宝马i3试驾体验：操控依旧能打，但新能源时代它有点跟不上了

刚开完宝马i3，15公里的路跑了城市主干道、快速路，还堵了会儿车，算是把这台“电动3系”摸得差不多了。整体感觉是：豪华车的底子还在，但作为电动车，短板实在太显眼。

先说好的：开起来还是那个“宝马味儿”

操控确实没让人失望。三种驾驶模式里，运动模式下动力响应贼快，踩电门就往前窜，推背感比不少电车都猛，有点油车时代3系的暴躁劲儿；但说实话，舒适模式才是真舒服——动力够使还不蹿，市区跟车、超车都游刃有余，开着不累。

转向手感是最大惊喜，指哪打哪，几乎没虚位。加速的时候方向盘会自动变沉，过弯时那种稳重感，确实比很多新能源车“贼兮兮”的转向强太多。底盘带空悬，能自动调软硬，过坑洼、压井盖时，路感听得清但震感过滤得干脆，比老3系硬邦邦的调教舒服多了，运动和舒适总算平衡了。

刹车脚感偏沉，但减速很线性。就是急刹时容易点头，堵车时没控制好力度，后排媳妇直接被晃得有点晕——她吐槽“坐得难受”，我却觉得这操控感挺对味，大概这就是“开宝马”和“坐宝马”的区别吧。

再吐槽：电动车该有的它差点意思

续航和车机是真拉垮。没具体测续航，但看表显和网上反馈，市区跑个300多公里就得找充电桩，对比同价位国产电车随便500+的续航，这表现实在拿不出手。车机界面更是“老德味儿”，按钮多、菜单深，连个流畅的语音控制都没有，360影像模糊得像打了马赛克，低配居然只有倒车影像，这在20万级车里简直说不过去。

做工也不如以前的3系。后备箱上部露着钢板，摸着手感廉价；车内不少地方塑料感明显，对比同价位国产车的软包、木纹饰板，档次感差了一截。隔音也就合资车中等水平，速度上80后胎噪、风噪全来了，毕竟前后都是单层玻璃，这点真不如国产新能源舍得用料。

空间倒是没毛病。我177cm、75kg，调好驾驶位，后排还有两拳腿距，头部空间也够。前排腿托能手动调，承托感不错；就是后排中间地台凸起太高，坐三个人中间那位得岔着腿，不太舒服。后备箱挺规整，装俩行李箱没问题，就是细节差点意思。

价格香，但得想清楚你要啥

现在i3价格确实“打骨折”：中配指导价38万多，现在裸车不到20万，落地21万出头；低配17万就能拿下。0首付贷款还能再优惠，但得绑24期，15期后才能提前还，这点有点坑。

如果你是冲宝马标和操控来的，能接受车机笨、续航短、低配配置“丐”，这价格真挺香——毕竟17万买台开起来有3系质感的电车，还要啥自行车？但要是图性价比、长续航、智能配置，同价位国产新能源能甩它八条街。

总结下来，宝马i3更像个“电动化的传统豪华车”：操控和底盘质感依旧能打，但在新能源该卷的续航、智能、用料上，它已经跟不上趟了。买不买，就看你是认“宝马”这俩字，还是认“电动车”这三个字了。