热门 选车的心路历程-相信有很多ET车主会有共鸣

2009年家里的第一辆车就是奇瑞的A3，当时选车的原因就是因为车子用料足，安全性高，颜值在线，但是那时车辆的装配水平还处于初级阶段，内外饰的做工差了很多火候，接缝空隙比较大，不过安全性这块可一点没有拉跨，等红灯时被新手司机踩油门追尾，后车前脸直接撞烂，A3的屁股只是被叮了一下，车身是真的结实！但是后来因为发电机坏了把我抛在路上救援一次，加上总有新的噪音源出来而常跑4S，开了5年之后后听了家人的建议，选择购买了合资美系车，不仅外形自己喜欢，而且内外饰做工和性能确实好太多，后续家里又添置了省油的日系车（除了内饰塑料感强、车身轻以外，质量是真稳，除了日常保养以外一点小问题都没有,省油、省心）和适时四驱油耗较大的德系宝马进口X3（内饰高级感强、地盘调教的特别好，操控感强，质量稳定，车机流畅，也是除了日常保养以外没有一点小问题）今年自己的美系小车已服役10年，新能源车企竞争白热化以及购置政策频出，因此开始了自己第三辆车的选车经历，一开始的初衷就是新能源（新能源车除了特斯拉当然国产车肯定是首选，不选特斯拉的原因主要是坐过同事的特斯拉，后排容易晕车，地盘调教的太硬了！过个沟沟坎坎的乘坐感受很差，不像是这个价为的车体现的水平，可能主要是因为其他技术的领先，安全性，智能化，质量稳定.....）上班通勤、家里老人孩子乘坐、安全第一，空间大、出游时的后备箱能装成为选车的必要条件。

从插混、增程到纯电，慢慢的越来越了解新能源车......
在进行了多个品牌车辆的对比之后，一次突然看到奇瑞星途揽月出口车型越野驾驶的视频，坑洼路段稳定的身姿和通过性给我留下深刻的印象，将我的目光再次转向奇瑞，从风云A8的2000公里测试及远航版的上市，到北京车展满头白发的尹总在展台上用小白板直接给国内外顾客上“专业课”，最后终于将目标锁定在了ET身上，高强度钢的车身，前高阶双叉臂，后五连杆以及CDC空气悬架加持的全铝云底盘技术，符合全球碰撞标准的要求，极端环境下的各种测试，足够大的空间以及让人过目不忘心动的颜值，无时无刻不在打动我！终身质保+纯电车型升级轮胎和IAS智能空气悬架，诚意满满的定价上市之后，直接大定！

大定之后更加的关注ET，后来加入到全国车友群之后，意想不到的是负责ET的公司高管们居然也屈身来到车友群里，和车友打成一片，了解广大车友的需求，及时、高效、认真负责的服务每一个车友，这让我感觉到奇瑞经历了15年的发展之后，不仅车用心造，在客户服务上也在用心做！这样的交流方式应该是车企内唯一的一家.....终于迎来了提车的这一天，当真正拥有它的时候，才能感受到它有多么迷人，动力和操控方面真的体验太好了，加配的空气悬挂让行驶的模式不在单一，空悬放到最低，开起来就是轿车、旅行车的感受，底盘舒适程度没的说，感觉地盘的驾驶感受不输进口宝马X3的底盘，空悬升高就是SUV的体验，由于北方冬天的冰雪天气，俩驱无论前后都会有雪地打滑的风险，每年冬天车子都会遇到一俩次这样的情况，因此听了老婆的建议选择四驱，确实是明智之举，800V平台的电池20分钟就能充到80%的电量，对于每年长途需求不那么多的用车情景已经足够满足了，平常通勤家里安装充电桩因此续航里程上毫无焦虑，用车以来对实际续航的里程和能耗还是很满意的，17kw/h 对于这个2.4顿重，每天80%都跑高速的使用场景来看，是非常满意的！还有特别值得一提的是我非常、非常、非常看重的NHV，静谧性真的做的太好了，双层夹胶玻璃非常给力，喧嚣的城市中车内宛如第二个家，配上23个音响播放无损音乐的效果，真的像置身于一场私人音乐会！副驾的零重力座椅，午休时使用不要太舒服~乌金黑的内饰真是越看越喜欢，很有档次，低调奢华，被吐槽的“断头台”的中控台，我个人觉得挺好的，空间感不压抑，主副驾还能灵活上下车，用起来很舒服，虽然彩电、冰箱、大沙发的大法确实好，但是安全第一为首选的条件下，ET还是最好的选择！毕竟安全你可以永远相信奇瑞！但是作为新能源车型的产品，除了车子本身的硬件方面，在车机软件性能、智能化以及相关售后服务等方面，奇瑞依然还有很多需要从其他新势力新能源车企学习的地方，理工男本来就是善于钻研、学习，相信奇瑞肯定会越来越好，会得到越来越多广大车友的认可！相信有很多ET车主会有共鸣，最后建议一下对ET有意向的车友们，一定一定一定不要只看网上各种报道、评测以及帖子，一定一定要亲自去试乘试驾一下，才能有自主的判断！