试驾2020款短轴低顶3.0F1C自动的感觉

我在这里看了很多年帖子，还是回馈一下大家。
昨天去当地的依维柯专卖店，试开了一下3.0-8AT的短轴欧胜，我前后去了两次去看欧胜，这是第二次。有以下感受：
1）3.0柴油机提速很好，可以接受。自动档操作还是方便，没有太大顿挫。 
2）车子的减震系统太颠了，低速过一个减速台，车子后部要弹跳2-3下才能回复平和，新车又是空车，哪能这样处理减震？全世界的车子，至少有一半的时间是空载状态吧，这个应该考虑。
   想买车的人要注意。
   从另一个角度探讨一下减震设计。减震是很难两全的，我常开的车子是柴油宝马SUV，车子提速非常凌厉，制动也非常好，比轿车都好。在高速上，方向很准确灵敏，特别是120公里以上时速，真的是很有信心。但是低速，路面稍有不平，真的颠得厉害，而且X5的后背箱是不能放超过100KG东西的，有一次后备箱装了120KG货，车子姿态就变了，一个人驾驶，在驾驶位的座位上，怎么调也找不到舒适的状态，一句话，这个车子看着那么大，不能拉货。朋友的普拉多，可以拉10箱苹果，300斤没有打问题。
   可能欧胜的减震是考虑重载多一些，人员乘坐减震太硬太颠，而且影响到方向盘的操作感受。
3）方向盘的高低可调，但是前后斜度不可调，非常不舒服，我一直开小车，习惯了方向位置，非常难受。这个应该可以四向调整。难道，所有欧洲这种商务箱车都没有此功能？ 3-4年前去试乘奔驰凌特，忘了咨询一下。
4）方向盘的问题谈了，但是，转向不是太难受，可以接受。比图雅诺好。我一直想买这样一台车子，2-3年前特地去潍坊试驾了福田的图雅诺手排，大致2-3公里，感觉非常不好，方向体验像4-5吨的大货车（不是10吨以上的重车），非常死板，档位卡涩，提速也不好，虽然号称是进口动力，依然手上的感觉难受，我立即打消念头，彻底死心。图的外观很好，空间也好。但是驾驶感觉非常不好。
    这方面全顺新世代、全顺、途睿欧，要好很多。 但是这个牌子的服务口碑一直不太好。 
    我试开过途睿欧，方向盘感觉很好，全顺应该也差不多，这方面比欧胜要好。 
5）我试驾欧胜也就开到50~60公里的速度，不知道速度上来怎样。以前的全顺新世代，很多买7座的人都是用来旅游坐人的，普遍反映后桥响。我相信网友的反馈，听人劝，吃饱饭，虽然论坛里的信息凌乱、芜杂，但是认真体会，还是有收获。比如，2005年底的第一批帕萨特领驭，买的人反映：雨刮刮不干净，座椅短，长途很累。等自己买了车，多年下来，发现这些总结非常准确。 
    不知道，这个欧胜的后桥有没有杂音？ 或振动？ 希望有车的朋友介绍一下。
6）车子内部的直观感觉安静沉稳，有些粗糙，但可以接受，没法和别克GL8比。如果太精致，可能价格很高吧。人生不能如意。
7）车子后部有空调出风口，销售员介绍是在18.89万的高配价格上还要加价6000元，是否如此？ 为什么介绍***里，说8KW的空调是标配？
8） 高顶的车子，车内站立很方便舒适，2676的高度，在高速状态是否会过于摇摆？不稳定上建？ 请有车的朋友介绍。
9）驾驶座不舒服，有很大的改进空间。没有右扶手！这个可以有！
这个驾驶座实在不如凌特，厂里应该做大的改进和提升。实际上，商用车才需要精巧设计的舒服驾驶座。国内的10吨以上重卡，很多驾驶座很舒服，有的机械减震座椅也很舒服。既然又要用作房车，又做货运箱车，应该设计一款好的座椅。另外，前排三座椅的车型，副驾的两个座椅太小，腿部空间不足，不能长期乘坐。还是前排一共两座椅合适。
     优点是左脚下的空间充足，比全顺新世代和途睿欧都要宽裕，这一点我很满意。
10）油门不是太舒服，如果是采用地板油门就好了，你如果从宝马车的地板油门上下来，很不适应这种悬吊的小油门踏板的设计。

    另外，好的销售人员可以留住客人，帮助了解车子特性，我们当地的接待销售员，非常好，有耐心。希望他在工作中有很好的回报。 
    以上，第一次。