热 十几万元的大众C-TREK蔚领，这辆“平民瓦罐”现在还香吗

大众品牌一直都是造旅行车的能手，旗下众多车型都有旅行车版本，在看到上汽大众拥有了斯柯达明锐旅行版之后，一汽大众这边也基于上一代宝来平台，打造了一款相对平民化的跨界旅行车——C-TREK蔚领；如今当大众家族车型纷纷换装MQB平台，这辆后来的“平民瓦罐”还能否受消费者青睐？今天要介绍的是现款大众蔚领230TSI DSG舒适型，属于全系次顶配车型，厂商指导价14.59万元，目前部分市场终端有着2万多元优惠，一起来看看性价比如何。

外观方面，蔚领官方宣称是一辆跨界紧凑型旅行车，相比斯柯达明锐无论是血统和造型，都缺少了一些纯粹性；但是相比普通三厢轿车，有着更高的离地间隙和不同的尾厢设计，同时车身四周的CROSS套件，让其看起来更有“野性”。车头部分与上一代大众宝来基本一致，中网格栅与大灯之间形成贯通样式，内部辐条采用了凹凸有致的镂空处理，视觉上增添了一丝硬朗，同时也能够让前脸显得更宽大。大灯造型比较简洁，内部结构清晰明了，远近光卤素大灯为分体式设计，缺少日间行车灯和透镜结构的修饰，显得有些朴素，车型配备了转向辅助功能。下格栅处为常规的黑色蜂窝网状结构，底部增加了大块造型凸出的银色护板，两侧雾灯同样为卤素光源。

车身侧面，蔚领侧面造型具有典型的大众风格，尾厢部分调整后让车身显得格外修长；同时车顶行李架轨道的加入，以及车门下方的黑色侧裙和银色防擦板设计，为其增添了更多实用气息。从大灯末端延伸出笔直高腰线，一直贯穿到尾灯上沿，属于大众家族的经典做法；前翼子板处的镀铬标识，则为车身细节上的用心之处。双色后视镜集成了LED转向灯带，支持电动调节和加热功能；全系只有顶配车型配备了无钥匙进入和启动功能，其它车型均没有搭载。车身长宽高分别为4559/1793/1487mm，轴距为2614mm，最小离地间隙132mm，整备质量1355kg；车型采用的是16英寸铝合金轮毂，扇形双五辐样式时尚大气，轮胎匹配锦湖品牌，规格为205/55 R16，车内配有胎压报警系统。

车尾造型比较简洁干练，车顶扰流板中间集成了高位刹车灯带，尾灯造型与车尾轮廓融合自然，看起来颇有立体感，表面的熏黑处理搭配内部灯带结构，点亮后具有较高的辨识度。车尾下方除了黑色包围和银色饰板外，还使用了梯形镀铬材质的双边共两出排气装饰，实际为左侧单边单出样式；车型仅配备了后方倒车雷达，没有倒车影像功能。

内饰方面，现款蔚领车内与上一代宝来保持一致，相比时下换装MQB平台的家族新车型，显得老气了不少；中控台采用传统的T型结构，各功能区工整的布局，充满了沉稳气息；虽然车内大部分均为硬塑料材质，好在做工上符合大众一贯的严谨态度

三辐式多功能方向盘为大众家族样式，采用了略微平底化造型，两侧按键负责行车电脑、蓝牙电话、多媒体调节等功能，定速巡航控制集成在后方灯光拨杆上；握柄处使用了皮质包裹，方向盘仅支持手动上下调节。仪表盘为双炮筒式机械指针表盘，搭配中间单色行车电脑显示屏，黑底白字样式读数清晰明了，中间屏幕能够显示较为丰富的行车信息。

中控部分，车型没有触控液晶屏，仅提供了简单的CD、收音机、音乐播放功能，好在支持蓝牙电话和AUX/USB外接音源，不过后期加装大屏也不是很麻烦。屏幕下方为手动空调控制面板，采用的是传统三旋钮样式，使用上便捷顺手，车内配备了PM2.5过滤装置。车身配置方面，车型依然采用的是机械式手刹，配备了上坡辅助、发动机启停、以及运动模式切换等功能。

车内座椅表面为皮和织物混搭，坐垫和靠背中间的织物材质能够起到一定的防滑作用，内部填充饱满厚实；前排座椅均为手动调节方式，主驾驶位还配备了手动腰部支撑功能。后排座椅采用与前排一致的设计风格，后排乘坐空间表现一般，中央扶手和空调出风口均没有提供；值得一提的是车型搭载了可开启式全景天窗，更符合旅行车的车型定位；后备厢常规容积达到589L，后排座椅靠背支持按比例放倒，最大可扩展至1507L。

动力方面，现款大众C-TREK蔚领230TSI DSG舒适型搭载一台1.4T涡轮增压发动机，最大功率96kW/131Ps，最大扭矩225Nm；匹配7挡双离合变速箱，工信部综合百公里油耗为5.6L；悬架结构为前麦弗逊、后复合扭力梁式非独立悬挂。