【15周年】感受vv7全方位的驾驶体验，多路况感受用车

大家也都知道v7是一辆城市的suv，他不具备越野性能，这也是大家的共识。但是它比较高的离地间隙，造就了他有一定的通过性，走一些不是很泥泞的道路，还是没有问题的，只要不去拿它去越野，走一些乡间的石子路跟你一路都是没有太大问题。

我也回老家的路上，就要经过一段比较崎岖的石子路，这里有很大的水坑有。不平整的路面，还有那些水流冲击留下的沟壑，如果是一辆轿车的话，那走这样的路面就要非常的小心了，只要稍不注意就会刮到底盘或者是前后保险杠，那动辄几百上千的维修费用真是很***呢。<br/>但如果你驾驶的是一辆v7的话，那就完全不用担心这个问题了，v7的底盘不止比轿车高，比一般的城市型SUV也还要高很多，这个设定还是比较符合综合使用的情况的，除非是你只在城里面行驶，否则像v7这样的设定是符合更多人的使用的，有一些小小的通过性，让你走一些烂路也得心应手。

在总体的体验上，v7的悬挂对于这些石子路的绿证还是很到位，对于一些较大的颠簸也吸收的比较彻底，但是就是在一些说小震动上处理的还不是那么自然，这里有待进步。<br/>座椅也是走这种烂路舒适性的关键所在，如果是一个较为软和的座椅，它能够帮你吸收很多悬挂吸收不了的震动，这样就可以更加的舒适，我感觉v7的座椅软硬适中，有一定的塌陷感，坐着也感觉更加稳定。

而在方向上走这样的路，v7的方向盘也没有出现打手的情况，老司机应该都知道，如果走一些比较烂的路，轮胎与地面的接触不太平整的话，会出现方向盘乱动的情况，而v7是不存在这种情况的。<br/>在这种路面上行驶，我也说一下我的行驶的一些心得和技巧。<br/>第一点就是踩油门的话要柔和，不要太大脚的踩油门，这样会损失你对车辆的控制力，会造成一些不必要的情况，比如说轮胎落入沟壑之中。<br/>第二点就是巧用刹车，在下一些比较大的坡段的时候，我们要提前的把速度降下来，不要让速度冲到太高才去踩刹车，这样也会造成一定的危险。<br/>第三的话，我们可以使用一些车辆的辅助设备辅助我们驾驶，比如说下坡的时候，如果自己没有信心的话，可以使用陡坡缓降这个功能，他能够自己帮你限定速度在一个安全的范围，这样就比较安全了。<br/>第四的话就是观察路面的状况，根据路面的情况形式，比如说有一个沟壑，如果要开过去的话会比较困难，那我们就可以跨着这条沟和走，直到沟壑变得平缓了以后我们在变道。

那说了那么多，我对于v7在这种路面上的形式还是感受不错的，不过也还存在一些缺点，比如说对于细小震动的过滤还是不够彻底。这可能是因为使用了较大的轮毂和较宽的太宽的原因，轮胎对于细小震动的过滤就基本上没有了，毕竟我们走到这种路面上的几率也是很小的，所以说，更大的轮毂也会更实用吧。