热 SUV也能玩出低趴范儿，新劲炫改装系列2——气动低趴篇

在还没买车的时候，我就非常的喜欢JDM风格，也因为这种改装风格，所以深深的爱上了日系车。而在我贴膜改色的时候，和改装店老板聊天，正好说到了这个改装风格，老板人还是非常热情的，说他认识个朋友，就是做气动避震改装的，可以帮我问问看。
老板立马打电话问了一圈，竟然都没有人能改，说这个车就没有改气动的。我自己也知道，确实一款SUV改气动有点天方夜谭了，所以也就不再多说了。
回家以后我越想越激动，这要是真的能改，岂不是帅爆了啊。抱着试试看的心态，在朋友圈找了半天，还真的有一个做改装车的。聊了一阵时间后决定去看看，但是到了店里以后，这哥们也是看着我的车直发愁，说并不是不想挣钱，但是这个车确实没什么人改啊。
就在我彻底死心准备回家的时候，这个老板兴冲冲的过来和我说，他有个同行路子很广，没准他可以。这一下又点燃了我的希望啊，问好了地址后我就出发啦。还真别说，这家店就在我家附近，还是很方便的。
到了这家店之后，看着墙上的壁画我就觉得希望很大了。老板是真的热情，又是沏茶又是拿水果的，让我都有点不好意思啦。愿归正转，老板在咨询了4个厂家后，终于有一家说能给新劲炫定做气动悬挂的避震器和裤子，一问价格还算是在我能接受的范围内，但是订做的周期有点长，需要大概10天左右。
即然都找到了能改的厂家了，时间就不是问题了，当机立断，改。有种要做第一个改装气动避震的新劲炫，应该是吧。

在苦苦的等待了N天后，老板终于给我来电话了，说东西已经到了，可以过来啦。我这心情啊，简直激动到爆炸了，开着车我就去了，路上还差点闯了个红灯。
功夫不负有心人，这么久的等待之后，我终于第一次见到了这套避震。AIR BFT的控制器和气动避震。我到的时候东西已经拆开了，而且整齐的摆好了，原来老板也在拍照，准备记录下这整个改装过程。

东西到了以后那就不要再等待啦，开始干吧。首先打开后备箱来确定控制器和气罐的安装位置。新劲炫的后背箱空间很大，但是如果把控制器和气罐什么的装在后备箱表面，不仅会占用空间，还会对日常使用造成影响，最重要的就是看起来不够高级。
所以在经过商讨后，决定将控制器什么的都装在后备箱的备胎位置，这样就不会影响后备箱的空间面积和装载能力了。但是这就要放弃备胎啦，不过为了最终的效果，还是要做出一些牺牲的。
后备箱里这些黑色的就是隔音材质，也叫止震板，铺的面积还是很大的，而且我还特意上去闻了一下，没有异味，证明用的不是黑心的沥青。老板也说呢，你的车一点都不像是辆新车，车里还真的没什么味道，估计全车的隔音棉和止震板用的都是一样，这厂家还真是挺良心的啊，不错。

接下来就要开展大工程了，第一件事那就是拆。新劲炫上架子吧，这个小剪（举升机）还是非常方便的，也是很安全。

后轮毂拆下来后，就能看到后独立悬挂，后悬挂采用的是多连杆式独立悬挂，而且还有横向稳定杆以减少车辆的侧倾。也就是我们常说的侧倾杆。相比于同价位一些采用扭力梁式半独立悬挂的车型来说， 新劲炫的多连杆独立悬挂可以有效地避免同轴两侧轮胎相互影响，开起来感觉性能挺好。

原车避震拆完后就要安装气动避震了，气动避震跟原车螺旋弹簧避震器不一样，而是将螺旋弹簧变成了两个皮囊，气动减震器的工作原理就是通过控制气压来给这个皮囊冲放气压来改变车身高低。

后面的避震安装的时候还是有点费劲的，毕竟空间比较小，而且还要将气嘴的位置留出来，所以比对了半天才装好。安装的师傅还说呢，幸好你这个车是独立悬架，要是使用的扭力梁，你给我天大的本事我也没法给你装了。哈哈，看来我当时买车的时候没有选择扭力梁的车型是非常明智的选择啊。

前后避震现在都已经装好了，接着就是来比对一下两边避震的高度，这改装的避震和原厂的避震还是有很大差距的，最起码改装的避震是可以调节高度的，而原厂的就只有一个高度。说实话，这小钢尺还真让我想起了上学的时候。

后面就简单了，直接放到底，省去了测量的烦恼，真的是简单粗暴效果好啊。从这个角度还是能非常清楚的观察到新劲炫的地盘结构的，真是好复杂啊，而且看着这个东西的做工都还是非常不错的，怪不得能那么舒服呢。

避震安装完成以后，就是要连接气管了，店家毕竟是专业的嘛，安装气管之前还要套上波纹管，因为这样可以最大程度的保护气管，防止因为环境恶化或者异常磨损导致的气管漏气。套好了波纹管，就要开始穿管了，这可是一个技术活，不仅要保证气管不***在外，还要保证气管不出现过大的弯角，同时还不能影响车辆的使用。

经过大概半个多小时的时间，管都走到位了，前后避震也都完成了连接，看着还是非常不错的，最起码我看见的地方做的都非常好。

接下来的工作就是对后备箱进行造型了，其实就是给控制器等零部件找个合适的位置进行安装。

我就去吃个午饭的时间，回来以后后备箱就变成这样了。反正我现在是看得有点晕头转向，只知道那些笔直的气管叫做硬连接，这样的连接方式效果是最好看。好吧，反正目前我是没看出来好看，希望最后的时候能让我满意。

师傅们也吃完饭了，那就继续开工吧。接下来就是各种连接了，每个接头上都无一例外的使用了生胶带，和家里的水管是一样的，这样也是防止漏气。

收拾干净以后，我的盖板也弄好了，快点来盖上看看效果吧。简直是完美啊，真的是太漂亮了。而且还特意安装了一圈LED小灯，在打开后备箱的时候就会亮，这个感觉真是太棒了。

气动悬挂部分全部搞定后，就是安装新的轮毂了。其实我还是挺喜欢原车的18寸刀锋轮毂的，而且开着的时候也很安静。但毕竟现在已经换了气动悬架，所以为了整体的效果，我还是无奈的选择了更换轮毂。

不过安装之前还是要做好所有的前期准备。轮毂开箱以后首先要检查数据，全部正确以后再检查外观，都没有问题以后才能安装轮胎。

做好了所有的准备工作，这时候就可以安装啦。小哥还是非常小心的，深怕一不小心磕到碰到。终于全部安装好了，剩下就是进行调试啦。
不过我也是无所谓了，看看眼前的新劲炫，已经成功的趴了下来，这个姿势是不是已经帅到爆炸了啊，一辆原本那么高的新劲炫，在经过了1天的努力后，终于可以贴地飞行了，真的想要赶紧冲上车去感受一下啊。

最后的调试工作貌似还是挺辛苦的啊，从下午一直弄到了天黑，还没有最终调试完成，不过看上去的效果已经非常棒了，和我预期的没有什么出入吧。

后来和老板聊了一下才知道，他们在调节的是悬挂的阻尼，也就是软硬程度，如果阻尼太大，那么车就会蹦，而如果阻尼过小，就会出现轮胎蹭轮眉的情况。

调节阻尼还是比较累心的，因为要一次次的开车出去进行测试，回来以后再慢慢调节，接着再开出去试车，一圈一圈的不停测试，直到最后满意。

又是2个多小时的调节后，新劲炫终于完工啦，我简直太兴奋啦，这有可能是全球首台低趴新劲炫压，这出门绝对算是最亮的仔啦。

出来的时候天已经黑了，所以并没有来得及拍照，不过大家不用着急，作为可能是全国首台低趴新劲炫的改装车主，之后必定会为大家带来各种角度和各种场景的照片的。
关注过我之前改色膜帖子的朋友也一定注意到我内饰的变化了吧，不要着急，接下来我就会为大家带来我内饰改装的内容。最后想说，码字真的很辛苦。