6年奔腾B70换紫皇冠HPS 5W20机油作业
6年奔腾B70换紫皇冠HPS 5W20机油作业
声明：因本人换的油品属于论坛中某些个崇尚国产长城昆仑之类油品的“地沟油”，所以，本帖不欢迎这些砖家在本人的帖子里回帖，麻烦您直接路过。本人就认为国外的地沟油比国内的地沟油炒菜香，回帖的请自重！不喜欢的请绕行！谢谢！
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前言：
2008年9月B70 2.0MT，目前公里数55000。平时就是上下班家用，年里程最多10000公里。驾驶习惯偏暴力，换档在2500-3500之间，偶尔4000+。
目前车内所有油液和滤芯如下：
MZR 2.0 6MT
机油：紫皇冠HPS 5W20
机滤：WIX 51348
空气滤:马勒LX1978
空调滤:马勒LA508
齿轮油：TORCO SGO 75W90 GL6
助力油：TORCO ATF
刹车油：BASF DOT4
防冻液：BASF G30-71
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用油历程：
0-4200 不知名原厂装车机油
4200-8900 不知名原厂298元5W40所谓的全合成机油
8900-14200 福斯超级全合成0W30 4L API:SM
用油心得：德国原装进口，PAO类全合成。和原厂油区别不大
14200-16500 TORCO SR1M 5W20全合成 4L API:SM
用油心得：美国原装进口，PAO类全合成。第一次感觉到什么是“滑”，但是太稀了，噪音偏大，运动粘度只有7.37，所以只跑了2000+公里放掉。
16500-22500 TORCO SR1M 5W20+5W40 各2升勾兑
22500-28000 TORCO SR1M 5W20+5W40 各2升勾兑 API:SM
用油心得：美国原装进口，PAO类全合成。粘度搭配正合适，运动粘度勾兑到10.5左右，噪音控制很好，长效性也不错，6000公里感觉无衰减。
28000-35000 TORCO SR1R 10W30 全合成 4L API :SM
用油心得：美国原装进口，PAO类全合成。上升了一个级别，R版运动粘度11.从M版上升到R版，R版比M版更”滑“，7000公里无衰减，噪音控制很好，但是公里数多之后，粘度下降，噪音上升，放掉。
35000-40000 速马力705 5W30 全合成 4L API:SN
用油心得：日本原装进口，PAO类全合成。运动粘度10.8，提速比TORCO SR1R快，噪音控制很好，衰减期4000公里左右，5000公里放掉。
40000-47500 速马力彩虹 0W30 全合成 4L API:SM
用油心得：日本原装进口，多元醇酯类全合成。运动粘度9.8,用上了彩虹才知道什么是好油，以前用的不能说是垃圾，但肯定不会再用之前那几种了，彩虹的特点就是安静、顺滑，我经常3000转以上换档，丝毫没有原厂油那种发“破”的声音，给你一种非常有信心的感觉。
47500-55500 速马力彩虹 0W30 全合成 4L API:SN
用油心得：根据速马力官方PDF,SN彩虹0W30运动粘度提高到了11.2，但总体驾驶感受与SM级差别不大。
55500-- 紫皇冠 HPS 5W20 3.8L API:SL
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下面是今天的主角出场：
根据日本和美国马自达的推荐，无论初装油还是售后用油都是W20的，所以，再次尝试一下低粘度，奔腾B70手册上也写明了可以用W20油品。
先简单介绍一下这款机油
品名：紫皇冠 HPS 5W20
产地：美国
API认证：SL
运动粘度：未知（官方未公布）据机油版版主称粘度在SN紫油之上，SN紫油粘度为8.4，也就是说此款产 品粘度在8.4-9.3之间（9.3以上就是W30的粘度范围）。
HTHS:未知（官方未公布）,同理参考SN紫油，参数应该在2.6以上。
倾点：未知（官方未公布）
诺亚克挥发值：未知（官方未公布）
TBN：未知（官方未公布）
总之一句话，就是除了API认证为SL级之外，其它参数一概没有。
价格：75元/夸脱 4瓶300元 运费20元 总计花费320元
机滤品牌：WIX
型号：51348
产地：美国
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有很多朋友会问，在API级别SN大行其道的今天，我为什么会买SL级别的产品，而且没有任何参数的油品。因为SL级的紫油HPS系列机油专为改装后和要求性能最大化的发动机设计，在原有紫皇冠独有的“Synerlec”专利技术基础上添加了锌/磷添加剂，从而进一步的增强抗磨效用,是独一无二的混合添加技术。简单说这个技术就是“微抛光”，而新版的SN级别紫油因为达不到环保要求去掉了这个看家本领。没有了独特的添加剂，这个产品用着也就没有意义。
所以，对于注重性能的车主而言，API级别不用参考。
再重复下API级别，99%的人都拿API级别做为选油标准，这是不完全正确的。
以下这段话原文出自宝来论坛anyname。
API是美国石油协会对机油所做的品质等级的一个标准，汽油发动机所用的机油一般表示为SJ、SL、SM和SN，其中S代表汽油机油，J、L、M、N表示其品质等级的级别。其定义中和我们密切相关的最主要的参数区别如下：
SH 锌含量限制1300ppm，磷含量1200ppm
SJ 锌含量限制1100ppm，磷含量1000ppm
SL 锌含量限制1100ppm，磷含量1000ppm
SM 锌含量限制870ppm，磷含量800ppm
SN 锌含量限制<870ppm，磷含量<800ppm
可能有车友认为，API级别越高越好，没错API级别的上升对机油提出了更高的要求，既不能使用很多的抗磨添加剂，又不能降低机油的性能，机油厂家肯定是要花费更多的精力去改良的。API的提升最大的作用还是环保方面的作用，通过提升可以减少汽车尾气中重金属含量，降低PM2.5的数值。但是，车友必须明白的是，从SJ机油到SN机油，本质上是没有什么变化的，在机油最重要的几个指标：加速能力、降噪能力、长效性能、TBN含量等等方面，API并没有做出规定，因此千万不要认为SN机油就一定比SL机油好，事实上，懂得机油的人对其使用的机油是SL、SM、SN基本不会在意，他会在意的是其它的一些指标，而这些指标大都不在API的定义内。甚至极端一些的车友，会有意去选择SL机油，因为其中含有更多的抗磨添加剂，对环保是有点不好，但对发动机却很好。
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下面是换油作业，紫色的油液倒入发动机。
换油后开了大概10公里，怠速安静基本和大彩虹一样，加速很爽。
使用一段时间后再来发表感受。
本文同发汽车之家奔腾B70论坛、黑龙江论坛、维修保养论坛。
全文完