航：到目前为止已经经过了两个春夏与秋冬四个季节，ID3的续航也是有着不一样的变化，🍁春季与秋季这两个季节用车是最为快乐开心的，因为不需要空调的使用续航是比较可观的，在电耗为12.5左右时续航能力在410-450km之间（剩余百分之二十的电量实跑340-370km）。而冬季与夏季就会不同，夏季温度较高使用制冷空调时电耗普遍在18.5左右，续航能力在300-350km之间（剩余百分之二十的电量实跑220-260km）。冬季就更加不如夏季了，冬季因为电池受低温天气原因续航自身就会缩减，在不使用制热空调的情况下续航只不过仅有350km左右，使用制热空调后续航能力更加悲观，在18.5左右的电耗下仅仅只有220-260km之间（在剩余百分之二十的电量实跑160-200km）。所以ID3的续航能力在不使用空调的情况下还是比较不错的，在使用冷热空调的情况下就会大打折扣了。

🔧🔧🔧车辆保养：首次保养4000多km（使用保养券）往后都是接近15000km、25000km、35000km左右进行保养，马上要进行五次45000km的保养了，购买21款ID3是会赠送20000的ID豆（相当于2W元）当时兑换了十年的基础保养券与制动液券（基本上是免费保养）除过因为基础保养券是一年一张、制动液券是两年一张（时间未到）一年20000km的历程其中有一次需要自费保养（保养一次在200元左右）。

📝📝📝综合评价：整体下来对上汽大众品牌下的这台新能源纯电动车ID3比较满意，虽然在车机系统使用方面会有一些不友好，但在接受范围内（售后起很大作用）另外就是续航能力（除比亚迪品牌之外）很大品牌都是用“宁德时代三元锂”电池，在同续航与价格的车子都是很接近的，所以在整车方面表现还是很不错的。

最后建议：想要入手纯电车的车友如果是在充电桩完善的城市且用车需求在（单程300左右）可以入手纯电车。