神话再现江湖--新速腾2014款改款1.4TSI车尾部15%偏置碰撞测试

1，碰撞后车身尾部外观

我们可以看到，右后方15%偏置碰撞后车身损伤程度适中，后轴没有收到大的波及和损坏，甚至在做四轮定位，可见新速腾车尾安全用料比较扎实，值得肯定。

得分：★★★★★

2，后防撞梁特写

由于本次碰撞采用的是重卡，车高，没有把受力点集中到后防撞梁上，所以后防撞梁依然完好，后溃缩吸能盒没有变化。我们看到后防撞梁采用的材料是钢制，厚度目测比较不错，造型也中规中矩。值得一提的是速腾的后溃缩区很长很长，吸能效果应该是比较理想。在轩逸和思域的防撞梁不知所以的今天，速腾的表现值得表扬。

得分：★★★★★

3，后排车门正常开启，无异状

     后车门并不是主要的受力点，右后方车门在撞击之下外表发生内陷，玻璃龟裂而未掉入车内，不存在伤及乘客的可能。车门可以正常开启和关闭，限位功能没有失效，开启和关门都非常轻松，无金属摩擦声。车门虽然内陷，但内部门板钣金并无形变，有效的保护了后排乘客的安全。车门表现非常优异。

得分：★★★★★

4，后排车厢无形变溃缩，乘员舱完好无损

     后排头部空间无损坏，乘员头部不会受伤

      后侧C柱相对完好，无大范围内凹

       后排座椅可正常放倒，后备箱空间仅受小范围内陷影响。后排乘员的生命安全得意有效保障。速腾尾部安全性能非常优异。

得分：★★★★★

5，后车大梁受损较轻，主要车损在侧面车身钣金

        后车身受损程度中等，后轴完好，可直接四轮定位。后车身大梁完好，可见速腾车身安全表现不俗。

得分：★★★★★

总结：

       作为国内主流合资A级车的标杆车型，速腾经历了减配风波和断轴事件，一时间成为炙手可热的话题，引起了社会广泛的关注度。不少网友在质疑大众汽车的同时都走入了无礼谩骂和肆意诋毁的误区。不少车主也表示对大众汽车的失望，纷纷对速腾产品竞争力下降表示遗憾。我希望大众汽车能给广大消费者一个满意的答复。

       我仅是希望通过这个测试结果来呈现给大家一个真正的新速腾，还速腾以清白，给车友一个交待。让社会公平、工正的看待速腾。对速腾的缺点我们要批评，对速腾的优点我们也不能置若罔闻。请大家辩证的看待每一个事物。

新速腾2014款改款1.4TSI车尾部15%偏置碰撞测试

综合得分：★★★★★