大吉大利，迟来的作业，途观LPHEV来报道了！
由于工作较忙，没能来的及进行提车作业，趁上周末，开溜一波，拍点车图，今天拿来说道说道
PHEV 纯电可行驶52km，这是官方数据，实际目前有5km损耗，也就是充满电纯电行驶45km是没问题的，如果在纯电模式下那么基本就是一天一次充电了，具体就看你跑多跑少了。
PHEV 纯电可行驶52km，这是官方数据，实际目前有5km损耗，也就是充满电纯电行驶45km是没问题的，如果在纯电模式下那么基本就是一天一次充电了，具体就看你跑多跑少了。
我先的充电桩还没有给安装上呢，原因就是没货，一直都是小区里的充电桩用，就充过2次，3个小时的时间是肯定能满的，日常用车平均30KM吧，一般情况下我选择混动，因为纯电的驾驶感还是没有混动的爽，市区堵车的时候纯电的优势就来了，所以这个养车成本很低，具体就要看你怎么去开了，不过车还是不用刻意去“省”失去了驾驶乐趣还不如不换车的好，感觉我说的对的给呱唧呱唧吧。
选择这款车之前其实我是很喜欢途观L的但是那个时候了解到混动的要到来所以就一直等，后来了解了价格和车型的一些配置后又仔细对比了一些其他车型，虽然价格高但是混动的车型也没有便宜的，自主的一般都是20+了虽然自主的性能更好但是买车还是有些个人因素的，贵就贵吧，最后还是选了途观L混动，因为自己在限牌城市一些用车方面的问题必须要想的周到才行
隔音也很好，外面的嘈杂声几乎听不到，尤其是纯电模式，车内是没有任何杂音的，就是开电动车的感觉，电流声还是有滴，还有就是配置上也不错，因为很齐全啥也不缺，就连全景天窗都是标配的随意这些配置了，舒适度了，空间了，都很好，这辆车没啥太大的亮点但是也找不出什么缺点了，暂时用着很开心也很满意。
空间大这个就不必去多说什么了，我一直认为只有空间大了舒适度才能保障。后桥是独立悬架的，不过这个级别的车了肯定要有的，对于通过性与舒适性都不错。在车内感觉不到路面的震动，就是可以听到胎噪，胎噪略大，座椅舒适柔软，坐上去贴合身体，能提供舒适坐姿，对于长途跋涉来说不会感到困乏。
体型是好看的，性能也是完美的，空间，配置，舒适度，最后再加上养车成本，途观L 混动版，完全做得到，这几天的驾驶体验也很如意，相信自己的选择！！！
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