浅议汽车仪表与中控台的设计......
汽车中控台的设计大约可分成两类：
其中常见的应该是简单实用易操控型，其各种控制开关尽量设计分布于驾驶员行车视线范围之内且触手可及，依据其用途将控制键/钮设计成不同造型，便于识别和操作，其中最典型的案例就是将行车时所经常需要操作的控制键设计安装在方向盘上，又如需要连续调整控制的设计为旋转型，例如音量，温度等，其设计理念是充分考虑到让驾驶者的精神注意力专注行车安全；
另一类是多区域多种类复杂摆列布置，常用于跑车等，可以充分满足驾驶者的机械感与操控欲，属于眼花缭乱型；
飞航式按键的原设计构思是为了在飞机驾驶舱的狭小空间中，分区域安放各种不同工作性质的集群式控制开关，使用它需要经过非常专业化的培训，将其移植到汽车上给人的感觉是很有专业操控范，但路驾与航空所面临的事态反应时效不同，驾驶员在行车中须实时快速反应，而飞航式按键由于造型一致且密集排列，容易导致驾驶员在操作时视觉精力分散，为避免因此而产生行车安全隐患，在车用飞航式按键的控制开关中不应包括行车中可能使用到部分；
尽管如此，3008由于在中控台上采用了飞航式按键造型，并与HUD平视显示器遥相呼应，确实显得与众不同，很吸引人的眼球！
说道汽车仪表，曾几何时，为显示所谓的“科技含量”，汽车的仪表也像手表一样被设计成数字化显示，但事后发现，对于快速判读趋势化计量，传统的指针式仪表远胜于数字化仪表显示，例如车速，发动机转数，油压等，而数字化仪表仅适用于精确判读的需要，例如行驶里程，车内温度湿度，收音机频率等,这也就是现今绝大多数汽车仍然以指针式仪表为主流的原因。
至于法系车标新立异的设计那是有传统的，记得80年代中期北京汽车服务公司为满足外事需求曾进口过一批雪铁龙旅行款轿车，该车在当时所显示的与众不同的几大特点例如：后风挡玻璃为内凹型，车速计为数字型，备胎被安放在位于车头前部的发动机舱内，最吸引人的是：该车的底盘高度可通过油压升降来改变，这在当年国内的汽车界不能不说是为之惊叹的！