老车为什么费油，还没有故障码！我们来分析一下原因！检查项目

马6发动机2.0 2.3老车费油检查项目，先看数据流 
空气流量数据2.3-2.4G/S 进气压力数据 28-32  绝对负荷数据 15-16%  
长短燃油补偿数据  越接近0越好
检查项目
1.机油量  ：平地 充分热车熄火10后，机油不能高于油尺高线，最好中线
2.AT油量 ：平地 充分热车行驶10分钟后 怠速状态检查机油不能高于油尺高线，最好中线
3.刹车盘片 ：10万公里以上建议直接更换“品牌”刹车盘 “品牌”刹车片 。别考虑汽配城里100多块钱的原厂盘，都不知道坑了多少人！
4.刹车油： 2年更换一次  建议使用加压式自动加注机更换刹车油 DOT4以上 2瓶。
   加压式可以保证清空整个刹车系统管路，旧刹车油全部排除。不会产生刹车气阻！
5.刹车分泵：更换刹车配件同时，使用刹车养护套装“个个品牌都有”重要养护制动钳，导向支架，卡纸严重直接更换。
6.空气流量传感器： 钥匙门NO档位 检测仪或万用表检车电压不高于0.69V. 高于更换
7.进气压力传感器：  检测仪查看数据范围，一般28-32 分析原因漏气还是堵塞也可以拆装清洗。
8.进气翻版电磁阀：  检查工作状态，冷车启动过两个电磁阀门后真空管两个都有吸力。 
水温超过65度其中一个电磁阀关闭工作。
9.长短燃油补偿数据:  
 长燃油 +5以上 检查系统漏气， 检查发动机各处，重要检查进气真软空管 碳罐电磁阀
 长燃油 -5以上  检查怠速和非怠速状态数据变化情况， 
仅怠速状态 重点检查碳罐寿命及碳罐进空气通路。建议直接更换碳罐！ 
非怠速状态，检查喷油嘴，油泵，氧传感器 
10.氧传感器： 10万公里更换，可以拆装检查颜色  白色 机油污染  黑色 积碳污染 
  达到工作温度2000-2500转可读取数据量 10秒钟最少8次数据变动，
少于变动次数可认为不灵敏需要检查或清洗更换。
（直接购买NTK品牌的，原厂装车就是这个品牌代工生产的，目前可以在淘宝和汽配城直接买到NTK厂家包装，比所谓的汽配城白色盒子一汽原厂货日本进口真货强多了。）
11.水温：长时间不到90度 需要更换节温器。这东西也别考虑，几十块钱的真不行。
12.车轮胎压：建议安装胎压传感器 建议冷车早上检查胎压2.4-2.6都可以 
             （胎压2.5左右如果车刹不住，基本上考虑刹车系统需要维护和更换了）
13.EGR阀门，可通过检测仪，测试开启动作观察发动机反应。判断阀门是否卡死或长开。
14.燃油泵压力：通过压力表检测工作数据365-450KPA压力及熄火后5分钟保持压力200kpa
15.空调开起来，压缩机就不停转，温度还一般
  直接检查空调压力表，高压如果过高！还不缺134a就考虑拆卸清洗冷凝器吧！冷凝器和水箱中间的缝隙特别小！拆开后我就发现水箱上多了一层棉被！会导致空调扇热不良，水箱散热不良！空调压缩机一直工作，风扇一直工作费电费油。基本上4年以上车必有小棉被！
以上所有项目均任何一项都影响车辆油耗，而且很有可能不显示任何故障代码。不显示任何故障代码。不显示任何故障代码。重要事情说三遍