2017款H8的几个槽点分析

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一、动力调教一般。动力调教一直是长城的弱项，这次新H8换装高功发动机加ZF8AT，从帐面数据看是很不错的，但实际表现只能说一般或够用，比老款H8有进步，但水平说不上优秀。举例一：宝马X5与H8大小重量都差不多，但H8的百公里加速比X5差两个档次；举例二：如果汽油H9的百公里加速真是10秒左右，那这个动力水平与撼路者差不多，但别忘了，撼路者用的可是第一代ZF6AT，老H8是第二代ZF6AT；举例三：长安CS95大小重量均与H8差不多，但CS95百公里加速8.5秒左右，用得还是爱信横置6AT。这四款车的2.0T发动机除了X5的最高扭矩转速较低外，其他三款参数均差不多，所以H8百公里加速9秒多，H9百公里加速10秒多，这个动力调校比较保守或者说一般，按之家评测的话说只能是“拒绝掉队”。论坛里有些人一见到有人说百公里加速，马上会跳出来反对说：那么大那么重的车，还是SUV，考虑百公里加速干什么？问题是不看这个指标的话那要看哪个指标才能知道动力调校水平？另外，H9一直喷普拉多2.7百公里加速15秒垃圾，怎么一谈到H8H9就说这个指标无所谓了？两套标准有些耍流氓了。现在的动力，只是相对老H8有了进步，但水平还谈不上优秀，百公里加速10秒左右只能说是日常够用的标准。越野车为什么不能追求速度？那是因为你没钱，有钱人玩的卡宴X5GLE揽胜发现途锐，甚至奔驰G哪个提速不杠杠的？甚至奔驰G还有巴特斯和AMG版。
二、机械液压助力比较落后。不管新旧H8H9，用的都是机械液压方向助力，这个不用再怀疑了，也不要再拿2015年的图片说事，实际上H8上市前宣传的很多技术最终量产车上都没有用。机械液压助力有一个问题是解决不了的，那就是速度越快转向越轻，速度越慢转向越重，为了不使高速行驶转向过于太轻，因此机械液压助力一般都会调的低速是重点，机械液压助力唯一的优点就是便宜，某宝上H9的机械助力泵只要500元左右，至于机械液压有路感，那就是扯蛋的东西，不管什么助力，只是帮你减轻转向用力，跟路感有什么关系？为了克服机械液压助力的缺点，于是产生了电控液压助力，但成本比较高，是机械液压助力的两倍左右，再后来电动助力产生了，成本跟电控液压差不多，但由于不使用助力油，在使用维护上比电控液压要好很多。所以，现在助力一般就两种方式，要么成本便宜的机械液压助力，要么电动助力，电控液压助力相比电动助力无论是价格还是使用维护成本都没有任何优势，我认为最终会被电动助力淘汰掉。这就跟当时发动机由化油器改为电喷的时候很多人说电喷没有化油器动力来的直接，但现在化油器还是被电喷取代了，技术发展是不以某些人的意志为转移的。什么H7以下很多车都用电动助力，而高端H8H9却用机械助力，这个只有厂家才知道原因了。至于说什么因为H8仿的老ML是机械助力的（包括当时说老H8脚刹的），长城不敢随便改，那更是扯蛋了，老ML是什么发动机？最起码是V6吧？长城都敢把V6换成L4，居然连方向助力都不敢换？脚刹和电子手刹不外乎一个是机械拉线一个是电机拉线，跟底盘有毛关系？现在新H8不是也改了吗？H9仿的普拉多，不是也把轴距和轮距加大了吗？对了，H8还把ML的铝合金悬挂换成铁的了，有什么不敢改的？
三、定位模糊。一开始定位是越级豪华，现在定位是城市+，外观轮廓像途锐，现在的定位还算可以，但一开始的定位是错的。H8一开始也不应该模仿ML而应该模仿大切，定位应该是全路况豪华SUV，一开始就应该上双速TOD，大切和ML虽然底盘技术一样，但大切的底盘下面很空，可以改装副油箱或底挂备胎，虽然依美国法律不能安装全尺寸备胎，但仔细看看大切的备胎和正常轮胎是差不多大的，只是略窄一点，而且那个备胎空间完全可以放下全尺寸备胎。造型要硬朗一点，不要象现在这么圆润，要么模仿路虎发现，采用非承载底盘独立悬挂，这样技术难度低一点，H8也就不会那么命运多舛了，当然现在路虎已全面采用承载底盘，H8也算是一步到位吧。
四、选柴油还是汽油？柴油一万公里需换油水分离器，配件比汽油略贵，汽油虽然要换火花塞，但是很便宜，综合油耗百公里相差3个油，一万公里使用成本差3000块钱左右。所以，如果是H9，越野比较多，当然是柴油，一是H9汽柴油只相差6000块钱，二是越野时长时间低速行驶，由于汽油机过喷油特性，油耗是相差更大；如果是H8，每年跑两三万公里以上，对操控提速没有要求的，建议柴油。我重点说说两类人该怎么选，一是追求提速和操控的，建议汽油，因为我看了，奔驰gle柴油2.2T 150KW 500Nm，百公里加速9.3，而且还是9AT，那么H8柴油将来加外挂电脑也不过是这个数据，不可能突破9.3；而汽油加了外挂后应该能突破9秒，我估计可能在8.5－9秒之间。重点的重点，也是想买柴油的大多数人其实是想省油钱的，当然，有这样想法也没错，毕竟不差钱也不会选H8，那么如果你一年就开万把公里，要开四年才能把一万块钱开回来，再以后平均每月比汽油少花二三百块钱，如果这二三百块钱对你很重要，你就选柴油；如果你每年开几万公里，那你也选柴油；如果你准备开到报废你也选柴油；如果你准备开个三五年后换车，那就要注意了，那就要关注柴油和汽油相比保值率怎么样，如果三五年后柴油比汽油保值或者一样，你也选柴油，如果柴油没有汽油车保值，你就要考虑清楚了，你前面辛辛苦苦省下的钱又还回去了。