高速、市区路面行驶最低油耗测试及补自动启停测试————惊喜啊

     今天从贵阳附近的县城返回贵阳，因为不赶时间就顺便测试下最低油耗，在进入收费站之前先把仪表里的“里程小计1”清零。然后在高速路上开空调以每小时80-100公里的速度匀速行驶，在保持80公里的速度下，如果是平路发动机转速保持在1400至1500转之间，如果遇有小坡需加一点油，此时转速在1800至2000转之间。高速路全程73.2公里，平均油耗从最初10公里时的10.4降到30公里时的9.1、再到60公里时的6.2、70公里时的5.9，最终73.2公里高速路的平均油耗是5.9。这应该是全程开空调下的最低油耗了，在之前好像看到过有人在论坛里晒过没开空调5.9油耗的，这样的话我应该是油耗最低的车了。进入市区全程是9.7公里。一路是走走停停，同样是全程的空调，平均速度在30公里左右，发动机转速基本在1500转左右，全程油耗从最初的5.9—6.1—6.3—6.5，最后的6.5油耗是进车库停好车的油耗，大概是因为我家的车库偏小，要移库2次才能停好的缘故，要不我相信最终的油耗应保持在6.3。本次油耗测试的外部条件是：气温30度，风力风向不知，但人在室外感觉不到有风，高速和市区路面全为柏油铺装路面，车辆负重情况是：我体重72公斤，后备箱东西10公斤，邮箱基本满油。在这样的条件下，昂科威有这样的表现实在是惊喜，不得不说通用乃至美系车在油耗上的改进是有目共睹的。同时也证明了之前我发贴讲过该车发动机与变速箱的搭配是成功的，也证明了油耗的高低与车的关系不大，决定因素是驾驶习惯。
    另外还发现该车在下坡道路面，自动启停功能启动后，发动机从新点火起动时，无论怎样控制刹车，发动机总有抖动，而且车辆启动时，变速箱会受到小的冲击，车辆会怂动。我为了避免对变速箱的冲击，就干脆在车停驻之前就将挡杆推入N档，使自动启停功能停止工作。在此，以我的经验建议大家按此操作。其他上坡路面和平路自动启停还是挺好用的（之前我发有贴讲到过）
     再有，除顶配车型外其他车型都使用的是225/65/17的轮胎，以前我一直有换大脚的冲动，现在我才发现225/65/17轮胎的好处在于胎噪真的很小，如果是换大脚的话，势必胎噪会变大，而且会变得颠簸。因此我现在还真喜欢这个轮胎尺寸的，在此也建议想换大脚的车友要三思而后行，如果就喜欢那双大脚酷酷的样子也无可厚非。
    最后上图，因为我一个人在行驶中拍照，图片少了请车友们见谅