蔚来租电被喷惨？算完这笔账发现真香！

喷得最多的三句话，车卖太贵、换电没未来、新电池换旧电池当冤大头。朋友刚提了ET5T，选BaaS租电方案车价从29.8万直接掉到19万，电池月租728一年8000多。大部分人换车周期五年，电池费用4万多加上车价19万，五年总成本23万多。买断要一次性多掏近10万，五年后卖车电池部分贬值算谁的？租电的好处是电池刮蹭风险不用操心，租金里已经包含保费。发明BaaS的兄弟确实是个天才，企业能持续收租金，用户购车门槛直接打下来，双赢。说换电没未来的，大概率没体验过狂风暴雨天不用下车插枪扫码等广告，开到换电站门口按个键自动倒进去3分钟满电走人。充电再快你得下车，换电全程脚不沾地。新电池换旧电池的喷点更搞笑，换电站又不是不能充电，你想充随时充，不想充就换。真正的蔚来车主思维是，换电站里所有电池都是我的，有使用权就够了。

ET5T开起来到底怎么样，底盘硬得有质感

新款底盘比老款有升级，还是偏硬但有质感，不是特斯拉那种死硬死硬完全不考虑乘客感受。悬挂软硬可调，前后双电机零百4秒，一台优雅旅行车配西装暴徒的性能，反差感拉满。CLTC续航700公里四驱4秒加速在同价位基本到顶。空间确实不大，车长不到5米，在意空间的肯定不是目标客户。

蔚来到底贵不贵，贵但值不值另说

买断30万确实贵，但底盘用料内饰用料设计感都对得起这个价位。售后服务没得黑，爆胎了售后小哥开车到你面前现场修，不方便的时候直接派板***走。车主最有发言权，蔚来的服务确实不是吹的。唯一逊色的是智驾，目前只能说够用算不上特别优秀，不过这方面蔚来一直在进步。

租电还是买断，一句话说明白

如果你换车周期五年左右，租电方案总成本23万多比买断划算，购车门槛低还能规避电池贬值风险。如果你打算一台车开十年以上，买断更合适。喷BaaS的人大部分没真正了解过运行逻辑，企业赚租金用户降门槛电池风险不用扛，不是套路是真双赢。