时隔半年，终于完成了我的领睿初体验
我大概是今年4月份的时候开始关注领睿的，正好那个时候家里二宝出生，带着老婆孩子经常需要往返医院，感觉没车多少还是有点不太方便，于是就萌生了买车的打算，每天除了照顾老婆孩子之余，就是用手机刷刷各类汽车资讯或者是泡在汽车论坛里。
恰好领睿刚刚上市没多久，网络上对于它的讨论热度也是蛮高，不管是之家还是某扑的汽车区里，都有不少网友都在讨论这款车，我也就跟着稍微了解了一下。从配置和价格上看的话，对领睿还是挺满意的，只是正当我打算去店里看看实车的时候，好巧不巧，公司又遇着了麻烦，那段时间天天不是在公司加班，就是得去外地出差，连照顾小孩和老婆的重任都交付给了自己的亲爹亲娘，更别说去店里试驾看实车了。
就这么在工作还有家庭的两头奔波中，慢慢地已经忘记了买车这件事儿，直到半年后的十月份，才将看车、买车的事情重新提上日程，选择了一个周末，自己一人“单枪匹马”地来到了ssss店，和领睿来了场迟到的“邂逅”。
恰好领睿刚刚上市没多久，网络上对于它的讨论热度也是蛮高，不管是之家还是某扑的汽车区里，都有不少网友都在讨论这款车，我也就跟着稍微了解了一下。从配置和价格上看的话，对领睿还是挺满意的，只是正当我打算去店里看看实车的时候，好巧不巧，公司又遇着了麻烦，那段时间天天不是在公司加班，就是得去外地出差，连照顾小孩和老婆的重任都交付给了自己的亲爹亲娘，更别说去店里试驾看实车了。
就这么在工作还有家庭的两头奔波中，慢慢地已经忘记了买车这件事儿，直到半年后的十月份，才将看车、买车的事情重新提上日程，选择了一个周末，自己一人“单枪匹马”地来到了ssss店，和领睿来了场迟到的“邂逅”。
由于提前一天就已经和店内的工作人员完成了试驾前的预约，所以试驾前的流程和手续都办理得非常顺利，前后花了大概差不多20多分钟的时间，就已经把领睿开到了路上。
试驾的路线离ssss店没多远，路上的车也比较少。
“你好福特，导航到xxxx”一旁的工作人员怕我走错路，还特意打开了导航，要我按照导航上的路线开就行了。
因为是第一次试驾，刚开始还有点紧张，一直盯着正前方，全然忘记了AR实景导航这个功能，还是工作人员在一旁给我疯狂介绍，我才想起看两眼。
这个功能怎么说呢，好用确实是好用，科技感、分辨率各方面，也都做得挺不错的，只是我个人一时间还接受不了，总感觉有些不太适应。
开了没一会儿，一旁的工作人员又给我介绍起了领睿的自动泊车功能，说什么领睿的自动泊车和其他车的不一样，是在使用超声波传感器对周围环境进行检测的基础上又添加了融合环视摄像头的感知信息，巴拉巴拉....大概就是这么个意思。搞得我不试一试，都有点对不起坐在副驾的小哥了。
在他的指导下，领睿顺利识别到了旁边的车位，像这种前后没车的情况下，领睿的停车时间大概在1-2分钟左右，车子停进车位之后，系统会自动刹停并把挡位切换到P挡，还挺省事儿。
下来一看，刚刚好在车位里。
既然停都停下来了，那就下车好好再欣赏一下领睿的颜值吧。
受某些车的影响，在认识领睿之前，我本是对分体式大灯没啥好感的，可事实证明，同样的设计用在不同的车身上会是完全不一样的效果，领睿的这套分体式大灯不光协调，而且还有种新能源车身上的科技味儿。
中网下面有个小的摄像头，我猜应该是给360全景影像服务的。
车身线条很硬朗，这也符合美系suv贯有的特征。
我试驾的这台是个高配车型，内饰采用的是双拼色，米色和蓝色搭配营造出了一种很浓的居家氛围。我仔细看了看车内的用料，基本上以搪塑和皮革为主，有小部分硬塑料也是在肉眼或者是手脚碰不到的地方，不影响观感和体感。
不光我自己，每一个试驾领睿的朋友对后排空间还有座椅的舒适性，应该都是满分好评吧？我坐到中间位置试了下，因为地台全平，所以体验下来舒适性也是OK的，再加上座椅的填充物比较多，会产生一种坐在自家沙发上的错觉。
听小哥介绍说，领睿的车机用的是腾讯TAI4.0的系统，支持爱奇艺、B站、芒果TV等在线看视频，也有各种生活类功能。不过我对这些并不是太感兴趣，如果老婆在的话可能还会多体验一下，我就只是稍微点开了几个程序和滑动了一下界面，确认车机的流畅性和反应速度没问题就作罢了。
车机里有个叫“玩车技巧”的程序还蛮有意思的，点开之后，可以很详细的告诉你领睿身上所有功能的介绍和使用方式。
甚至怕你看文字看不明白，还贴心的准备了视频教程。
学习完之后就到了“考试”环节。凭借着刚刚视频里的教程，顺利打开了acc自适应巡航功能和车道保持辅助，此时车子也会自己慢慢修正方向，使车身一直保持在车道的中间位置按照我设定好的速度前进。唯一有点遗憾的是，试驾的整个过程都是在城区里进行的，出于安全考虑，没有体验到“打灯变道”的功能。
因为店里还有不少对领睿感兴趣的朋友在排队等着试驾，所以这次试驾的过程并没有很长，结束之后还有种“意犹未尽”的感觉。不过在有限的时间里，该试的一些功能都试到了，尤其是acc自适应巡航、自动泊车、AR实景导航这些我原本以为实用性不强的智能辅助驾驶功能，都给我留下了较为深刻的印象。
最后再和大家简单聊下，驾驶方面的感受吧，首先是动力这块，1.5T的发动机配7DCT的变速箱，在低速的时候表现比我预期的要好，起步阶段的动力反馈比较灵敏，低速换挡的时候也是干脆、直接，没有出现大家所说的顿挫感，在运动模式和普通模式之下，领睿也呈现出了两种不同的动力风格，运动模式之下变速箱更愿意去升降挡，此时动力的输出也较为直接，表现超出了我原本对1.5T发动机的期望，而普通模式之下，变速箱就会慵懒一点，但好在动力的输出很线性，油门踩多少就会给多少反馈。其次是操控，领睿身上的“福特味”很重，底盘的调校也是介于运动和舒适之间的中间值，在试驾的过程中转弯、并线的时候，领睿对车身侧倾的抑制做得很好，每一个动作几乎都是一次完成，不会有多余的晃动感，对于这样一台家用suv来说，能有这样的调校属实难得。
车子依然是还没有下订，毕竟买车这事儿还得家里“领导”拍板才能决定，不过下次再带“领导”来看领睿的话，就不用试驾了，只需要在店里静态看看颜值、内饰这些就行咯，毕竟我们家那位也就只懂这个，而我通过和领睿的这一次初体验，对它的好感以及印象都大有加深，不出意外的话它将会很快成为我们家的第一辆车。
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