去试驾瑞虎9主要是冲着那个所谓的“城市智驾”去的，毕竟现在没个智驾都不好意思说自己是新车。实际开下来，我觉得这套系统在封闭路段表现还行，比如高架上开启自适应巡航和车道保持，车子跑得挺稳，过曲率不大的弯道时，方向盘自己打得还挺顺滑，不会像有些车那样哆哆嗦嗦。不过一旦进了市区复杂路口，特别是那种车道线磨损严重或者路口导流线特别乱的地方，它就很容易懵圈，仪表盘上立马提示请接管，这时候你得赶紧把注意力抓回来，不能完全当甩手掌柜。

再说几个让我觉得不舒服的细节。这车的加减速逻辑有时候挺贼的，虽然说是线性，但在堵车蠕行的时候，它加速那一瞬间会有点窜，不像老司机那么细腻，容易让人晕车；刹车倒是挺及时，但有时候明明离前车还有一段距离，它突然给你来一脚重刹，搞得后排乘客很难受。还有就是打转向灯变道的功能，在快速路试了一下，它变道前确认后方安全的反应速度偏慢，有时候旁边车都快贴上了它才慢悠悠地开始并线，这种节奏感不太符合国内这种寸土必争的路况。

除了智驾，这车底盘给我的感觉也挺矛盾。平时跑起来滤震还可以，过个小沟小坎的挺整，没有那种松散的感觉。但一旦速度快一点过起伏路面，或者紧急变线的时候，车身晃动抑制得一般，感觉悬挂有点拉不住这个大车身，余震稍微多了点。另外那个CDC电磁悬架，说实话普通模式下感觉不出来多大差别，可能得切换到运动模式或者走烂路才能体现出优势，光靠肉眼看参数确实没啥体感。

总的来说，瑞虎9的这套智驾系统，对于咱们普通家庭来说，这功能够用了，毕竟价格摆在这，要是真想要那种华为那种级别的智驾，那得多花不少钱呢。