技术贴 即五年后帕杰罗自己动手更换时规皮带（正时皮带）
五年了 目前行驶了十万公里 更换过刹车片 刹车油 防冻液，变速箱油 正好到了更换正时皮带的公里数 安排上吧 进口原厂的套装动不动就八九百，为了省钱上盖茨皮带、惰轮 涨紧轮。盖茨没提供正时张紧器，一般也不会坏 不换了。切记V97时规带201齿 V93时规带193齿 两者套件通用 唯独皮带不一样！！！
拆的稀里哗啦了才想起来 拍照
拆的稀里哗啦了才想起来 拍照
曲轴大母不好拆 用水管钳卡住，22毫米套头加公斤扳手逆时针松开即可
这个大盖不好拆
有人说需要拆空调泵支架助力泵，第一次换93的时候确实拆了 这次看抖音的师傅们说不用拆 研究了一下 确实不用拆很好拿 左晃晃 右摇摇确实拿下来了 不知道怎么形容
就是这个位置 卡着这个大架子 反正也不用打磨 装很简单 往上一放晃悠晃悠就上去了 比拆简单多了
换下来的惰轮 涨紧轮 原装的是KOYO品牌的 皮带是三菱的 日本原装
换下来的惰轮 涨紧轮 原装的是KOYO品牌的 皮带是三菱的 日本原装
确实有些裂痕 这东西十万公里换就完了 不能以观目测为定论 到公里数就换就对了
轻微裂痕
三菱的皮带
拆掉皮带的样子 清理下正时内部的灰尘 皮带粉尘
校对下正时
校对下正时
装好的盖茨皮带 开始盘发动机 查看正时是否正确
正时盖上方 张紧轮位置有个活动的底座，换正时时一并拆下来清洗 用黄油润滑
没问题装 听抖音师傅说这几条螺丝有的螺纹不一样 那就全部画记号 这样装起来省事 省时间
各种几号
三角圆圈 画起来
好记 装的时候省的找螺丝 试来试去 其他的省略了 天气挺热 细节省略不少 马达一次启动成功
打开汽车之家 阅读体验更好
举报/纠错