时隔三个月再交作业，京城ES300h行政用车心得

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距离上次发帖子到现在三个月了，意外获得首页推荐，也得到了很多网友的支持。
2021年到来了，因为疫情的反复，生活节奏又慢了下来。本来要出的差也往后推了，自己也有了更多时间陪家人。这几天正好在家休息，得空静下心来，整理之前的拍摄素材，想再和大家聊聊我的ES 300h行政用了三个月下来的心得。
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而立之年的不二之选

已经过了而立之年，如今作为一家之主，很多需求都是优先照顾家庭了。就拿买车来说，这一次换车的初衷是让我的她坐着更舒服的，所以陆陆续续的也看了宝马5，奔驰E，还有凯迪CT6，沃家的S90......这几款车身边朋友都有开的，也做了很多功课去了解了，最后没选择还是因为没对上家里领导的审美口味。雷克萨斯ES这里，优雅又不失动感，用她的话说，是传递着一种精致感。所以，是这种精致感打动了媳妇，从而让我们家与它结缘。

在我看来，ES的设计之道的确是下了功夫的。前面的纺锤形格栅，从头到尾的犀利线条，还有侧面的这个轮廓，乍一看，和旗舰LS很像。LED大灯、LED转向灯、LED尾灯，这三个LED灯在我看来也是一个前后呼应的整体，无论白天晚上，都很有辨识度。尤其是夜晚，大灯在亮度和照射距离上也挺给力的。ES有将近5米的长度，车身的尺寸不算大但也绝不算小，是我家领导可以接受的一个尺寸。她说，太大的车她跟北京城里开着累。整体上，ES车头沉稳宽绰，车身干练流畅，车尾丰满挺翘。排气管也是隐藏式的，整个就是一副优雅内敛的样子，也正是我现阶段最崇尚的一种沉稳范儿。

在我家领导看来，她则更满意ES 300h行政版的内饰氛围。浅色系的黄水晶棕与深棕色的内饰，相对浅色系的座椅，这个相邻色系的撞色效果，她说就像是LV家ONTHEGO包包。座椅的手感比较柔滑，坐着也比较舒服，面积挺宽大的。在这个价位里，能用半苯胺真皮座椅的车寥寥无几，而ES 300h行政版用了半苯胺的真皮。一向对包包皮质颇有挑剔的领导，对车的座椅很是满意，这也是我们选择行政的一个重要原因。其他的一些细节，比如竹饰板的点缀，既给人一种颇有禅意轻松氛围，又能给车内带来一种自然的温度。

除了座椅，还有一个重要原因，就是ES 300h行政版上的马克莱文森的音响。个人是比较在意音响的，家里有台B&O A9，它们在解析声音的风格上有明显不同。马克是出身美西的音响品牌，在声音处理上是有些“硬派”，但高低音表现比较平均、通透，总体而言更适合听中高音。堵车的时候，来一段舒缓的音乐也更容易让人平静下来。当然，车无完车，ES 300h的内饰上也并非没有缺点，作为ES车系的顶配版本，没有全景天窗，不得不说是个遗憾。

不畏冬天的混合动力

上一篇作业，入选的精选系列是“环保先锋”，看来汽车之家是把ES 300h划归到了新能源的队列里了。因此，这篇作业，我们就专门聊聊这个冬天，ES 300h这套混合动力的表现吧。

当初买ES 300h正是考虑到了我爱人会开的多一些，事实证明，这台ES 300h对于她来说真的是一台“好开的车”。首先，车子开起来很安静，通电发动之后是基本没声音的，即使行驶起来传到车里的声音依然很轻微。其次，是车子的动力输出上，很流畅，很悠然。媳妇说开ES的感觉是放松的，油门踩着感觉心里有底，需要多少踩多少。

再一个方面，就是ES 300h作为一台混动车型，在兼顾节油的同时，它不用专门来充电。相比于纯电车型跟插电混动车型，不会有冬季续航衰减的苦恼。北京冬天的气温是会大大降低纯电或插电车的续航里程的（前段时间零下10多度，好多电车都趴窝了）。而雷克萨斯的混动系统是车辆本身就可完成对电池的充放电，这应该是现阶段最务实的一种环保动力形式了。
“真正出个远门，比的不是谁的四驱有多牛，而是谁能跑个1000公里不加油”——早年间看过的一则电视广告，给我留下了极为深刻的印象！目前，我自己的ES300h能否做到1000公里不加油我没有测试过，但是应该不在话下。到底能省多少油暂且不论，这是一种踏实感。

北京的路况，想必大家都有所了解，导航实际的路程，往往需要用几倍于正常通行的时间才能到达。面对时而通畅、时而拥堵的道路环境，ES 300h会自己去调整油与电的动力来源，低速跟车时基本用电，速度提起来以后或者需要动力加速的时候切换成油或油+电。刹车减速时候动能回收，还可以给电池补电，总之，油耗基本维持在百公里5-6L之间，让通勤的成本降低了不少。
有人说，买得起车，就不必去在意油钱。的确，这个观点我赞同。但有了ES这个省油利器后，日常的使用成本真的超低，去哪儿都是说走就走了。买ES 300h之前，去海淀去趟八达岭奥莱都觉得挺远的，油表都得掉一块。现在，跑门头沟、跑延庆，这油表都不见得会大跌。而且，省油这事儿除了省钱，还省心、省时间，去加油站的次数少了，不用经常看着快到底儿的油表就开始惦记着找附近的油站，排队加油的时间也省下来了。
提到省心成本低，想起来前几天在论坛里看见ES保值率公布了，1年98%，2年92%，确实挺高。等开个三四年，要是想换个SUV之类的，可以考虑卖掉，到时候二手车价格应该会比同级别其他车型高出不少。

之前有车友质疑我为什么花50W买台ES？在此，我来回答一下为何购买顶配行政版。
我们是经过了深思熟虑，才选择了ES 300h行政。除了ES 300h行政版独有的可调软硬悬架、360度全景影像、方向盘加热、马克音响等等这些配置之外，还有现实原因：
1.北京海淀一个车位就已经30W了，那么对喜欢的车买顶配是理所应当的。
2.家里领导并不喜欢太大的车，ES的尺寸是最合适的，预算足够，上顶配。
3.车是买给自己和家人用的，所谓的值与不值，每个人心中自然有杆秤吧。