GL8 25s 豪华提车、改装心得，认证。

最终选择GL8 25S豪华经历了一波好几年的犹豫过程，具体的选车历程我在上一篇关于选车的帖子里有详细表述，今天就不在重复，今天主要谈下改装经验心得和使用感受。有人说我是理智的选择，我觉得也和年龄不断增长有关系，可能两年前要是买了的话，当时真的就买硬派越野了，也许现在我会在另一个论坛里讨论如何穿越、如何脱困，而现在给我最大的感受就是，买了这台车，全家都舒服。
关于提车，首先真得感谢媳妇，因为提车、上牌、办手续都是媳妇自己办的，我月26日前往江苏无锡出差，直到8月4日才返回沈阳，签合同、办手续、上牌媳妇26-27日两天搞定。车子沈阳生产的，7月25日到店，7月份生产的，应该也就下线没多久。

关于提车，首先真得感谢媳妇，因为提车、上牌、办手续都是媳妇自己办的，我月26日前往江苏无锡出差，直到8月4日才返回沈阳，签合同、办手续、上牌媳妇26-27日两天搞定。车子沈阳生产的，7月25日到店，7月份生产的，应该也就下线没多久。

很多人以为买车的时候车里带的LED日行灯是4S店送的，可能也有销售误导顾客说赠送原厂日行灯和原厂脚垫。25s2699还带两个近光灯泡。其实这俩灯是出厂随车带的，不是4s赠品！因为这个车在工信部的申请公告里没有这两个配置，所以不能在出厂的时候直接安装，那样就会和公告有出入，但是为了增加卖点或是别的原因，厂家决定将将这个原厂附件随车一起带，但是不安装！所以GL8出厂的时候，后备箱里放的脚垫和日行灯是厂家出厂附件，跟各大销售商没有关系！所以大家该砍价继续砍价，不要把灯和脚垫放赠品里。

首先，日行灯原则上是应该上完牌之后安装的，因为这东西不在公告里，不管他是不是原厂送的都算做另加装饰，但是由于现在检查线基本都外包给个人了，检车相比较于前些年松的多，因为检车线现在承担相应职能的同时他也需要盈利，如果大家在同一家检车线都过不去，那就全都跑别人家去了，他们家就没法挣钱。这个问题各位还是提前打听好，以免装完了再拆下来返工。
日行灯的原厂纸箱里佩戴了安装说明书的，按说明书安装即可。有些4s店动则要好几百块钱的安装费。其实这个很简单的，汽车出厂时候线束都是预留好的，对插即可，根本不需要破线安装。汽车抬起来，拆掉护板，手就能摸得到，原来的就是个装饰板，拆下去，把新的LED总成安装在原装饰板位置，线排对插即可。右侧位置稍小，安装时需额外注意。
我的这个日行灯是出差期间媳妇找汽贸安装的。
这个日行灯逻辑是，大灯亮的时候它就灭，很多时候因为自动大灯原因，车间里比较暗，自动大灯亮了，按完日行灯打火就以为日行灯不好使，其实不是，关掉大灯就亮了。

 GL8 出厂的时候，在驾驶员上方的顶棚里预留了行车记录仪的电源线接口，手伸进去就能摸得到，所以大家在买记录仪的时候最好可以原厂对插的，省得布线，无论从保险处取电太麻烦，点烟器取电漏线不好看。别克GL8有原厂的行车记录仪原厂附件，大家买车的时候可以尝试跟销售要，给了最好，没要来再去网上买也不迟，但是4s买的话，我估计得好几倍价钱。记录仪最好安装在副驾驶那一侧，不挡视线，安装驾驶侧不但遮挡视线，而且调整后视镜时还总能碰到记录仪。安装记录仪时，最好先把记录仪延长线和汽车预留口接好，然后调试好记录仪，调出视频录像，找到最佳位置但是不要粘，这时在回去将线束合理布置在顶棚里，什么是合理，尽量少折弯，折弯越多风险越大，线束越粗，塞进顶棚里，有可能顶棚就贴合不严了。线布好后可以把记录仪调整到最佳位置，前挡风玻璃上边有蓝色区域，摄像的时候确保录像窗口范围不要录到蓝色区域，影响效果，最好也不要被车内后视镜那个黑盒子挡住，稍稍向右串一点点就可以了，确定记录仪位置调好后，粘上记录仪，再把记录仪到顶棚之间的漏线部分用线槽盒扣好，切记，位置摆好之后再粘胶，粘完就拿不下来了。
这个记录仪是我回来自己安装的，想到的就这么多。

这个还是很有必要的，要不上下车噌地全是印。款式因人而异。不多阐述。

地板市面上五花八门，价格相差也太多。主要还是看自己经济能力。地板的差价主要在材质上，实木条的肯定贵。我是买的最便宜的实木多层板（就是过去的三合板），1350元全车，正副驾驶带丝垫。回家自己安装的。

安装地板前首先要拆二三排座椅，三排很好拆，座椅翻折立起来后，座椅架的最下边正中央有一个半圆的扳手向后一拉，两侧保险销就全都脱钩了，这时向上拉起座椅即可，三排座椅还是比较沉的。

拆二排座椅的时候，因为螺丝刀在另一台车里，车在老丈人家，所以跑去了汽修厂想让他们帮我把滑轨两端的装饰盖翘下来，结果三家店愣是没弄下来，于是我信不过他们了，果断开回家，借了两把螺丝刀捣鼓十分钟就拆下来了。滑轨两个的塑料压盖顶端是半圆的，底部是平的挨着轨道，用两把扁口螺丝刀，在压盖侧面两侧的任意一侧将地毯向下压，往里看，就看到了黑色滑轨骨架上有两个方洞，洞里卡着米色压盖的两个卡扣，将这两个卡扣用了螺丝刀向里捅，把卡扣顶出去，用手一掰压盖就下来了，其他11个压盖同理拆除。这个卡口原理，和我们背包带子的卡扣是一样的原理，背包带用手一捏一拽就开了，这个需要用螺丝刀捅。请原谅我，这个步骤没拍照片，不知道描述的清晰不? 压盖拆完后里边是15mm，的外六方螺丝，用套筒拆掉即可抬起二排座椅。买地板时，我问卖家这个螺栓多大的，卖家说应该14mm的，为了避免不是14mm的，我在网上提前买的12/13/14/16/17mm的套筒，因为15的螺栓太不常见了，结果。。。。。。。。。。


装地板，很简单，一看就懂，只要保证往里搬的时候别撞到哪就行。

拆完座椅后我发现了一个问题，安装座椅的螺栓孔是在地盘上贯穿的，所以在回装的时候我买了螺纹厌氧胶涂在螺栓上拧进去的，这个胶水离开氧气后会凝固，有防松和密封的作用。安装地板后，相当于二排座椅也加高了和地板同等高度，因为底板价高后座椅扣上去会悬空，所以卖家送了很多用地板料锯的小木块垫在座椅滑轨下边。安装座椅螺栓时，滑轨就把木块压在下面了，但是木质的肯定有弹性，时间久了担心螺丝松脱，所以我就用了那个胶水，一来防止涉水时，水顺螺栓孔渗进车里，而来防止螺栓松脱。还有一个问题，装完底板后，滑轨两侧压盖就扣不下来了，因为原车地毯可以用螺丝刀向下压去捅卡口，但是装完底板后底板是硬质的，螺丝刀根本伸不进去了。想拆只能破拆。

底板装完，车内卫生好收拾得多，媳妇很喜欢。但是有一个问题，后背箱由于地板变滑了，拐弯时候收纳箱在里边来回滑动，看来还得加个防滑垫。

最后关于地板，我觉得如果下次这套坏了，我就去装材料自己去买板材，用这套地板做磨具，重新锯一套，质量更好还更省钱。如果有车主动手能力强的，也可以用纸壳去车里做模板，然后在板料上划线，收缩好封口条位置再划线，找木匠用曲线锯锯出来，封口条胶水都可以网上买，能省不少钱。板材和辅料都可以买品牌的。肯定更好。

2.5 三排滑轨。
滑轨在我回来前，媳妇已经找人安装完了。三排座椅拆卸在上一议题已经讲过了，主要注意的就是，按完滑轨后先别着急把骨架固定死，一定要先试一试滑轨顺畅度，否则轨道偏移一点，以后移动座椅会不顺畅。

       其实也没改装太多东西，因为大部分需要的豪华版都带。
改装还需理性，尽量少动电，少改原车结构。

    如果给我第二次机会，我还会选择这台车，这就是出差回来这三天对这台车最大的感受。这是一台能让全家都坐着舒心，开着放心，用着省心的车，一扫我的越野梦。。。。。。。。。。。
   首先，静音性，太好了，比我之前速腾好到无数倍，比亲戚雅阁/crv都强很多。
   底盘很稳，很稳，很稳。
   油耗，一箱油还没用没，表显10/12/13的时候都有。等过几天跑趟乌拉盖草原回来在分享。
   空间，这就不用说了吧。