热 【QM&老车派】花小钱装大X，揣着7万把奔驰CLK领回家
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大家好，这里是《老车派》，一款低调有内涵的老年汽车栏目，我是QM。喜欢老车的朋友如果不嫌麻烦可以点个小关注，老车派有各种各样的情怀老车等着你。
开篇
相信很多朋友都有着自己的Dream Car，但是因为种种（没）原（有）因（钱），我们只能把梦想埋在心里，把那台车藏在脑海里。
不过随着时间的推移，当年遥不可及的车，也慢慢走到我们的身边，这个时候，你会愿意为这台经典买单吗？
这期给大家带来的是一款14岁的轿跑车——奔驰CLK。
奔驰作为世界上最具历史的豪华车之一，一直是优雅气质的代名词。
CLK在在奔驰家族中更是独树一帜，其完美的曲线，优雅的身姿在当年不知迷倒了多少人。
因为CLK的名字，很多人都以为他只是C级的Coupe版，其实并不是这样，他是由E级轿车为基础，融合奔驰跑车元素的独立车型。
而CLK的命名呢，“c”代表coupe(双门)，“l”代表light(轻量化)，“k”代表compact(简洁设计)。三个字母，简单的道出了这台车的设计理念。
QM谈车史
说CLK的历史，要先把CLK GTR搬出来，虽然除了头灯、尾灯以及命名，两者几乎没有任何关联，但还是聊聊吧。
CLK GTR是奔驰在当年最高水平的超级赛车，奔驰和AMG的工程师仅用了128天，便让这台搭载6.0升V12引擎的猛兽正式面世。
最大功率600马力，最大扭矩700牛米，最高时速345km/h的机器，在优秀赛手的驾驶下，包揽了1997年和1998年GT锦标赛的总冠军。
随后在1998年和1999年，AMG又制造了20多台限量款的公路版GTR。
而第一代真正意义上的CLK也就是在这段时间出世，从1997年到2003年，期间有普通版的CLK 200和230，也有高功率的CLK 55 AMG。
2003年，第二代CLK上市，他让我们看见了一个全新定义的奔驰，他有着E-class的稳重实用，又有着SLK的优雅动感。这种特殊气质是奔驰乃至此前汽车界中前所未有的。
CLK 63 AMG Black Series是CLK的巅峰之作了，6.2升的大V8比同年代的RS4、M3都要暴力。
可惜到这里，CLK也逐渐走向了命运的终点，以2009款CLK500作为关门之作，往后的奔驰两门轿跑车由E-class Coupe所取代。
CLK，由此，成为了历史。
CLK的寿命其实并不算长，1997年的初次见面，到2009年的再见，也不过2代车型，10余年时间。但它却像是一个拓路者，将欧洲的Coupe文化带到了中国，让中国人，认识并喜欢上了这种车型，这种意义已经不是一款车的价值可以衡量了。
延续经典的三叉星
好了说了这么多，今天的主角也该商场了，一台2004年的CLK 240 跑车版，指导价64万，落地轻松松破70，这在当年是什么概念？北京4环内的一套房。现在呢？房子已经天价，而他，六七万就能带回家，哈，真是世道无常。
虽说过去了十余年，但是开上他穿梭于现代都市依然不显突兀，与上代E级Coupe的凌厉霸道相比，它周身优雅圆滑的线条让它多了一丝柔美。
把E级上的四眼灯，糅合成了两个花生灯，即保留了奔驰的韵味，又显得简洁明了。
ELEGANCE，优雅、简洁，对CLK很中肯的评价。
不得不说轮毂有些小气，如果买回来，给CLK换双鞋，相信会有更好的视觉效果。
虽然历经十多年，但是前后灯具给人的感觉还是不错的，没有发黄破损之类的情况。
其实整个CLK的外观并不像后来的Coupe车型那样夸张激进，如果不是两门造型，你甚至会把他当成一个商务轿车，不过这就是奔驰的一贯作风不是吗？
流畅的线条，典雅的身姿，一种无以言表的内敛美，浑身都散发着典雅气质，这或许就是老奔驰的味道吧。
古典奢华的设计风格
从来都说奔驰的内饰豪华有质感，一起走进老奔驰里去看看？
作为一台轿跑，无框车窗肯定是必备的，而且还是感应升降的，与之前那两台力狮相比更有格调。
毕竟是台轿跑，CLK的座椅较硬，不过坐起来还是比较舒服的，无伤大雅，而且就算是现在，整个皮质保养的还是很不错的，没有太多旧迹。
座椅调节放在门板上算是奔驰惯例了，主副驾驶席都带有电动调节以及记忆功能。
为什么喜欢老车，因为那个年代的车就是真材实料，从这颇具质感的木饰和细腻柔软的真皮就能体现出来。
在电子助力横行的今天，CLK的方向的确是很沉重了，但有些人就是喜欢这种手感不是吗，我可不想我开我的车和玩游戏一样。
心中永恒的三叉星
踏板的脚感同样很有分量，这个地板式的油门踏板倒是有点意思。
整个内饰遵循对称美，木纹饰板十余年没有一点褪色，看上去充满的古典奢华。如果下次谁再说木纹饰板太老气，让他来看看CLK。
有意思的车肯定有些与众不同的地方，比如整个仪表盘，有什么玄机？
最左边的表盘居然是一个时钟，是不是开奔驰的人都特别注重时间？
你一定很奇怪两个出风口为什么有三个开关，其实下面的两个开关是控制车厢两侧出风口的，上面一个开关才是控制图上出风口的，设计的有些特别。
整个控制面板的按键质感依旧保持的应有水平，不见松散。从按键可以看到座椅还带有2挡加热功能。
公里数并不多（相对而言），所以档把等易损部位也并没有太多使用痕迹，看起来很舒服。同时车辆的变速箱也还算稳定，几乎感觉不到抖动的迹象，不得不说在传动系统的稳定性方面，奔驰做的比同时BBA的宝马奥迪都要好。
一个简单的扶手箱？好像不那么简单。
打开里面居然还有个老古董。
奔驰牌诺基亚，虽然估计也不会有人再用了，但原车保留了下来那肯定是最好的，在智能手机普及的交通，这也算是一种情怀了。
前文中说CLK实用，在此着重强调一下，这不是瞎JB胡扯，是真的。CLK的后排空间可以轻松容下两个成年男人，该有的储物空间，空调出风口也都有，如果说有什么缺点，那就是进入后排比较麻烦了吧。
原车的医疗包也得以保留，不过十几年了，这玩意真的还能用吗？
可能他没有新E的内饰那么具有科技感，但他有他的独特气质，我更喜欢他，你呢？
打开机舱，一颗2.6升自然吸气的V6“小心脏”正安静的躺在这里。
为什么说他小，因为他虽说是2.6L的V6，但是只有区区170匹马力，240牛米，甚至还不如现在的一些1.5T。
但这都不重要，十余年之后，他的平顺性依旧不是那些四缸机能比的。他含蓄而线性的动力输出，能让每一个开它的人平静下来。
老德系能玩吗
其实很多人说老德系车买得起养不起，这个怎么说呢？买二手车不确定因素很多，一台车的车况能直接影响后期的投入，至于德系日系倒是第二衡量标准。买车的时候就应该有一个良好的心态，不要急于求成，一定要把车况作为第一位考虑，有大伤的车即使价格再便宜也坚决说拜拜，其次还要留下1-2万的预算来为老车“回春”，因为买老车本来就是“裸车+修整”。
就拿这台CLK来说，作为奔驰，他较同年代的宝马奥迪要稍微好打理一些。些许烧机油的情况其实可以不用纠结，贸然的开盖维修反而可能会适得其反，建议定公里数添加一些机油就好。不过因为车龄较长，车上的易损件，如胶套胶垫，该换最好是把换掉，对驾驶质感的提升很有帮助。还有全车的油水也要换，加起来几千块钱轻松搞定。
当然，相比较大多数日系车，CLK的配件是要贵不少，毕竟也全进口的豪华品牌嘛，但只要用心点，还是能淘到一些价格品质都合适的拆车件，性价比还是可以的。而且以这台车来说，正常情况下除了换油水好像也没有太多额外开销。
综合后期养护以及配件价格，我觉得如果你的预算在八九万上下，有一定的生活情调，愿意去尝试老车，那么ok，CLK是一个挺合适的选择。
用一台帝豪的价格，去享受一台奔驰轿跑带来的品质，很奇妙不是吗。
小结
或许老车没有新车那么人性化，也没有那么多高科技。
不过，老车身上散发的经典气息，却是不可比拟的。
每天傍晚，开着自己喜欢的老车，听着柔和的经典歌曲。
不去在意别人的眼光，不去争不去抢，把心都静下来。
这也不失为人生一大乐事。
好了，我是QM，一个喜欢老车的年轻人，如果你也有同样的爱好，可以给在评论区留言，我们相互交流相互学习。如果你也想买一台情怀车，也可以私聊我，我会尽我所能帮你找到属于你的Dream Car。
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