惊呆！百万奔驰GLE53竟然少了这六个配置，怒改后直言：这才叫AMG

我这台GLE53是专门精挑细选，打算用来当日常通勤车，偶尔当一下家庭用车，但是开了没两个月，却发现，它有AMG样没AMG核，明明是一台AMG，刹车刹起来却软绵绵；过个弯车身晃得像开船；后排久坐腰疼；关个门还得用力甩；油门响应不跟脚。

最后决定升级一波，不为别的，只为让自己开起来更加舒服舒适！

项目清单：

原厂前六后一刹车动力释放原厂电子防倾杆原厂电吸门声乐宝盒座椅倾斜

一次施工，六项解决这辆车所有的痛点。

「原厂前六后一刹车+动力释放」

不少车主都跟小龙龙吐槽过，GLE53前段偏软，踩下去一小段，制动力来得很慢，总要再深踩一点才心里有底。真心建议升级一套原厂AMG刹车，脚感线性扎实，稳稳拿捏制动距离，重新拉满行车安全感。

原厂前六后一刹车配件全家福，由原厂AMG前六活塞、原厂AMG后单活塞、原厂刹车盘、后卡钳支架，前护板，油管，原厂刹车皮，原厂刹车油组成

这套刹车是奔驰GLE63的原厂配置，可以直接无损装到GLE53上。

前轮卡钳是一个拥有六个活塞的大卡钳，制动力十足。

后面是一颗大活塞卡钳，搭配比原厂大一圈的打孔通风盘，驾驶信心更足

原车刹车最大的问题是前段偏软，踩下去三分之一才有反应，近3吨的车重加上3.0T的动力，遇到紧急情况，容易心里总有些没底。这套六活塞刹车制一点就有、开起来更加线性，轻踩即有，重踩时稳稳把车拉住，安全感直接拉满。

后轮受电子手刹结构限制，依旧采用单活塞设计，不过原厂AMG同款单活塞尺寸更大，制动效能与抓握力度都远超原车款，制动力表现更出色。

原厂前六后一刹车上车后，需要进行排空，确保油品一致，还需要由专业工程师进行编程才可以正式上路测试，路试无问题无异响，才会交到车主手上，小龙龙团队始终将安全放在第一位！

踏板行程短了一大截，不用再提前预判，跑高速连续踩也不会脚软，搭配上动力释放，让油门更跟脚，动力输出更顺畅！

红色大卡钳塞满轮毂，视觉效果直接拉满

「原厂电子防倾杆」

是不是行车途中遇上细碎颠簸，车身就左右晃悠，开着像开船一样晃动感十足？想摆脱这种“陆上开船”其实很简单，直接升级套原厂电子防倾杆，彻底稳住车身姿态，让你的GLE53行驶瞬间沉稳平顺！

原厂电子防倾杆配件全家福，由前后两根电子防倾杆，原厂线束，保险盒，支架，线束卡子，螺丝组成

与原车物理性防倾杆被动防御相比较，原厂电子防倾杆能够通过48V电机驱动前后两根防倾杆，能够主动控制车身侧倾。

原厂电子防倾杆每个配件上都有专属条码，支持溯源

GLE53重心高、车身重，过弯或者快速变道时，车身倾斜明显，后排乘客经常被晃得左右摇摆。

原车是被动防倾杆，只能硬扛，而电子防倾杆能主动介入，过弯时它会给外侧的防倾杆一个向上顶的力，把倾斜的车身“扶”正，提升过弯的稳定性和信心。

原厂电子防倾杆上车后，通过传感器实时监测车辆状态，在转弯时瞬间，防倾杆调整另一边轮子高度来撑住车身，能大幅减少侧倾，提升过弯的稳定性和信心

路过细小颠簸路段也稳稳当当的，使四个轮子同时着地，从而吸收晃动，提升乘坐的舒适性

「座椅倾斜+声乐宝盒+原厂电吸门」

想要拉高车内乘坐质感，这三大舒适升级项目必不可少，花更少预算、享越级体验，用超高性价比全方位改善后排乘坐感受。

后排座椅倾斜角度：将座椅在原基础上增加18°，可以让后排座椅最大程度实现半躺

在原有基础上将后排座椅倾角微调至微后仰半躺姿态，完美贴合人体身形曲线，大幅舒缓久坐带来的疲惫感，长途驾乘放松又惬意。

声乐宝盒：有效解决原车中频漏音的固有问题，让中频更扎实、人声更通透，声场更立体饱满。

原厂电吸门：只需将车门轻轻推至锁位位置，便可自动吸合紧锁，老人小孩都能轻松关好车门

原厂电吸门自带智能防夹更安全，无损安装适配原车，既呵护车门配件，日常用车、商务出行都体面又省心。

以上就是我的GLE53五项原厂升级全记录了。前六后一刹车、电子防倾杆、电吸门、后排倾斜、大柏林音响，一样不落，都是原厂件无损安装，用了一个月下来，真心觉得这钱花得值。

刹车再也不心虚了，过弯家人不晃了，关门不用再“甩”了，后排长途舒服了，每次上车都感觉这才是AMG该有的样子。