11年大众CC1.8TIS发动机故障灯亮加速无力故障检查排除多图精彩！
2011年的大众CC1.8TIS。
故障现象：发动机故障灯亮、加速无力且会耸车、有时难启动。
初步分析：1、发动机故障灯亮可能性很多，例如失火、漏气、点火问题……都会引起故障灯亮，这样范围太大，打击面太广，不好确诊。
2、故障灯亮伴随着加速无力耸车，那就好对付了。说明故障灯亮和加速无力耸车两个故障可能是一个病因，有交集。那就好办了。
3、有时难启动，那很可能跟油路有关系。
三者结合起来考虑，很可能是油路上的问题，引起了故障灯亮和加速无力耸车，这样故障的判断就有大致方向了。
故障现象：发动机故障灯亮、加速无力且会耸车、有时难启动。
初步分析：1、发动机故障灯亮可能性很多，例如失火、漏气、点火问题……都会引起故障灯亮，这样范围太大，打击面太广，不好确诊。
2、故障灯亮伴随着加速无力耸车，那就好对付了。说明故障灯亮和加速无力耸车两个故障可能是一个病因，有交集。那就好办了。
3、有时难启动，那很可能跟油路有关系。
三者结合起来考虑，很可能是油路上的问题，引起了故障灯亮和加速无力耸车，这样故障的判断就有大致方向了。
大众CC正脸，晚上来的，所以开着灯
车身铭牌验证
发动机故障灯亮，刹车灯泡报警灯亮（这个忽略，不是个事）
燃油压力的故障码，果然是油路上的问题
查看数据流，1-3各缸有不间断的失火。不可能各个缸火花塞和点火线圈都坏了吧，这个概率实在太低了。
4缸也不间断的失火。由此可以肯定，这个失火肯定不是火花塞或者点火线圈引起的。
查看数据流，燃油压力4BAR，肯定是不够的。果然是油压引起的问题。
回去第一件事就是拆火花塞，看火花塞头部是否湿润有汽油味。经过检查，火花塞头部是干的，虽然有点烧机油有点黑，但是不湿润，这样就排除了喷油嘴击穿常喷油的可能性。
为了确认低压油泵到底好不好。打算拔了油泵保险丝，断掉原车自身的供油系统，然后用压力药水模拟成原车一样的压力替代汽油。如果换用压力药水，故障能消除，那说明问题就是油泵。如果用压力药水还是故障照旧，那就排除燃油泵的问题。
为了断开原车油泵供电，线找保险丝
为了断开原车油泵供电，线找保险丝
这个是机舱保险丝盒，我记得途观的是在这里面的，可是貌似CC的保险丝位置含义和途观不一样。
打算看看保险丝盖上有没有说明，一翻过来就傻眼了。居然是空白的，说明都没有。我记得以前老大众上保险丝位置都有一个卡片，上面有保险丝含义的说明的呀。老宝来，老帕萨特都有的呀，现在的车难道都没有了？
然后看驾驶员仪表左侧的保险丝和盖板，一样是空表的，没有。在这里要强力鄙视下大众，偷工减料！连张说明卡片都要省，我X。
看看人家通用的，保险丝盒盖板上都有说明，一目了然。再次鄙视无良大众。
如果要找CC的燃油泵保险丝位置，那必须去找电路图，时间宝贵。直接把了油泵控制器的插头吧，这样也可以断油。
挂上压力药水，车辆启动后，明显感觉发动机平稳多了。那么这说明，燃油泵提供的初级油压是不够的。果断先更换油箱里的燃油泵。至于高压泵好不好，先放一边。换过燃油泵之后试车，再确认高压泵要不要换。
开始拆油泵了，在后座椅底下
油泵起出来了
里面黄色的液体不是尿啊，是汽油
把旧油泵上的圈圈挖出来，弄到新油泵上。
塞新油泵进去
因为这个位置比较暗，所以打了手电牌照，效果大家将就将就，反正能说明问题就行了。
出去试车，压力是7BAR，比之前好点，但是肯定还是不行的
果断怀疑高压泵
旧的高压泵拆下来
这个是新的高压泵。这里科普一下。大众EA888发动机1.8T和2.0T的高压泵是不一样的，除了结构形状不一样之外，生产厂家也不一样。1.8T的是联合电子做的，2.0T的是日立做的。呵呵
新的高压泵
仔细看新的高压泵上还有一点初装油在上面，可能是为了防锈的吧。
顺便拆下进气歧管，挖个煤
这个是废气阀，用纸巾塞一下
抽出来慢慢的都是油。这个没办法，EA888的分离器都这德行，分离不干净。这就是为什么气门积碳这么严重的原因，因为这些分离不干净的机油燃烧之后，就形成了胶质依附在进气门上，久而久之就成了积碳。
继续拆，拆进气歧管
拆下来的东西
节气门的积碳
进气管里也有很多机油倒出来
这个就是气门积碳了。虽然是大白天，但是进气座位置比较深，不打手电拍不到里面
再看看这个刚，更加明显，好大一坨鼻屎啊
这个是核桃砂，就是核桃壳磨的碎粒
这个是自制喷砂器，很简单，灭火器罐子做的，大家也可以自己做一个，成本才一百多块钱
装沙。但是不要太多，不然沙子不容易出来，大概装个双手捧两三捧的量刚好。
开始对气门座进行喷砂。
喷完之后，基本看到金属的颜色了
第二缸也基本干净了
四个缸都收拾干净
地上都是喷出来的核桃砂。当然了，这个就不重复利用了，哈哈。
节气门也顺便洗了
进气歧管也洗了，油漆是长短进气道翻版，上面积碳挺多的
进气隔板也是，厚厚的黑煤
进气隔板泡起来
洗完后的琼浆玉液，谁要喝，赏了 ！
洗干净的进气隔板
洗干净的节气门
从进气歧管里到处很多黑水，嘿嘿
洗干净的进气歧管
再仔细看一眼换下来的高压泵，忽然发现，泵头部分很干净。（正常情况下，应该是很多机油才对）。这说明内部有泄漏，漏出去汽油稀释了本该有机油的部位。导致这玩意被“洗”干净了。
这个就是高压泵的安装底座，用手沾了点里面的机油，果然有汽油味。
新的高压泵到位
故障码立刻就没有了
出去试车，压力在140BAR左右，这个压力才是TSI车辆应该有的压力
换下来的两个高低压油泵。
车子洗洗
完工
洗完车之后出去试车。加速迅猛，发动机咆哮有力，这才是CC应有的状态。
故障彻底排除~~！
感谢各位看官，谢谢，我们下个帖子，再见！
故障彻底排除~~！
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