22款X1 1.5T选车用车及2.5万公里更换后轮刹车片记录

2022年选车与提车
2022年9月，将原先开了8年20万公里的别克英朗置换成了22款X1 1.5T时尚版，从22年5月开始起就开始做功课，浏览网上各大自媒体平台，加车友群互相交流。因为每天上下班路程远，为节省用车成本也考虑过电车，但最终抵不住品牌效应和巨大优惠力度，同时考虑家里有小孩，X1的后排空间大，所以综合考虑下来还是选择了X1，落地21w。整个购车提车过程都还算顺利，从第一次到4s店到办完所有手续提车回家差不多半个月时间，也算是圆了蓝天白云梦。先上个图
 

前脸还是大气的，延续了宝马一贯的前脸设计，从侧面不仔细看都感觉像X3。轮胎特意挑选了米其林的，原厂都是防爆胎，胎压一般设定在2.5，也看到网上有说可以2.7-2.8，会更省油。
  一年2.5w公里用车体验
开了一年多因为上下班通勤路途远及经常自驾游，所以总里程已2.5万公里，总的来说1.5t的版本一般家用也够了，性价比更高，用了一年多也没有抖动的情况，总体是满意的。当然不差钱的2.0t版本动力会更好，这是肯定的。
使用下来，车机carplay也算流畅好用，平时都用普通模式开，不算肉油耗表现也不错，目前表显7.9L/百公里。
4s保养问题与更换刹车片
目前已做过两次保养，第一次首保机油机滤是在4s店，第二次保险续保送了保养券也是在4s店免费做的，一般都是1w-1.2w公里保养，车机也都会提醒。总之，不在4s店多花一分钱，懂得都懂，哈哈哈。重点来了！！！第二次保养完结束才一个月，前两天在正常使用过程中车机突然提醒还剩500km需要更换后刹车片，也是很惊讶，才2.5万公里都不到，是个什么情况，大部分车说实话至少都是4-5w公里才会考虑，甚至有些都到10w公里以上，当然也是极端情况，但无论如何都不会说2w多公里，又不是天天下赛道，何况大部分时间都是国道和高速，不然一年就不会有这么多公里数，这个情况实在让人难以接受。为此，第一时间看了各大论坛，发现这是个通病，不少车友不到2w公里就提醒了，有说刹车分泵的设计问题，有说原厂刹车片材料不耐磨，还有个之前宝马官方发布的2020-2022年之间生产的部分车型有上述提及的技术通病问题，如若出现可以在2.5w公里之内索赔，但就是个截图想再找找具体信息也没找到，真正维权成功的案例也有，但不多。抱着试一试的心态当天就开车去了4s店交涉。不出意料，和大多数车友的结果一样，4s店师傅检查后说是个人驾驶习惯问题，没有质量问题，是正常磨损，但这款车型的确比其它一些车型磨损的会快一点。打了宝马官方电话投诉也还是推给了4s店，只能说呵呵了。总而言之，为了安全的确也是需要换了。

原厂的这么不耐磨，而且4s店的报价，分分钟就劝退了。这时候又开始做功课，对比各大刹车片品牌及性价比，最终在某宝上选定了ITT的噶尔法（GALFER）刹车片，正值双十一活动，在GALFER旗舰店下单有各项优惠，具体价格的大家自己去看看吧，这里就不细说了。到手后预约门店安装即可，安装是免费的，感应线也有送，电子手刹的到店安装付个解码费就行，一般是50。
话不多说了，看看到手的刹车片和在附近店里安装的过程吧。