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热人傻钱多？是什么让车主花80万买林肯飞行家（新能源）？

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罗西尼红色5HB 标致508: 0浏览/2020-09-21 15:16

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人海茫茫的缘分

         每天上下班总能遇到一辆新能源版本的林肯飞行家，绿色的牌照十分扎眼。
上网百度了一下，我的个乖乖，80多万！到底是什么样的人，才会掏这么多钱买辆进口林肯呢？难道Q7 3.0T不香吗？落地也不过80多万啊。到底这辆大林肯有什么魔力？让车主心甘情愿掏钱付账？
       然鹅，这个疑问并没有持续多久，是两周后的某天，机缘巧合，让我认识了这辆大林肯的车主强哥。然后，我又见到了这辆新能源版的飞行家，并且乘坐着它去了一百多公里外的县城。
      感觉缘分这种东西，真的是很奇妙的。这不仅是我与车主的缘，也是我与这辆飞行家的缘。既然这么有缘，不如让我们一起来走近它，了解它吧。

飞行家、林肯
这两个词已经足矣。

霸气外漏的外观设计

飞行家新能源和国产版本在外观上并没有什么区别。霸气的中网，圆润的车体，前脸和以前老林肯车型的设计变化主要区别是中网，比飞翼式中网更霸气，更稳重。

侧面45度，飞行家带来的视觉冲击力并不小，修长的车身线条，锐利的大灯，涡轮扇叶般的双色轮毂都在张扬着自己的个性。

自动大灯的日间行车灯开启后，感觉大灯设计比较简洁。类似于老款的Q7，说实在的，我总感觉这一代的林肯，有很多东西在向老奥迪靠近。

巨大的中网，大面积的镀铬装饰，透露出美国人的粗狂。中网的LOGO集成了360摄像头。

值得一提的是，这辆车居然配备了雾灯。绝大部分厂商都在品牌减配雾灯的时候，林肯背道而行，LED雾灯颇有设计感。实用性也很高。雾灯上面还有泊车雷达。

仰视角度查看大灯，朴实无华。

虽然是一款7座的中大型SUV，飞行家看起来并不臃肿。反而透着几分干练。

来到车身侧面，翼子板上方有一个AVIATOR的英文字符，就是飞行家的英文名称。彰显了自己的身份。

细长的门把手，有点类似柳叶。主体是封住的，开启方式类似凯迪拉克CT5那种，内部按键。

涡轮扇叶多幅轮毂，视觉效果出彩，搭配了米其林高性能轮胎。确保了抓地和行驶品质。

车侧线条流畅修长。有点类似旅行车一样的设计风格。C柱开始下滑的设计风格有点轿跑味道，这种设计参考本田冠道。

后尾部丝毫没有掩饰自己的实力。四出真排气，横贯式尾灯，以及林肯的品牌LOGO。在宣泄着自己的实力！告诉别人，我不是好惹的！

林肯，老牌美式豪华品牌的代表。我对这个品牌最初的印象来自于一辆加长的礼宾林肯。气场真的不是其他车型能比的。

LED尾灯效果也很出色。

排气采用运动布局，并没有使用时下流行的假排气设计，说明林肯飞行家有一颗运动的心。事实证明，百公里5.7秒的加速实力，也是同级别里的佼佼者之一。

车顶有鲨鱼鳍设计，看起来很舒服。

值得一提的是，这辆车配置了空气悬挂。离地间隙可以通过悬挂来实现变更，而且舒适性也明显的表现更好。轻微的颠簸路面，都可以化解于无形。

豪华质感有内涵的内饰

打开车门，驾驶座的视觉冲击力也是很强的。满眼的真皮，铝合金、镀铬装饰。以及中控硕大的屏幕映入眼帘。风格和奥迪Q7别说还真有点异曲同工。下面放一张Q7的照片对比一下。

奥迪的科技感更强一点。

车门大面积软性材料，把手全真皮包裹。可见林肯在内饰用料上是非常舍得下本钱的。
来自瑞威的28扬声器立体声音响，带来的乐感体验也是非同凡响的。
车门是最能体现林肯独特设计风格的地方，下面我们一一道来

既然说到独特，就不得不提林肯的全体感尊享座椅系统。
不仅支持电动调节，记忆、通风、加热，按摩，而且可调节是非常丰富的，甚至两条腿的腿托都是独立设计。按摩功能也是非常全面的。

瑞威音响的装饰件也是非常漂亮的。可以媲美一些顶级音响的外观装饰设计。

四门电动控制。双缝线真皮包裹。真的可以用两个字形容：到位！

你以为扶手上方的喇叭就足够了？NO、NO、NO，门板下部还有，纹路设计有点像***。

刚上车的时候，我诧异于车门把手上没有开启扳手，直到我发现了这个精致的小按钮。。。
四门电吸，电子按钮开启车门。可以说非常优雅了。

放眼中控，到处都是豪华！

大灯控制区，也和其他品牌不同，采用了拨杆设计。这一代的Q7用的是触控面板，我个人更倾向于实体键。

实木和铝合金、真皮结合的设计语言。简洁大气。
这个时候，你是不是要开始提问了？
档把子去哪里了？怎么点火开启？给你钥匙，你能开的走这辆飞行家吗？

一键启动按钮居然设计到了和视觉平行的中控面板上。

周围也是真皮材质包裹。

空调口中间，设计了一个面板。可以切换360视角。

中控屏幕开启，有一段动画。清晰度还不错。

液晶仪表，这个级别应该具备的。
不同于燃油版的车型，这个车有两个续航里程。一个是燃油的，一个是纯电模式的。
据车主强哥介绍，充满电纯电模式理论续航50公里，但是实际只有30多公里。油箱比燃油版小，

方向盘触控式多功能按键。看起来挺漂亮的。用料做工也不错。

天窗控制区，看起来挺复杂的。无边框后视镜，也没有流媒体。老实讲，比我的凯迪拉克XT6的配置相比的话，我更喜欢XT6.

中控台暗含玄机。
档位切换居然设计到了这个位置，按键方式。不通电情况下，空调控制部分是纯黑的。

啥都看不见。类似于凯迪拉克XTS那种多功能方向盘设计。

副驾驶部分。A柱上有出风口。
后视镜设计到了车门上，减小了A柱遮挡视线的可能性。

充裕多变的梦幻空间

进口新能源版本的飞行家只有7座车型。应该是一个小小的遗憾。没有体验到6座的感受。空间和XT6差不多大，座椅填充比较“结实”，我为什么要用结实这个词呢，就是有点硬。不柔软的意思。但是长途乘坐，舒适性也还

副驾驶的空间，也是很充裕的。尊享座椅真的很赞。

第二排空间展示

中央扶手，只能说一般般。没有什么大面积的调节按键。只有这么一点点内容。

第二排座椅肩部有个按键，可以向前45度放倒座椅。方便进出。

就是这个样子的。
座椅右下方有手动调节，可以前后调整。

中间地台有点高，毕竟是四驱车型。可以理解。后排出风口有电源设计。

上方的小液晶屏显示功能不少。空气净化功能挺好用，虽然车子跑了没有5000公里，打开净化功能完全没有异味。

车门非常厚重，而且是双层胶条设计。配合大量的声学包以及主动降噪。加上日常行驶中纯电驱动下，完全没有引擎噪音，车内行驶品质非常高，即便是高速上发动机噪音也非常小，整体感受也是非常安静的。

中控台下方，也有一个镂空设计，类似于沃尔沃和凯迪拉克等车型都有。

整体感受

这辆飞行家带来的行驶品质还是很高的，空间也充裕。豪华感很强。迎宾座椅设计挺有B格。
让我印象特别深刻的是这辆车的动力水平，本身3.0双涡轮增压发动机带来的动力体验就不俗，加上电机加持，最大扭矩高达800多NM，简单踩下油门，带来的推背感就已经非常强烈了。可以用暴力来形容。动力已经完全不用担心了。
重达2.6吨的车身，加上空气悬挂的加持，高速行驶的时候，底盘非常稳。静音感受良好，优于阿尔法。
安全性配置不在话下，基本上满配了。
要面子有面子，要里子也有里子。车身外观气场很足，即便是同级BBA面前也不露怯。
经济性高，油耗低。相对于同级竞争对手，BBA的3.0T车型，油耗就没有低于12升的。（参考表姐的X5\兄弟的q7）
不足：
整车体会下来，我有几个吹毛求疵的小吐槽想说一下。
一、B柱没有空调出风口，只有中央扶手的出风口未免有点不够周到。此处可以参考沃尔沃XC90。
二、品控。强哥这辆飞行家行驶了不足5000公里，左后悬挂就出现了金属摩擦的异响。初步估计是空气悬挂出问题了。计划去保养的时候顺便看看。
三、空间。没有设计成国产的6座车型，感觉多多多少少有点遗憾。虽然Q7也没有。人有，我有，人无，我还有，才是竞争力啊！
四、价格。国产后的总统版，价格和新能源对比少了几万。而多出来的配置几乎可以忽略不计。感觉进口版性价比还是差了点。