热门 Q5L纯电版——Q6L e-tron正式发布
近日，奥迪官方宣布Q6L e-tron将要搭载一套双激光雷达+视觉融合感知方案，可以实现无图L2++全场景智驾能力。
2018 年，奥迪和保时捷一起整了个高端纯电平台，叫做PPE（Premium Platform Electric）。奥迪开发电驱和电气系统，保时捷开发车身底盘悬架，大众的软件公司Cariad开发软件和电子架构。而这款Q6L e-tron正是基于这一平台，与保时捷今年刚上市的纯电Macan算是兄弟车型。
2018 年，奥迪和保时捷一起整了个高端纯电平台，叫做PPE（Premium Platform Electric）。奥迪开发电驱和电气系统，保时捷开发车身底盘悬架，大众的软件公司Cariad开发软件和电子架构。而这款Q6L e-tron正是基于这一平台，与保时捷今年刚上市的纯电Macan算是兄弟车型。
Q6L e-tron的智驾硬件走了多传感器融合路线，一共有 2 个激光雷达、 11个高清摄像头、5部毫米波雷达和12个超声波雷达。它的两颗激光雷达嵌入到保险杠左右两侧，在做到更广视角的同时，也避免了头顶长一个突兀的犄角，让车身外观设计更加完整。
从网上流出了一段实车智驾视频里，可以看到在高速上，匝道它能顺利出去，然后在没有车道线的施工路段，车子可以自己找路，顺着车流正常通行。而在城市道路，面对无保护左转、临时停车绕行这样比较难的场景，这套智驾系统都可以应付。不仅是NOA ，泊车功能也是智驾必须的一项。Q6L e-tron同样拥有，它可以在单层、多层停车场实现从车库入口自动泊入停车位，全程无需干预。据了解，Q6L e-tron的这些功能上市就能用，不搞期货，而且 NOA 是妥妥的全国都能开。所以，可以合理猜测一下，奥迪这款车的智驾能力应该挺在线的。
车机应用方面，导航用的是高德地图，语音识别和科大讯飞合作，可以连续对话控制车辆功能，车机预装了常用APP ，还能再装第三方的。这么看下来，可以说奥迪的车机应用水平有了史诗级提升。
PPE作为大众集团里一个高端纯电平台， Q6L e-tron起步就是现在主流的800V高压技术路线。它的电池是联合宁德时代开发的800V三元锂，配上高压平台，最大充电功率可以达到270KW 。理想状态下，充电10分钟能增加300Km 续航。不过开过电车的差友应该都知道，800V最大充电功率很多时候都跑不出来，因为充电桩不支持，很多都是400V。针对这个现状，奥迪搞了个Bank Charging充电模式。它是在400V的充电桩上，将800V的电池分为2个400V电池，并联在一起充电，这样峰值充电功率也能达到135kW ，在400V的桩上也能快速补能。
Q6L e-tron在电机里的转子和定子上使用特有的矩形绕组，相同截面积内有更多的导线，使得电机可以在更小的体积内实现更大的输出。并且奥迪在电机里也用上了SiC材料，可以有效来降低功耗。整体算下来，这套电机能让能量损耗下降60%，电驱能耗降低50%。除此之外， Q6L e-tron还有热泵系统和动能回收两个技术，也是为了省出更多电来。官方数据显示，在-10℃~20℃范围内，热泵可以提升30Km 续航，还可以在-10℃时缩短18分钟的充电时间。
动能回收方面，最大能量回收功率有220KW ，减速度达到0.3G ，抵得上半脚重刹了。比较特别的是，奥迪这个动能回收，甚至可以在ABS被激活的情况下还能工作，真是一点电都不浪费啊。
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