帝豪动力提升！火花塞升级型号推荐！！！
帝豪这款车存在一些参数问题，适应点火范围不多，导致有的车友更换高端火花塞后出现一些故障，例如：发动机限速2000转、挫车、动力不足、点火不良、车没劲、油耗高等时好时坏的的各种疑难故障，确实让本来就手艺不强的吉利SSSS维修技师摸不着北，喜欢DIY的帝豪车友给4S出了一个又一个难题，其实无病不死人 ，只要是把火花塞更换为原车火花塞就会立马解决！
为什么会出现这些问题，总结以下几点：
1、图便宜、要性价比，花了很少的钱买了山寨版的或者国产性能差的铱金火花塞/铂金火花塞 ，造成各种奇怪的故障。
2、图便宜、使用了不带电阻的火花塞给电脑版带来电磁干扰或者使用了国产屏蔽差的铱金火花塞/铂金火花塞导致电磁干扰。
以上两种车友理应受到惩罚，一般都是花了几十倍的火花塞的钱解决了这个故障。
3、间隙问题，用了不合适的间隙 导致失火唑车，这都是被卖家忽悠造成的。
4、绝缘体问题，帝豪DVVT发动机绝缘体长度和普通火花塞不一样，好多车友用的是标志307的火花塞，虽然能装上，也能正常使用但在某个偶然的时段就会有一种怪怪的感觉。
车友都希望爱车动力好并省油，但是帝豪EC715 、EC718的原车火花塞太烂，装上后噪音大、动力差，开着非常不爽 ，并且油耗也大 ，而通过改装火花塞起到立竿见影的效果，原车火花塞为火炬普通镍合金火花塞，有不少帝豪车友非常聪明的想，我还换火炬的铱金的火花塞不就可以了吗，可是非常遗憾 火炬的铱金加长系列的火花塞和帝豪普通火花塞参数也稍微不同，导致帝豪不能很好的发挥动力效果。据不完全统计，帝豪车友更换过火花塞的因为参数不对出现故障的在40%，更换型号不对的车友占99% ，也就是说，大多更换帝豪火花塞基本上都是更换错的
没有出现故障但是更换错误的这部分车友基本上换的是火炬原车升级铱金火花塞、电装的FK20HR11、IKH20、NGK 的LFR6AIX-11虽然也可以使用但是间隙不对、绝缘体不对等等
另外切记！！！ 帝豪一定要使用带电阻的火花塞
给帝豪DVVT车友推荐的火花塞型号有4个 经过车友使用反应比较好的几款：
第一款：帝豪 DVVT发动机首选， 日本NGK的铱金LZFR6AI 3656这是目前最匹配最高端的帝豪火花塞，没有任何一款比这款性能再好了，优点：更换后噪音小、提速快、反应灵敏，当然 这款价格不菲，寿命在10万公里左右。某东报价260元一套（4只）。
第二款：仅次于NGK的LZFR6AI 3656，美国冠军的铱铂金9006，优点：长寿命、高性能，寿命10万公里左右，车友反应非常不错！某东报价65元一只。
第三款：日本电装的铂金PKH20TT 这款是性价比最高的，寿命8万公里以上。双针电极！参数完全符合帝豪 DVVT ，更换后动力效果极佳，发动机声音非常好听，该火花塞为双铂金高爆高速火花塞，点火比较透彻，某东报价116元一套（4只）的价格非常亲民！强烈推荐！
第四款：美国冠军的双铂金火花塞7975 ，寿命6-8万公里，反应灵敏程度不亚于日本电装的铂金PKH20TT！特别是冷启动比PKH20TT反应还灵敏！双铂金针状电极，中心电极比PKH20TT还要细一些，更难得的是还是美国进口，带有电话防伪/短信防伪。某东报价129一套（4只）。
下面在说说帝豪EC715、EC718的CVVT发动机火花塞，价格自己找，因为我的是新帝豪DVVT的发动机，没关注过CVVT发动机的价格，请见谅。
第一款：效果最好的是日本NGK的2272，更换后提速明显增快，反应灵敏，此款火花塞为针状电极铱金火花塞。
第二款：日本电装铂金火花塞PK20TT ，更换后提速灵敏，声音好听。
第三款：美国冠军的铱铂金9801，间隙和热值都正确，效果不错，仅次于电装的VK20Y，寿命10万公里左右。
第四款：其实帝豪EC715、EC718的CVVT发动机有一款天王级火花塞，就是电装的VK20Y！！！但价格不菲！ 此款火花塞为目前帝豪CVVT发动机最高等级的火花塞 ！！！
另外说一句就是好多帝豪车友用的是电装的IK20、IK20，其间隙是1.1毫米，不适用于帝豪，帝豪DVVT和CVVT的间隙都是0.8毫米。并且电装该型号火花塞的U型槽的存在也对帝豪有害无利，造成油耗增大、发动机噪音大等问题。
有一些车友会问：换铱金/铂金火花塞有效果吗？这就须要知道物理原理了，因铱金/铂金火花塞电极比较细，需要点火的电压相对较低、不易跳火、寿命更长！所以点火强度更好、更精准、燃烧更充分所以动力更加强劲。因为燃烧更充分了所以油耗更低，达到省油和提升动力的效果。
以上有部分是来源于网络，部分是出自本人，对于来源哪里不是最重要的，重要的是有没有用，因为有用（去朋友汽修厂实测过）所以本人收集并整理出来了这些知识，希望对各位豪友有所帮助！！！
其次，本人也爱国！买的也是帝豪（已经买了2辆吉利车了，2016款帝豪新车未提，等上牌中），并不是一味的不用日货什么的，作为消费者只要好用就会选择，当然国货如果不比别人差一定选国货！
为什么会出现这些问题，总结以下几点：
1、图便宜、要性价比，花了很少的钱买了山寨版的或者国产性能差的铱金火花塞/铂金火花塞 ，造成各种奇怪的故障。
2、图便宜、使用了不带电阻的火花塞给电脑版带来电磁干扰或者使用了国产屏蔽差的铱金火花塞/铂金火花塞导致电磁干扰。
以上两种车友理应受到惩罚，一般都是花了几十倍的火花塞的钱解决了这个故障。
3、间隙问题，用了不合适的间隙 导致失火唑车，这都是被卖家忽悠造成的。
4、绝缘体问题，帝豪DVVT发动机绝缘体长度和普通火花塞不一样，好多车友用的是标志307的火花塞，虽然能装上，也能正常使用但在某个偶然的时段就会有一种怪怪的感觉。
车友都希望爱车动力好并省油，但是帝豪EC715 、EC718的原车火花塞太烂，装上后噪音大、动力差，开着非常不爽 ，并且油耗也大 ，而通过改装火花塞起到立竿见影的效果，原车火花塞为火炬普通镍合金火花塞，有不少帝豪车友非常聪明的想，我还换火炬的铱金的火花塞不就可以了吗，可是非常遗憾 火炬的铱金加长系列的火花塞和帝豪普通火花塞参数也稍微不同，导致帝豪不能很好的发挥动力效果。据不完全统计，帝豪车友更换过火花塞的因为参数不对出现故障的在40%，更换型号不对的车友占99% ，也就是说，大多更换帝豪火花塞基本上都是更换错的
没有出现故障但是更换错误的这部分车友基本上换的是火炬原车升级铱金火花塞、电装的FK20HR11、IKH20、NGK 的LFR6AIX-11虽然也可以使用但是间隙不对、绝缘体不对等等
另外切记！！！ 帝豪一定要使用带电阻的火花塞
给帝豪DVVT车友推荐的火花塞型号有4个 经过车友使用反应比较好的几款：
第一款：帝豪 DVVT发动机首选， 日本NGK的铱金LZFR6AI 3656这是目前最匹配最高端的帝豪火花塞，没有任何一款比这款性能再好了，优点：更换后噪音小、提速快、反应灵敏，当然 这款价格不菲，寿命在10万公里左右。某东报价260元一套（4只）。
第二款：仅次于NGK的LZFR6AI 3656，美国冠军的铱铂金9006，优点：长寿命、高性能，寿命10万公里左右，车友反应非常不错！某东报价65元一只。
第三款：日本电装的铂金PKH20TT 这款是性价比最高的，寿命8万公里以上。双针电极！参数完全符合帝豪 DVVT ，更换后动力效果极佳，发动机声音非常好听，该火花塞为双铂金高爆高速火花塞，点火比较透彻，某东报价116元一套（4只）的价格非常亲民！强烈推荐！
第四款：美国冠军的双铂金火花塞7975 ，寿命6-8万公里，反应灵敏程度不亚于日本电装的铂金PKH20TT！特别是冷启动比PKH20TT反应还灵敏！双铂金针状电极，中心电极比PKH20TT还要细一些，更难得的是还是美国进口，带有电话防伪/短信防伪。某东报价129一套（4只）。
下面在说说帝豪EC715、EC718的CVVT发动机火花塞，价格自己找，因为我的是新帝豪DVVT的发动机，没关注过CVVT发动机的价格，请见谅。
第一款：效果最好的是日本NGK的2272，更换后提速明显增快，反应灵敏，此款火花塞为针状电极铱金火花塞。
第二款：日本电装铂金火花塞PK20TT ，更换后提速灵敏，声音好听。
第三款：美国冠军的铱铂金9801，间隙和热值都正确，效果不错，仅次于电装的VK20Y，寿命10万公里左右。
第四款：其实帝豪EC715、EC718的CVVT发动机有一款天王级火花塞，就是电装的VK20Y！！！但价格不菲！ 此款火花塞为目前帝豪CVVT发动机最高等级的火花塞 ！！！
另外说一句就是好多帝豪车友用的是电装的IK20、IK20，其间隙是1.1毫米，不适用于帝豪，帝豪DVVT和CVVT的间隙都是0.8毫米。并且电装该型号火花塞的U型槽的存在也对帝豪有害无利，造成油耗增大、发动机噪音大等问题。
有一些车友会问：换铱金/铂金火花塞有效果吗？这就须要知道物理原理了，因铱金/铂金火花塞电极比较细，需要点火的电压相对较低、不易跳火、寿命更长！所以点火强度更好、更精准、燃烧更充分所以动力更加强劲。因为燃烧更充分了所以油耗更低，达到省油和提升动力的效果。
以上有部分是来源于网络，部分是出自本人，对于来源哪里不是最重要的，重要的是有没有用，因为有用（去朋友汽修厂实测过）所以本人收集并整理出来了这些知识，希望对各位豪友有所帮助！！！
其次，本人也爱国！买的也是帝豪（已经买了2辆吉利车了，2016款帝豪新车未提，等上牌中），并不是一味的不用日货什么的，作为消费者只要好用就会选择，当然国货如果不比别人差一定选国货！
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