C11在安全这一块做了些什么

看了C11的实车和配置表以后大概对它的安全性有了一些了解，今天分享点干的，给大家深挖一下C11的安全性到底如何。

从C11较宽大的尺寸可以看出它的稳定性应该不错，车大了碰撞时受力面积广，对应的对于车内乘客的损伤也会小一些。用极限法想一下，一栋大楼那么大的车，哪怕被一辆坦克撞了，估计都没什么大事吧。

一般车安全性主要体现在三个方面，1车身强度2主动安全3被动安全，C11作为电动车在安全性上又得加上4电安全。
1.先说车身强度，C11采用了16.2％高强度钢其中又有17.4％的热成型钢，上面图片中车头和车尾用的都是高强度钢，AB柱的则是采用了热成型钢，其强度是普通钢材的3 4倍，陶瓷是硬度第一，它就是第二，而且还具有钢材的韧性。所以这种热成钢做的车身极大的提高
了车身的抗碰撞能力和整体安全性，有碰撞的时候能很好的保护好车内人员。

2.主动安全方面，C11这款车全系标配28个感知硬件，包含了17个传感器和4个环视摄像头4个盲区摄像头。这些硬件的最大用处就在于可以提前感知危险并提醒驾驶员，像主动刹车，牵引力控制，车身稳定控制，ABS，并线辅助，车道保持这些主流配置也都有，而且性能版还是四驱，适应各种路况，就算是在土路上驾驶也没有什么问题。

3.被动安全配置，主副驾正面安全气囊，前排侧气囊，侧气帘三者搭配在发生危险时保护乘车人员不会被撞伤，还有预紧限力式安全带，在碰撞时收紧安全带把乘车人员牢牢固定在座椅上避免安全带过松造成乘车人滑出座椅和提前撞到气囊所收到伤害。

零跑前两代车型上的人脸识别系统在C11上也配备了。

语音多媒体控制使驾驶员不用分心操作，降低了发生危险的几率。

4.最后就是电动车的电安全问题，我在网上不止一次看到电动车自燃的消息，所以对这方面很担心，在网上并没有看到零跑出现过类似问题，在官网上看到它有超过30项电池安全测试，电池达到IP68安全等级，IP68是外壳防水防尘等级里最高的了。

C11在车身强度，主被动安全和电安全都有很好的表现，不过这些还都是零跑官方所给出的数据，具体量产车怎样还是得等到实车交付了，如果安全配置没有发生大变化的话，可以说C11的安全性还是很可靠的。