奥迪A7L这车到底怎么样？用了两年才知道，原来…

作为一名奥迪A7L车主，体验两年时间了，今天有一说一，聊聊这车到底怎么样？

我的车型：上汽奥迪A7L 2024款45TFSI Quattro盛夏版
提车时间：2023年10月
行驶里程：23000 km
使用环境：市区通勤、川西自驾路线
综合油耗：平均8-11 L/100km

满分5分的话我打4分，得分项主要体现在：
一、外观方面。都说始于颜值，陷于才华，不瞒大家说，买车当时我也是冲着A7L的外观去的。当时56E还有奔驰CLS以及进口奥迪A7我都去试驾体验了，外观颜值方面不得不说进口奥迪A7是我最喜欢的，其次是奔驰CLS，再是上汽奥迪A7L。但因为后排空间问题，我才选择的A7L。加长后的A7L虽然没有溜背，但是相较于56E个人觉得A7L的外观更加年轻运动，和A7一样的前脸，还有矩阵大灯，加上低趴宽体的姿势第一眼见它就觉得很帅。我这款是星河蓝车漆，可黑可蓝，但是我觉得车漆很容易花，提车不到三个月就感觉有不少划痕。

二、动力方面。我提的这款A7L是2024款45TFSI Quattro四驱见远流晶盛夏版，2.0T高功率发动机，245匹马力，最大扭矩370N，百公里加速7.5秒。这动力平时完全够用了，高速上超车也非常轻松的，这一点就不像奔驰E那样还要照顾乘坐体验，只要踩下油门，动力随叫随到。A7L的驾驶模式有经济模式、舒适模式、标准模式以及运动模式，运动模式下，油门响应更快，动力输出也更直接，激烈驾驶下还能听到声浪。就算在川西海拔3000-4500米的高海拔地区，后备箱基本上都装满了行李的情况下，当油门踩下去的一瞬间都能感受到那窜出来的推背感。

三、功能方面。因为这款是限量700台的盛夏版，功能配置相对更高一点。全车电吸车门、华格纳真皮座椅加通风按摩功能、一键折叠副驾座椅的老板键以及后排娱乐系统等。但个人觉得最有用的还是它的智能滑行功能。车速保持在55-160km/h之间；档位要处于D档或经济模式E档；驾驶模式设置为自动、舒适或经济模式就会自动开启滑行功能，12V轻混系统还会通过电机将动能转化为电能储存于电池，为车辆电子系统供电，进一步提升能效。滑行功能能起到降低油耗的作用。两年综合驾驶体验下来，实测油耗综合能降低10%左右。A7L配备的是电子Quattro智能四驱，系统通过全车的传感器实时采集数据，中央控制器每10毫秒刷新一次路况模型，能够提前精准预判路况，在车辆还没有发生打滑之前就提前切换到四驱模式，主动分配动力。在湿滑、冰雪或泥泞等复杂路面，会主动将动力分配至高附着力车轮，提升车辆的脱困能力和行驶安全性。另外还配有自动泊车功能，虽然自动泊车平时都没怎么用，单这超5米的车身停车还是比较麻烦，这功能对女孩子来讲比较友好。除了自动泊车外，还有个离车泊车功能，可以通过手机上app操控车辆，这功能有点像开遥控车的感觉哈哈。

四、操控方面。A7L的车身尺寸5076*1908*1429，轴距3026，这么长的车身它的操控真的是比我想象中要好。试驾这车之前我去试驾过宝马530，当时觉得宝马530的操控已经很不错了，但当我试驾了A7L之后它确实让我感觉有点意外。提车后没多久我自驾跑了趟川西，在国道那种弯曲的山路驾驶以为会很累，但正当我开上它跑到这里才发现我是越开越兴奋，可以说是享受每一次转弯它带给我的那种一切在握的感觉。这车的Quattro智能四驱系统还可以将更多动力和扭矩分配至后轴，让车具备更强的后驱特性，带来更丰富的操控感。无论是直线加速还是弯道超车，都能让我感受到人车合一的速度与稳定感。A7L还拿了央视2024年度最佳操控奖，这点不吹不黑。

减分项体现在：
一、车机系统。BBA的智能化上面真得向国产新势力学习。车机系统是那种按压触摸反馈的，用起来真的感觉不是那么流畅。
二、内饰方面。中控台那个地方偶尔会有异响，车友们提车后基本上都改了中控氛围灯就能解决这个问题。

满分5分的话我打4分。扣分主要是体现在因为上汽奥迪之前保养都是在一汽奥迪4S店保养，做保养的上汽奥迪4S门店数量不是很多，但可以选择在上汽奥迪或者一汽奥迪4S店保养，对我们车主来讲都是一样的没有区别。
得分项主要体现在上汽奥迪的售后服务方面，上汽奥迪在全国成了很多官方车友会，官方车友会活动挺丰富的办的不错，经常组织车友们一起搞车友聚会和自驾游活动。

总体来说A7L两年体验下来，既有面子也有里子。本来以为外观颜值是它的亮点，用了两年才知道，原来操控才是它最让我满意的地方。