浅谈欧蓝德四种驾驶模式的选择
古人看见白布就哭，因为它可以黄可以黑；看见岔路也哭，因为它可以南可以北，欧蓝德四种驾驶模式就是这白布与岔路。
结论：我日常驾驶会用4wd auto+eco，上高速，山路及雨雪天气用4wd auto！
首先声明本人不是特别在意油耗，但是也想在经济性和舒适性中选择一个最适合自己的驾驶模式，此测验结束后便不会关注油耗，专心驾驶。本人是2018款2.4精英版。
欧蓝德到手后令我很苦恼的是比之前多出了几种驾驶模式，之前车型最多有一个s挡。欧蓝德不仅有四驱模式的差别，还有节油模式的差异。令选择困难者的我非常难受。
理论上组合起来有六种，但是4WD lock模式我基本不会用到，所以只剩下四种驾驶模式：
1.4WD eco，
2.4WD eco +eco mode，
3.4WD auto，
4.4WD auto + eco mode。
选什么模式作为我日常驾驶成为我的困扰。这里不讨论非铺装路面越野路段等问题，因为本人基本碰不到此类情况。
本想拿来主义，在网上找到一份比较详尽的说明，然后参考选出一个即可。但是遍寻不着可供参考的信息，于是决定自己测试，每种模式测试50升油（因为油价波动大，所以用价格衡量不太精确），看孰是孰非，自己在其中选择一项，另外也给车友做个参考。
说明：第一箱油实际加了53升，但由于ssss店出厂时加油太少，为公平起见，只算50升再额外加十公里，每次加油都是油表亮了以后再行驶30km以上再次加油（最后一次加油没有遵循此规律）
总计驾驶2425km，耗油200升。表格中M值为总平均油耗，欧蓝德这个车型没发现怎么测试某阶段平均油耗，所以只能拿总m值来做对比。加#92号油。
所有感受和心得都是个人主观，不对测试结果负责，信其有不信则无，不要无事生非与我争论。本人很少关注回帖。
结论：我日常驾驶会用4wd auto+eco，上高速，山路及雨雪天气用4wd auto！
首先声明本人不是特别在意油耗，但是也想在经济性和舒适性中选择一个最适合自己的驾驶模式，此测验结束后便不会关注油耗，专心驾驶。本人是2018款2.4精英版。
欧蓝德到手后令我很苦恼的是比之前多出了几种驾驶模式，之前车型最多有一个s挡。欧蓝德不仅有四驱模式的差别，还有节油模式的差异。令选择困难者的我非常难受。
理论上组合起来有六种，但是4WD lock模式我基本不会用到，所以只剩下四种驾驶模式：
1.4WD eco，
2.4WD eco +eco mode，
3.4WD auto，
4.4WD auto + eco mode。
选什么模式作为我日常驾驶成为我的困扰。这里不讨论非铺装路面越野路段等问题，因为本人基本碰不到此类情况。
本想拿来主义，在网上找到一份比较详尽的说明，然后参考选出一个即可。但是遍寻不着可供参考的信息，于是决定自己测试，每种模式测试50升油（因为油价波动大，所以用价格衡量不太精确），看孰是孰非，自己在其中选择一项，另外也给车友做个参考。
说明：第一箱油实际加了53升，但由于ssss店出厂时加油太少，为公平起见，只算50升再额外加十公里，每次加油都是油表亮了以后再行驶30km以上再次加油（最后一次加油没有遵循此规律）
总计驾驶2425km，耗油200升。表格中M值为总平均油耗，欧蓝德这个车型没发现怎么测试某阶段平均油耗，所以只能拿总m值来做对比。加#92号油。
所有感受和心得都是个人主观，不对测试结果负责，信其有不信则无，不要无事生非与我争论。本人很少关注回帖。
1. 4WD Eco，加油量50升，行驶里程584.9km，表显M油耗8.3，实际油耗8.55
驾驶感受：油门轻盈，加速迅速，明显感到前轮发力，人被拖着走，驾驶感受偏向轿车
推荐指数：★★
推荐理由：可能因为是第一箱油，没达到最好状态，所以油耗甚至比第三种模式高。个人认为此模式长期测试油耗应该会比第三种低但相差不大。油门轻盈，脚一直处于悬停状态，稍微给点油门车就出去一大截。但是不如第二种模式省油，甚至不如第三种模式省油，当然安全也不够，所以个人不采用。
2. 4WD Eco+Eco mode，加油量50升，行驶里程635.9km，表显M油耗8，实际油耗7.86
驾驶感受：油门沉重，感觉有弹簧在脚上，起步反应慢，没有冲头的感觉，加速比较缓慢，但日常使用也足够。
推荐指数：★★★
推荐理由：最省油的一种模式，而且城市交通安全性较高，不会因为油门控制不好窜出去，在城市目前的交通情况看来有实际意义，适合新手，女司机以及开车心态平和的人。至于传言的积碳问题，查阅了相关资料，积碳的造成主要是汽油燃烧不充分，而eco模式主要是控制喷油量，理论上与积碳原因相悖，个人认为eco模式会积碳是无稽之谈。另外说的动力肉动力浪费的情况，在目前城市交通现状看来，没有多少急加速的情况，动力弱一些并不会对实际驾驶时长造成影响。最后说的长期4wd eco模式驾驶会损坏四驱系统的传言，我打过厂家电话，厂家回复4wd eco后轮仍然有动力，不存在四驱系统长期不用导致的损坏。
3. 4WD Auto，加油量50升，行驶里程595.7km，表显M油耗8，实际油耗8.39
驾驶感受：后轮介入感觉明显，有推背感，真正有四驱车的驾驶感受，抓地力和转弯的支撑杆都有明显优势。
推荐指数：★★★★
推荐理由：个人觉得强劲动力主要应该用于高速驾驶和山地驾驶情况，所以未来上了高速或者山路我都会用此模式驾驶，不管是转向，并线，超车，此模式都游刃有余，能够用最强劲动力以及四驱模式给高速行驶和山路行驶保驾护航。另外，雨雪天气我也会采用这种驾驶模式，增加安全系数。我把它作为第二驾驶模式。
4. 4WD Auto+eco mode，加油量50升，行驶里程606.1km，表显M油耗7.9，实际油耗8.25
驾驶感受：后轮介入感觉明显，有推背感，真正有四驱车的驾驶感受，抓地力和转弯的支撑杆都有明显优势。
推荐指数：★★★★
推荐理由：此次加油较为特殊，之前都是油表亮了再跑了最少30km以上才去加的油，这次是油表亮了就去加了，油箱剩余油量甚至50升油都加不进去，只加了48升就跳枪了。故此种模式油耗会与第二种不相上下，油耗肯定在8以内。但由于有四轮驱动的介入，安全性和操控性要好于第二种，故此模式为我日后常用模式。。
驾驶感受：油门轻盈，加速迅速，明显感到前轮发力，人被拖着走，驾驶感受偏向轿车
推荐指数：★★
推荐理由：可能因为是第一箱油，没达到最好状态，所以油耗甚至比第三种模式高。个人认为此模式长期测试油耗应该会比第三种低但相差不大。油门轻盈，脚一直处于悬停状态，稍微给点油门车就出去一大截。但是不如第二种模式省油，甚至不如第三种模式省油，当然安全也不够，所以个人不采用。
2. 4WD Eco+Eco mode，加油量50升，行驶里程635.9km，表显M油耗8，实际油耗7.86
驾驶感受：油门沉重，感觉有弹簧在脚上，起步反应慢，没有冲头的感觉，加速比较缓慢，但日常使用也足够。
推荐指数：★★★
推荐理由：最省油的一种模式，而且城市交通安全性较高，不会因为油门控制不好窜出去，在城市目前的交通情况看来有实际意义，适合新手，女司机以及开车心态平和的人。至于传言的积碳问题，查阅了相关资料，积碳的造成主要是汽油燃烧不充分，而eco模式主要是控制喷油量，理论上与积碳原因相悖，个人认为eco模式会积碳是无稽之谈。另外说的动力肉动力浪费的情况，在目前城市交通现状看来，没有多少急加速的情况，动力弱一些并不会对实际驾驶时长造成影响。最后说的长期4wd eco模式驾驶会损坏四驱系统的传言，我打过厂家电话，厂家回复4wd eco后轮仍然有动力，不存在四驱系统长期不用导致的损坏。
3. 4WD Auto，加油量50升，行驶里程595.7km，表显M油耗8，实际油耗8.39
驾驶感受：后轮介入感觉明显，有推背感，真正有四驱车的驾驶感受，抓地力和转弯的支撑杆都有明显优势。
推荐指数：★★★★
推荐理由：个人觉得强劲动力主要应该用于高速驾驶和山地驾驶情况，所以未来上了高速或者山路我都会用此模式驾驶，不管是转向，并线，超车，此模式都游刃有余，能够用最强劲动力以及四驱模式给高速行驶和山路行驶保驾护航。另外，雨雪天气我也会采用这种驾驶模式，增加安全系数。我把它作为第二驾驶模式。
4. 4WD Auto+eco mode，加油量50升，行驶里程606.1km，表显M油耗7.9，实际油耗8.25
驾驶感受：后轮介入感觉明显，有推背感，真正有四驱车的驾驶感受，抓地力和转弯的支撑杆都有明显优势。
推荐指数：★★★★
推荐理由：此次加油较为特殊，之前都是油表亮了再跑了最少30km以上才去加的油，这次是油表亮了就去加了，油箱剩余油量甚至50升油都加不进去，只加了48升就跳枪了。故此种模式油耗会与第二种不相上下，油耗肯定在8以内。但由于有四轮驱动的介入，安全性和操控性要好于第二种，故此模式为我日后常用模式。。
结论，eco mode的确可以节油，并且不用担心积碳问题。另外 4wd eco与4wd auto无明显油耗差异。
另外，4WD auto+eco mode模式只能在4WD eco+eco mode模式中按“4WD”按钮进行调整，如果在4WD auto模式下直接按中控“eco”键，则会调整成4WD eco+eco mode
另外，4WD auto+eco mode模式只能在4WD eco+eco mode模式中按“4WD”按钮进行调整，如果在4WD auto模式下直接按中控“eco”键，则会调整成4WD eco+eco mode
第一箱油里程
第一箱总油耗
第二箱油里程
第二箱油总油耗
第三箱油里程
第三箱油总油耗
第四箱油里程
第四箱油总油耗。
说完油耗再谈谈用车感受。优点自然不必去说，这里谈谈缺点
1.做工：设计这东西仁者见仁智者见智，先不去说他，做工确实需要提高，有两处明显的通病。
后雾灯松动（几乎每台欧蓝德都是一样，我在ssss摸了最少10台车无一例外）；
后排中央头枕从车后望过去是歪的，也是看了几台车多少有这样的问题；
焊接点特别粗糙，不明真相的人还以为是事故车呢。
2.高速操控：在高速行驶的时候操控不好，虚位较多，微微打方向变向不明显，稍重一点打方向就转向过大，较难掌握，需要熟悉。
3.自动驻车功能不能设置默认上次操作：每次启动都要重新按一下自动驻车键才能启动此功能，担心使用习惯以后，忘记开启导致的溜车。
4.车钥匙抗干扰能力很差，与手机同放在一个口袋时，有大几率感应不到。
1.做工：设计这东西仁者见仁智者见智，先不去说他，做工确实需要提高，有两处明显的通病。
后雾灯松动（几乎每台欧蓝德都是一样，我在ssss摸了最少10台车无一例外）；
后排中央头枕从车后望过去是歪的，也是看了几台车多少有这样的问题；
焊接点特别粗糙，不明真相的人还以为是事故车呢。
2.高速操控：在高速行驶的时候操控不好，虚位较多，微微打方向变向不明显，稍重一点打方向就转向过大，较难掌握，需要熟悉。
3.自动驻车功能不能设置默认上次操作：每次启动都要重新按一下自动驻车键才能启动此功能，担心使用习惯以后，忘记开启导致的溜车。
4.车钥匙抗干扰能力很差，与手机同放在一个口袋时，有大几率感应不到。
另外与大家分享一下我加装的一些小配件，希望对大家有所帮助。
侧面照，主要可以看玻璃膜和卡钳喷红。
卡钳喷红，水平一般，贵在便宜。
四个车门都贴了防踢膜，贴纸的那种，优点是轻薄成本低，缺点是自己贴很困难，不心灵手巧的不建议尝试。
车载手机支架，买了三个，这个最好，与中控台粘的稳，与手机吸的相当牢固，而且并不影响手机信号。同时配0.5米手机线，绝配，没有杂乱的感觉。
主驾驶加装：
1.腿部支撑垫，让腿悬空部分没有那么多，会增加一定的舒适度。
2.手臂支撑，因为我手臂短（身高174cm，臂展165cm），所以腿部距离刚好的时候手要伸直才能够到方向盘，有这个支撑的会舒适很多。
3.小枕头靠腰，买了好几款靠腰，都太大，会占据座椅空间，而且时间长了反而会更累，我突发奇想把家里小孩淘汰的小枕头拿来试一下，刚刚好，不管是垫的高度还是宽度都很贴合，大家可以试试。
4.主驾驶门抬高垫，贴在主驾驶门上，垃圾没用还摘不到。
1.腿部支撑垫，让腿悬空部分没有那么多，会增加一定的舒适度。
2.手臂支撑，因为我手臂短（身高174cm，臂展165cm），所以腿部距离刚好的时候手要伸直才能够到方向盘，有这个支撑的会舒适很多。
3.小枕头靠腰，买了好几款靠腰，都太大，会占据座椅空间，而且时间长了反而会更累，我突发奇想把家里小孩淘汰的小枕头拿来试一下，刚刚好，不管是垫的高度还是宽度都很贴合，大家可以试试。
4.主驾驶门抬高垫，贴在主驾驶门上，垃圾没用还摘不到。
后排加了一个没有靠背的垫子，增加了一点舒适度，还挺贴合。因为家里儿童座椅平时放置在另一台车上，所以这台车短途就不把儿童座椅搬过来了，买了一个儿童安全带抱枕，孩子上车会很高兴系上安全带，同时不会勒到脖子，挺实用。
灭火器想放在杯架上，但是会摇动，所以拿泡沫垫加粗了一点，现在非常牢固没有异响，取用方便。希望永远没用。
后备箱
所有配件购买清单及价格，仅供参考。
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