寻找可能会导致PCU逆变器损坏的原因

讨论这个PCU逆变器之前，我们先来看一下一种遥控电动模型车

我们把车壳拆了以后是这样的

那么，我们再看一下这个模型车的电子设备

电调大图：

再看一下它接线后

工作原理：

      从上图可以看到，电池正负接到电调，电调信号线连接接收机，电调ABC三条线接到电机，这个车是如何工作的呢？接收器把收到的信号（信号就是油门深浅，可以是全油门，可以是轻油门，可以正转或反转）传到电调，电调根据信号输出相应的电流到电机工作。这个电调的原理跟混动车的PCU逆变器是不是很接近呢，只是这些电调只能单向地对电机输出，而PCU逆变器可双向地对电机输出，和对电池储电。

坏的原因：

      我们玩这个模型车也会坏，轮胎传动转向部件就不在这里讨论，只说动力部分，电调和电机。电机比较少坏，电调容易坏。

1.    电调上面有个风扇散热器，风扇坏了电调过热烧掉！！

2.    风扇转的慢了带不走热量也会过热烧掉！！

3.    齿轮比例配的不好导致电机转动吃力发热，最后电调过热烧掉！！

4.    长时间全油门行驶，电调长时间大电流工作，电调过热烧掉！！

5.    撞坏的！！

      这些电调都是有过热保护的，温度达到105度后保护机制启动，性能会减半或暂停使用，待温度降低后恢复正常，但是这些过热保护可能会失效，因为都是工作在高温下，坏了就坏了，坏的时候不会和你商量，不会有先兆，坏了你就知道了。

      而我们的PCU逆变器跟模型车上面电调的作用很相似，当然真车考虑的更周全，传感器更多，稳定性更好，但是PCU逆变器始终是电子部件，而且还是在高电压高电流下工作，高电压高电流下工作温度注定不会低！过热保护失效也是有可能的。

      使用模型车电调坏的原因来解答PCU逆变器为什么会坏是比较符合的！过热是最大问题，可能会导致PCU逆变器损坏。我们怎么来避免这个问题呢？我个人给出的建议是：

1.    不建议EV长时间爬坡。理由，EV爬坡速度慢，负载大，电机转速慢，油门需要踩到油电临界点，长时间大电流放电，时间长会造成电机发热严重，PCU逆变器同时也会长时间高热。建议深踩油门让发动机介入完成车辆爬坡。

2.    不建议6格电或以上连续EV纯电行驶至发动机强充。理由，长时间放电，时间长会造成电机发热严重，PCU逆变器同时也会长时间高热。建议不要等满电才用电巡航，3~4格电即可使用电巡航。

3.    不建议EV快速起步。理由，瞬间大电流放电，PCU逆变器里面个别电子元件可能损坏。建议深踩油门让发动机介入完成车辆起步，缓慢路段可轻踩油门用电起步跟车。

4.    不建议混动车作为救援车牵引其它车辆行驶。理由，PCU逆变器和电机无法负载两台车。

      至于强充、滑行充电、下坡充电和刹车充电的电流并不大，无需特别注意。本人没有强大的技术拆除PCU逆变器来研究，本篇***乃本人拿了跟PCU逆变器作用比较相似的模型车电调对比后得出，不一定正确，只是个人估计，希望可以给车友们一个大致方向去思考如何保护PCU逆变器或延长其寿命。觉得我这篇***有道理的车友可以参考我的建议注意一下，觉得我瞎吹的车友笑笑即可，无需理会。

        这篇***只是个人估计，希望广汽丰田可以出来公布一下故障原因。