热门 绿魔现世之日，诸神黄昏之时，AMG GT R评测
成都的夏天无比湿热，并不适合在拥堵的三环路上开跑车，此种困兽犹斗的感觉令人不适。此时此刻的我，开着的AMG GTr这台绿色怪物行走在拥堵的街道，其酸爽程度更有过之而无不及。柏林之声在隆隆的排气声中 三频模糊不清；Recaro代工的高级赛道桶椅完全没有什么腰部支撑，1小时以上腰疼；本来粗壮的液压助力方向盘有着精准的指向和丰富的路感，此时此刻在20km/h的行进速度中显得无比累赘，所以AMG GT R 真的是一台烂车吗？
45°角霸气外露
随手打开2019年北环的量产车rank list，历历在目的7分10秒圈速把我拉回到现实，这竟是一台比竞品991.2 GT3的7分14秒快了整整4秒的硬核track car，这种种证据告诉我 AMG GT r中的GT二字可能只是个玩笑。时至今日，在购买AMG GT R 之前，我买过205时代的C63s coupe，A45 AMG，AMG GTs 首发版，Gle 63 coupe，每一台都作为车主使用娱乐超过半年以上，AMG留给我的印象就是莽夫之车(家用车构架装莽夫发动机），不均衡的配重和疯狂追求滑移***（轴荷转移利用，车辆俯仰控制不好），AMG的魅力在于街道使用和排气系统的氛围营造，在购买AMG GT R之前 我是先买过了991.1的GT3RS，对我而言，AMG并没有一台能够认认真真跑赛道的车子。
直到阴差阳错的缘分买到这台AMG GT R，我才意识到原来AMG 把所有的赛道技术都用到了GT R上面。
外观：AMG GT R这台车本不限量，限量的车型一般会有1/200这类似铭牌标示，但是炎魔绿的AMG GT R确确实实首发只有28台，之后的AMG GT R选配炎魔绿这个颜色几乎没有（主打色，CN陶瓷蓝）。宽体设计，前脸和后唇设计以及4出排气是主要特点，尾翼为固定式不可电子调节。据我所知，28台车绿魔中，一台掉湖里，一台被前后包夹事故，一台赛道失控事故，绿魔正在减少，AMG GTR的颜色不同于GT3rs，GT3系列只有首发颜色熔岩橙和绿，并能不成为其代表颜色，而GT R人人称之为 “Green Hell Monster” 如果不是绿色，怎么好意思说自己是绿魔AMG GT R。 Tips：二手行情价 非绿魔GT R便宜3-5万不等。
外观：AMG GT R这台车本不限量，限量的车型一般会有1/200这类似铭牌标示，但是炎魔绿的AMG GT R确确实实首发只有28台，之后的AMG GT R选配炎魔绿这个颜色几乎没有（主打色，CN陶瓷蓝）。宽体设计，前脸和后唇设计以及4出排气是主要特点，尾翼为固定式不可电子调节。据我所知，28台车绿魔中，一台掉湖里，一台被前后包夹事故，一台赛道失控事故，绿魔正在减少，AMG GTR的颜色不同于GT3rs，GT3系列只有首发颜色熔岩橙和绿，并能不成为其代表颜色，而GT R人人称之为 “Green Hell Monster” 如果不是绿色，怎么好意思说自己是绿魔AMG GT R。 Tips：二手行情价 非绿魔GT R便宜3-5万不等。
V8精神图腾
4出尾管
满幅碳陶
GTR独有尾翼
内饰干净利落，接触之处全Alcantara包裹。
引擎布局：FR的引擎布局对于车辆的轴荷重心转移的利用相比于MR和RR并没有优势可言，AMG部门将变速箱后置，均衡前后配重的同时把发动机的缸体和涡轮完全放在前轴之前，将FR布局的超跑设定做到了物理配重极限。M178发动机对于绿魔AMG GT R的重要性不言而喻，M156 M157 M159存在重量过大无法平衡配重的问题，再加上排放法规影响，不得已在保留v8的同时做到4.0排量 （Tips：M177和M178在散热上有很大区别，不仅仅是马力扭矩的差别，和刷个程序把涡轮压力从1.2bar调整到1.35bar这么简单）；前置引擎的布局优点在于溃缩吸能，保护驾驶舱，所以孰优孰劣，各有千秋。
动力：M178发动机扭矩平台在1900-5500转爆发700nm和585hp动力，很狂躁。在soprt+和race模式在激烈驾驶时转速始终在2500转以上，变速箱疯狂虐待发动机拉高转，回火声在机油温度过100时炸裂的很明显；直线推背感非常强大，将驾驶者直接摁在桶椅上动弹不得。9级TC系统可调节是AMG GTR最大特点，这是一台可以伴随驾驶者车技成长的系统，从满灯TC 到TC全关，像打游戏通关的一样驾驶体验，市面上可玩性如此强大的TC 仅此一台。
操控特性：嗜血弯道狂魔，车头非常非常愿意入弯，车尾在后轮主动转向的帮助下，跟随性好，没有AMG GT s的拖泥带水，整台车配合机械液压转向给予车主无比真实和迅速的反馈手感，但是对于初次驾驶AMG GT 系列的用户，这并不是一台容易上手的车，驾驶舱为引擎留出过多空间，驾驶者过于靠后，初期会有觉得车子入弯慢，动态反应不积极的特性，这些完全是由于驾驶者座位靠后导致，习惯以后“人车合一”是一件很轻松的事。
性价比：2020年目前二手行情价格 原版原漆未抬发动机换排气头段或者未切割排气的GT R价格在162万左右 纽博格林北环 7分10秒的成绩让这台在200万以内 根本找不到竞争对手，唯一能与之匹敌的991.2 GT3和991.1 GT3rs 价格都在190附近，北环速度还落后4秒开外。在全球范围内，GT超跑贬值率一直很高，但是track设定的超跑，始终是保值利器（前两年会猛跌），随后几年行情稳定，随车源数量减少，有价格起伏上扬趋势。（参考458 sp、tdf、GTo、pista、GT2rs、GT3rs、GT3）
空间：超跑不要考虑内部空间，GTR多个后备箱，方便扔包，中控可以放手机，中规中矩。
动力：M178发动机扭矩平台在1900-5500转爆发700nm和585hp动力，很狂躁。在soprt+和race模式在激烈驾驶时转速始终在2500转以上，变速箱疯狂虐待发动机拉高转，回火声在机油温度过100时炸裂的很明显；直线推背感非常强大，将驾驶者直接摁在桶椅上动弹不得。9级TC系统可调节是AMG GTR最大特点，这是一台可以伴随驾驶者车技成长的系统，从满灯TC 到TC全关，像打游戏通关的一样驾驶体验，市面上可玩性如此强大的TC 仅此一台。
操控特性：嗜血弯道狂魔，车头非常非常愿意入弯，车尾在后轮主动转向的帮助下，跟随性好，没有AMG GT s的拖泥带水，整台车配合机械液压转向给予车主无比真实和迅速的反馈手感，但是对于初次驾驶AMG GT 系列的用户，这并不是一台容易上手的车，驾驶舱为引擎留出过多空间，驾驶者过于靠后，初期会有觉得车子入弯慢，动态反应不积极的特性，这些完全是由于驾驶者座位靠后导致，习惯以后“人车合一”是一件很轻松的事。
性价比：2020年目前二手行情价格 原版原漆未抬发动机换排气头段或者未切割排气的GT R价格在162万左右 纽博格林北环 7分10秒的成绩让这台在200万以内 根本找不到竞争对手，唯一能与之匹敌的991.2 GT3和991.1 GT3rs 价格都在190附近，北环速度还落后4秒开外。在全球范围内，GT超跑贬值率一直很高，但是track设定的超跑，始终是保值利器（前两年会猛跌），随后几年行情稳定，随车源数量减少，有价格起伏上扬趋势。（参考458 sp、tdf、GTo、pista、GT2rs、GT3rs、GT3）
空间：超跑不要考虑内部空间，GTR多个后备箱，方便扔包，中控可以放手机，中规中矩。
黄色缝线，无比战斗
九级可调TC系统
柏林之声
购买指南：原车原漆的GTR只是检测的第一部分（漆膜仪搞定），所有高性能超跑检测底盘状态才是重点工作，请务必抬起车辆检查底盘。
原厂标记笔和螺丝状态完好无损，无拆卸痕迹。
原厂状态，纹丝未动。
黄色部分是润滑剂沾了灰尘
悬挂部分，摆臂螺丝全原厂状态
变速箱螺丝，纹丝未动，无拆卸痕迹
绿魔现世，诸神黄昏，只是一个美好的梦想，奈何下一代AMG GT将不再沿用现有架构，可能会和SLK共用生产线，在保留AMG GT系列命名的同时，沿用SLK产线节约成本。AMG GT r初衷是通过定价打压911 GT3系列，希望通过AMG GT系列打开100-300万入门超跑消费者的市场，从保时捷911的碗里分一杯羹，实际情况怎样，交给看帖的诸君评判，我个人判断是失败的，AMG从挑战法拉利 兰博基尼的SLS AMG铩羽而归，到如今AMG GT系列挑战911市场地位依旧不如预期，不知道奔驰的赔本买卖还能做多久，能否像保时捷一样一边恰饭 Cayanne和 Panamera的同时，一边情怀满满地研发911。当我此时此刻再转眼看一眼身边的绿魔，全国仅剩的25台绿魔GTr时，突然有一丝伤感涌上心头，对于绿魔GT R还请诸君子且看且买且珍惜。
我是K哥超爱车，欢迎大家在***下面留言或者私信交流二手车问题，我们下期不见不散
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