生如夏花的艾瑞泽GX的2年半用车回顾与5PLUS的畅想
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自从GX停产的消息一出，我的心是拔凉拔凉的。看似挺好的一款车，怎么说停产就停产了呢。与艾5比，GX的产品力提升是显而易见的。自18年9月提车以来，用车接近2年半了，究竟这款车用的如何，有哪些不足和优点，我想了想，还是给车友们做个总结和对比吧，更巧的是年会有幸和车友一起鉴赏了下GX的接力车型，艾瑞泽5PLUS，回归一个5系，究竟有何区别，我们慢慢聊一聊吧。
18年9月首提，至今2年半不到，车漆还是非常靓丽。据说也是巴斯夫的漆。这点给个赞。
即使你就像那稍纵即逝的烟火，在我心里你依然永存一席。
和新出的5PLUS对比下，这款是小泽，也是俗称的奥迪版前脸。改动不是很大，进气格栅做了优化。
从艾5跨度道GX,再到5PLUS，外观上的变化显而易见，5PLUS的内饰相比GX又做了很大的提升。我关心的不是内饰及外观的变化，而是驾驶感受的提升。
前脸的变化不大，内饰配置提升很多，科技配置可以堆料。我觉得驾驶质感的提升才是重要。
GX这款车，算得上一款好车。毕竟10万价位以内。媲美合资车同级别的配置及动力组成。确实很良心，不过GX的缺点也很明显，重视操控性而缺乏舒适度的提升。悬架底盘较艾5来说没有多大变化，顶多更换了减震器，颠。是所有车友一致的差评。
艾5算得上奇瑞一款拿得出手的轿车产品。毕竟上市之初着实火了一把。而GX的推出，实质是弥补了一些艾5身上的缺陷，一次大幅度的提升。至少，GX的车友里，用车体验都比较不错。
艾5算得上奇瑞一款拿得出手的轿车产品。毕竟上市之初着实火了一把。而GX的推出，实质是弥补了一些艾5身上的缺陷，一次大幅度的提升。至少，GX的车友里，用车体验都比较不错。
油耗也是大家经常讨论的话题。平均8-9个吧，上海日常上下班代步。
2年半不到的车，开了40000多公里，除了正常保养以外，目前未进行过维修，品质方面。奇瑞值得信赖。
2680的轴距，4.6米的车长，紧凑级家轿，刚刚好。
眼光不同，角度就不同，我觉得GX前脸还是比小泽和小艾好看。
屁股也比较性感。就是缺少贯穿式尾灯。镀硌条的装饰看久了也觉得腻。
GX的优势是可达9秒以内破百的1.5T加9速CVT25变速箱。看来是等不到1.5T直喷的GX了。
内饰方面，搁2年前，还是不错的。时代在变，潮流也在变。跟上时代步伐即可。
雄狮智云2.0，相比现在的3.0。流畅度差很多。
自己折腾root过，换了新版高德，由于硬件局限性，用起来很卡，还是刷回原版。
夜晚的氛围灯很恰恰。不过只有一种种颜色。现在的新车都升级到64色了。666
gx的内饰采用了大量的pu皮包裹，塑料感没那么强了。还是给人一种非廉价车的感觉。
上海的大降温，一早起来，居然结冰了。
车内的毛巾都冻住了。
买国产车的一个亮点就是配置方面相比合资要高很多，配置高的直接效果就是一些方便性与安全性的提升。例如比较实用的车联网功能。
冬天远程热车是一个非常使用的功能。
冬天远程热车是一个非常使用的功能。
新版本的智云互联界面，可以提前热车，打开空调。
天气太冷了。上海已经降到零下了。每天早上上班，进入一个暖和的车内，是一种多么愉快的体验。
提前热车的状态，车锁未解开。行车灯已打开。
行车灯亮起时。大灯的两条眉毛是不是显得囧囧有神。
热车完毕，安全出门。温度回升。祝大家在新的一年里，用车愉快。
总结
开了5年的轿车了。也试驾过很多SUV，还是觉得在上海这样的拥挤的城市里。紧凑型轿车比较灵活方便。艾瑞泽GX的高速表现相比虎8、星途TXL。虎7.都非常的舒服。只有过减速带和一些坑洼路面。GX的底盘与独立悬挂的差距才体现的出来。5PLUS更多的科技配置，会让驾驶体验更上一层楼，这样的加量不加价的营销措施。应该是为后期可能复产的艾瑞泽7独立悬挂的B级轿车开道。值得期待。
在国产品牌大洗牌的2020年。坚持自主研发，正向开发的奇瑞。每一步都走的比较艰难，相信阳光总在风雨后，多一份付出，市场就会多一份回报。现在瑞虎系列已经很成熟了，可以把轿车的舒适度再提升一个档次，这样相信市场还是可以占有一席之地的。
加油！
在国产品牌大洗牌的2020年。坚持自主研发，正向开发的奇瑞。每一步都走的比较艰难，相信阳光总在风雨后，多一份付出，市场就会多一份回报。现在瑞虎系列已经很成熟了，可以把轿车的舒适度再提升一个档次，这样相信市场还是可以占有一席之地的。
加油！
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