海狮07电机电驱一堆的高科技,为啥电耗比宋L还高?

henryzeng2007
0浏览 · 2024-05-13 10:23· 发布于北京
关注
23000转的高速电机,1200v的高压电驱模组,电耗尽然还要15.2kwh/100km,  没有这些技术的宋L电耗14.8kwh/100km,怎么解释? modelY 13.4kwh/100km。

举报
打开汽车之家 阅读体验更好

全部回复 只看楼主

上海车友7077556 关禁闭 已屏蔽

充电速度太快?。


05-14 10:02 来自上海 回复
共有条对话 >
深圳车友6815122 关禁闭 已屏蔽

车高度不一样,风阻大一点,最高车速高,转速大的区间效率会低一些

05-14 11:00 来自广东 回复
共有条对话 >
lezeee 关禁闭 已屏蔽
奥迪Q3

电机功率大了,加速快了,你看看是不是

05-14 14:38 来自浙江 回复
共有条对话 >
lezeee 关禁闭 已屏蔽
奥迪Q3

扭矩大了20,加速快了0.2秒

05-14 14:39 来自浙江 回复
共有条对话 >
你们演戏我看戏 关禁闭 已屏蔽

应该是电驱动算法还差点意思

05-14 17:34 来自广西 回复
共有条对话 >
Lin8300 关禁闭 已屏蔽
理想L9

虽然标称转速是快没错,但是首先电耗控制不算优秀,并且这个级别最普遍的双电机入门加速标准也没能进入3秒区间,哪怕是3.9到3.8秒都好宣传,至少主流了,还有关键的极速上限也是,跟小米,智己,特斯拉等这些极速随便冲到250km到300km也没法比,完全没有看出这个23000转在这个车型平台上的创新意义

05-15 03:11 来自广西 回复
共有条对话 >
低张力活塞环 关禁闭 已屏蔽
再多花些钱~适当提高售价,类似毛豆车,多用铝合金车身减重,铝合金副车架和悬挂摆臂之类……

做低车身继续优化风阻,学习毛豆3为了风阻,损失第二排乘客的空间舒适性……
减重了,轮胎也可以缩窄一号,继而就减少了滚阻……

毛豆3是比较喜欢用侧面支撑加强~低滚阻轮胎(这种轮胎舒适性不突出),也喜欢在测试和评车时,特意把气压搞到比较高一些……
~~~~~~~
毛豆车的中高配,提供了碳化硅功率半导体……

偏入门的磷酸铁锂款,用硅基功率半导体igbt

厂家是否允许~搞偏极端的单踏板模式(刹车油门单脚控制),提供给用户使用,并在国标测试中使用,也是有利于进一步少许优化国标测试电耗!
05-15 10:26 来自广东 回复
共有条对话 >
MagicCaptain 关禁闭 已屏蔽
同样是中型suv车型,宋L顶配比毛豆歪顶配重了接近400kg,电耗高一点很正常啊
05-15 17:54 来自山东 回复
共有条对话 >
PPGGFF 关禁闭 已屏蔽
电耗高无所谓,6分钱一公里,不是油耗高
05-16 17:09 来自山东 回复
共有条对话 >
稻米201211 关禁闭 已屏蔽
东风纳米EX1
有没有想过是其他车企标得太虚了
05-16 17:44 来自江苏 回复
共有条对话 >
没事扯扯 关禁闭 已屏蔽
看看车速,车高,车重,你为啥不和航母比
05-18 14:36 来自广东 回复
共有条对话 >
caoshangfei33 关禁闭 已屏蔽

都开电车了还在乎电耗比用油不便宜,不如去骑雅迪吧。

05-21 09:55 来自湖北 回复
共有条对话 >
独白阡陌 关禁闭 已屏蔽
奔驰GLC
都用电了还在乎电耗?再高也可以忽略了,性能安全应该放在首位
05-21 21:52 来自山东 回复
共有条对话 >
叫马哥就行 关禁闭 已屏蔽
可以看看乐道l60 电耗低
05-23 06:58 来自河北 回复
共有条对话 >
菠萝蜜032告别 关禁闭 已屏蔽
应该是外形设计拖了后腿。另外电机转数高了,以及800v平台,这两点,前者提高了极速。让一款车身更高,风阻更大的suv车型极速从宋L的200提高到230,后者则是充电的功率和速度都提升了很大。宋L的最大充电功率是140,海狮则最大到了240。
05-24 01:33 来自辽宁 回复
共有条对话 >
lostzealot 关禁闭 已屏蔽
比宋L高度高了,风阻大,比毛豆y重量大了。
05-25 04:33 来自福建 回复
共有条对话 >
lovedumb 关禁闭 已屏蔽
有主播用定速120和100在高速跑测得电耗是21和19,
05-25 06:42 来自广东 回复
共有条对话 >
系统故障
发表回复
更多精彩

    加载中
    您确认要删除这条回帖吗?
    取消
    确定
    评论 点赞 收藏 分享

    此帖由于异常操作被冻结1小时,暂时无法修改,冻结期至2015/02/02 13:56