【趣探新车】没有短板的车？探店腾势Z9GT，科技与优雅并存！

腾势Z9GT的设计原则是优雅，整体是重心向后的设计，车身姿态兼具优雅与动感。

前脸的设计灵感来源于日出的生命力，同时前舱盖上隆起的线条打造出随时准备俯冲出去的动感之势，也是它性能的彰显。

腾势Z9GT车身上的很多设计灵感都来源于大自然，双星冕前灯组，包含了远近光灯和DLP像素大灯的超智能化行驶功能，独特的设计只是它的外在，更重要的是内在。

提供4种轮毂样式，满足不同人的喜好。

个人觉得，腾势Z9GT的侧身设计真的很出彩。不仅在于细节上，更在车身比例的设计上，车身大于3倍轮轴比，近2倍轮高比，打造出动感优雅的车身。

之前就说过，诺诺本来就很满意腾势Z9GT的外观设计，实际看过以后，更满意。

外观看完，就已经迫不及待进去看了。

毕竟是40万左右的车，内饰的设计最不缺的就是豪华感，看起来也很有质感。

电容式多功能方向盘，支持4向电动调节，同时还有加热、记忆功能，舒适度有保障。

准确的说，前面有4块大屏，13.2英寸的仪表屏、17.3英寸的中控屏、13.2英寸的副驾屏，还有一个50英寸AR-HUD抬头显示，满足了诺诺对于科技感的追求。
副驾有个大屏我和诺诺都很喜欢，偶尔不当司机，坐在副驾边吃东西边刷剧想想都很不错。

中控台的设计也是以简约为主，同时极具层次感，对于有强迫症的人很友好。

前排还有一个冷暖两用的冰箱，放几瓶水是没问题的，夏天随时可以喝到冷饮，冬天也有热水喝，下面还有一个镂空的储物格，诺诺说适合放平时的小零食。

腾势Z9GT的座椅坐上去是真舒服，前排座椅支持12向电动调节，同时通风、加热、按摩、记忆功能一个不少。

支持一键躺平的豪华副驾，配上前面的大屏，即便长途坐车也不会累。

3米多的轴距，以及CTB 车身电池一体化技术的应用，根本不用担心腾势Z9GT的空间。

这就是诺诺坐进去的状态，腿部空间有3拳多，头部也有1拳多的空间，坐上三个人完全没问题。

不仅空间大，后排座椅通风、加热、按摩都有，而且座椅的靠背角度也可以调整，并配有象鼻式延伸腿托，最大调整长度是60mm，无论是前排还是后排都是头等舱的节奏，诺诺是喜欢的不行。

虽然车内的乘坐空间很大，但是后备厢的空间也不小，甚至装下一个诺诺以后，还可以放下些行李。

腾势Z9GT提供纯电版和插混版，我们看的是插混版，它搭载的是插混专用涡轮增压2.0T高效发动机+易三方，前电机最大功率200kW，后双电机最大功率都是220kW，系统综合最大扭矩是935N.m，零百加速时间是3.6秒，三个电机的协同工作，性能不可能差，事实也确实如此，有诺诺想要的澎湃感，超车什么的都是小意思，诺诺更是开玩笑说，这零百加速是想我起飞嘛？
前双叉臂式独立悬架、后五连杆式独立悬架，同时悬架支持软硬和高低调节，还配有云辇-A智能空气车身控制系统，简直是BUFF叠满，开起来的感觉就是“稳操胜券”，人坐在车里感觉很舒服，侧倾、俯仰什么的基本没有。
同时“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统，硬件配置很给力了，配有2个激光雷达，搭载的是DiPilot驾驶辅助系统，支持高快领航和城市领航，并配有自动泊车、遥控泊车等功能，如果你是车主，一定深有体会，这样的车开起来是真爽。

主动尾翼和空气悬架的组合，在行驶过程中可以使腾势Z9GT更贴近地面，增加性能的同时，还能降低能耗，果然，每一个细节设计都有它的应有之意。

不过这辆车的亮点应该是它的易三方功能，智能蟹行15°、圆规掉头、易三方泊车、低附路面增稳系统等，有了它们各种复杂路况都能轻松应对，其中的圆规掉头，可以实现360度转动，车技都变好了。

还有它的续航，以我们这次看的插混版为例，纯电续航201公里，综合续航1101公里，直流快充的状态下19分钟完成30%-80%的补能，一杯咖啡的时间完成。

在腾势Z9GT身上，真的完全诠释了一分钱一分货这句话，外观自是不用多说，更是有强大的内核，科技、智能、豪华、性能等都不错，没有短板的车！
如果诺诺真的准备买车，我是推荐她考虑1100四驱Max版的，和UItra相比配置相差不大，也不会影响整体的用车感受，价格也更合适，虽然不差钱，但也不能让她多花钱。
这一期的【趣探新车】栏目，就到这里。
如果大家对腾势Z9GT有什么想了解的，可以后台私信或者评论区留言给我！

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