全新宝马7系设计师可以上桌吃饭了

现在看传统豪华车的换代，就像在看一场神仙打架结果突然有个选手偷偷磕了兴奋剂。宝马7系中期改款是真的有点儿意思了。

外观气场：分体大灯化腐朽为神奇，小劳斯莱斯不是白叫的之前那代7系刚出来时，那个分体式大灯设计被喷成筛子，都觉得放在旗舰上太跳脱，镇不住场子。但这次中期改款，宝马的设计师仿佛一夜之间打通了任督二脉。前脸变得方方正正，数据上那种体量感完全向劳斯莱斯看齐，说它是小劳斯莱斯都算谦虚了。把这车和迈巴赫S级停在一起，全新7系那股又凶又稳的庄重气势，甚至还要压过一头。老款有多挑战审美，新款就有多真香，这波整形手术可以直接封神。

尺寸越级：5391mm车长不讲武德，摆明了要一打二全新7系长宽高直接干到了5391/1950/1548mm，轴距3215mm。什么概念？这身材已经比自家的标轴S级和奥迪A8都要长一截。宝马的算盘打得很响：奥迪有霍希版，奔驰有迈巴赫版，我宝马没有子品牌怎么办？那就把标准7系直接做到接近它们的长短。这一招田忌赛马，让7系在基础版上就具备了向上挑战、向下碾压的资本，后排空间已经不是够用的问题，是铺张浪费。

内在革新：扔掉被玩烂的双联屏，这套内饰才叫科技豪华老款那套双联屏是奔驰早就淘汰的设计语言，放在7系上总感觉差点意思。现在换成不规则形状的中控大屏和副驾娱乐屏，再配上贯穿主副驾的条形交互屏，整个科技氛围直接拉满。这套设计语言反而比不思进取、直接照搬E级内饰的新款S级，显得更有诚意和独特性。豪华感和舒适性上，官方资料显示也是直接瞄准迈巴赫S级去对标，后排的尊贵体验堆料很足。

现实暴击：油电之争下，BBA护城河还在吗？虽然把全新7系吹得这么猛，但一个无法回避的现实是，在尊界S800、仰望U7这些国产新能源怪兽面前，论绝对的科技配置和智能化体验，传统豪华品牌确实在被降维打击。那些车标配的空气悬架、后轮转向、零重力座椅和鸿蒙座舱，在宝马这儿还得是高配或选装。但话说回来，如何去定义豪华？是堆砌屏幕和传感器，还是百年沉淀的底盘调校、动力总成匹配和品牌光环？这问题没有标准答案。