想换车，目前在看C11增程和深蓝S7（下）

上一篇主要说的是静态部分的体验，可能每个人需求点都不一样，所以我觉得C11和S7也都各有优势所在，但对我来说C11会更符合我的用车需求，比如空间方面，当如果是谈论到试驾感受的话，那每个人对开车的追求当然是越高越好，这也是C11目前最打动我的一点。这一篇我也是分几个板块来说说我的试驾感受对比吧。

动力：
两台车在我试驾的时候都是有油有电的，都能试驾到不同工况下的动力模式。先说说纯电：S7增程版在纯电模式下的动力响应相当柔和，想要超车的话基本得深踩一脚下去才会有后端的动力往上冒， S7的优势是电门响应的虚位比较少，动力虽然前段很柔和但是总体挺跟脚的，C11这边就很像一些燃油车的设定标准，电门稍微有一些延迟，不过好处就是让家人坐车的时候不会有那种明显一窜一窜的感觉。所以从体感上我会投给C11一票，而加速调教的取向上这俩车是不一样的风格，对于喜欢开车的人来说S7更加跟脚，对于追求舒适的人来说C11更加合适，大家会选哪种？

底盘：
S7高速过坡的时候会晃，尤其是后尾巴很不对劲，我不知道是试驾车的原因还是啥，有时候速度稍微快一点会感觉整台车的重心不太稳，不过在低速的时候底盘又挺有韧劲的……然后不得不吐槽S7的转向，指向灵活本来是件好事情，但是深蓝给S7的转向加了一种很奇怪的电子阻尼，尤其是运动模式的时候转向手感很黏糊，大家可以去试试车感受一下；C11开起来的底盘重心体感会更扎实一些，而且滤震效果也更舒服，不过方向盘手感比较轻，有些人喜欢有些人不喜欢，这个看自己的取舍吧，运动模式下的方向盘也是有点沉，但总的来说手感会比S7更好一些。

增程器：
我知道纯电模式俩车都大差不差，我也特地试了下强制启动增程器的开车情况，我真没感觉到有太大差别，不管是深蓝还是零跑都尽可能的压制增程器的动静了，除了在介入的那一下有点动静之外，在强制启动增程器行驶的时候我是没感觉出来什么不舒服的，要是论噪音和抖动啥的怎么说也比我以前的油车好多了，尤其是油车还得忍受变速箱顿挫，而增程车可不用……当个油车开也无所谓，只是说馈电的时候动力打点折扣罢了～


从最后试驾的结果来看我跟S7就无缘啦，现在是跟销售确认定180还是285的版本，要么最低配舒享版，要么285智享版，我还在犹豫来着，大家伙给个建议？我明天去店里定车！