降价1千！无极CU250第二代上市，曾被嘲多此一举，如今被争相模仿

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5月25日，无极正式发布旗下第二代CU250车型。作为无极CU系列的入门款车型，新款CU250依旧带来了手动挡和AMT两个版本的选择。售价方面手动挡为16,480元，自动挡为18,980元，相比老款有了最高1,000元的降价。那么作为第二代CU250，它究竟带来了哪些升级，在老款基础上又做出了什么改变呢？废话不多说，一起来看看究竟有何不同吧！

外观更细致更好看

外观是第二代CU250变化比较明显的地方，整车在风格上做出了非常明显的改变，这些变化中涵盖了CU625的风格下放。最明显之处就是油箱造型，相比老款而言视觉上就要显得更为饱满，并且后挡泥板也有所加长，一定程度上也解决了老款甩泥的现象。

除此之外，第二代CU250在外观细节上也做出了一些调整。首先就是大灯造型不同，相较于老款而言，新款环形灯圈内加入了“V”字形的元素，应该就是无极英文VOGE的代表。其次空滤由老款的多边形变为了圆形，与之改变的还有引擎的整体配色，从实车的细节来看确实变得更精致了。最后则是车身两侧空滤护罩的变化，去掉了原来的银色装饰后反而显得更加简洁。

对了！第二代CU250的座椅也得到了升级，造型上也更加接近“大哥”CU625，而且相比老款拥有更软的填充海绵，而且座椅后侧两边的包裹性也更好。座椅舒适度的提升不管是日常出街，还是长途骑行都能带来更好的体感。

独创平衡轴得到验证

外观我们就简单越过，从设计上的变化不难看出，第二代CU250明显比老款更成熟也更精致，至于喜不喜欢还要根据各位车友自己的审美来定夺。接下来我们再来说说这台车的动力，也是最值得说的部分。先说参数，新款与老款在动力相同，具备20kW/9,000rpm的最大功率以及23Nm/7,000rpm的峰值扭矩，最大马力27.2匹，标配滑动离合器。

标题中小编说“曾经被嘲多此一举，如今却被争相模仿”，这句话确实是有前因后果的。不知道大家是否还记得，CU250刚刚上市之初因为配备了平衡轴设计，被不少车友嘲笑小排量V缸要什么平衡轴，明显就是宣传噱头，甚至还有不少友商也嗤之以鼻。

但是CU250上市之后，反转也来了，正因为这台引擎独有的平衡轴设计，对比同级V缸明显具备更小的震动，同时也换来了更加舒适的骑行品质。而后，大批国产厂家也纷纷效仿加入平衡轴的结构。

此外，第二代CU250依旧提供AMT“自动挡”版本的选择，这套AMT换挡系统也是目前国产中做得较为平顺的一款。而且它还具备“自动蠕行模式”，可以在堵车时带来更轻松的驾驶。而且“弯道保护”的加入，对于弯道中的稳定性也提供了更好的保障，对于新手来说确实极为友好，上手难度几乎为零。

“魔毯悬架”依旧是杀手锏

如果你是CU系列的车主，那一定对无极的“魔毯悬架”深有体验。为什么无极CU250、CU525、CU625能够常年霸榜巡航车型的销量前列，确实在巡航车型悬架的调教上无极有两把刷子。其实这台“魔毯悬架”的调教，无极是通过整车前后配重、轴距、减震来实现的均衡方案，既保障出色操控也提供更好的减震效能。

其他配置上第二代CU250并没有太大的变化，该有的配置基本都有。新升级的大灯在亮度上得到提升，液晶仪表同样支持互联功能。另外，像是USB快充、皮带传动、双通道ABS系统、TCS牵引力控制系统、T-BOX车联网等都有配备。

小结在最后

无极第二代CU250的到来，让车友们又多了一个新的选择。同级250cc巡航已经到了眼花缭乱的地步，但是这台车确实值得大家去店里实际体验一番。毕竟文章中我们提到的“平衡轴”、“魔毯悬架”、“蠕行模式”等等都是一个词，真实的感受需要自己的体验才能体会。

第二代CU250在配色上也有所更新，其中手动挡有皓月银、曜石黑，自动挡有绯月红、曜石黑可选。目前，国产巡航市场中无极“CU”系列确实有着很出色的市场表现，布局上入门的CU250、运动的CU520、进阶的CU625，都可以根据自己的需求来选择。

本次话题：#无极 #CU250 #入门级巡航