#爱车保养攻略#告别踩不动刹不住！毛豆Y换上ATE竞技刹车油

 【省流】更换后的脚感，如果对比形容一下的话，原厂就像你踩到大理石地板上，又硬又滑。换了ATE，就像踩到硬橡胶上，你能踩动，而且踩的力量越大，摩擦力越大。
    换用官方一点的测评说法，就是所谓的渐进式的刹车脚感，随着你的踩踏力度的增加，制动效果也是相应增强的，这样能够给你建立信心！
    正好最近深度试驾了新款X双电机版本，新X的刹车脚感和换了ATE的Y基本相同，Y稍微“硬”一点点，如果想直接对比刹车脚感的话，可以去试驾一下新X。
    所以，如果你觉得特斯拉的刹车踏板太硬踩不动，而且感觉制动效果不好，先换刹车油，你会有惊喜！
    当然，脚感提升以后，你会发现刹车片的摩擦系数还是差点事儿，不过换片可就贵喽。。。

【正文】特斯拉的刹车脚感让我们车主诟病已久，踩下刹车踏板感觉很硬、踩不动、刹不住、需要比其他车辆的正常踩踏力度更大的力度才能达到理想的制动效果。虽然究其根本，是因为电机助力的力度不够大，或者说踩踏力度和行程与电机相匹配的助力力度不合理造成的。但这不是我们车主能解决的软件层面的问题了，虽然我也提过意见，但能不能通过OTA改变就不晓得喽！
    最实在的办法还是通过更换摩擦系数更高的刹车片，或者再节省一点，换个提升脚感的高品质刹车油得了。另外还有个神器是刹车总泵顶，俗称刹车顶，但无奈没有毛豆Y用的，很早之前见过有毛豆3的，价格也虚高，暂且无视。
    本着勤俭持家的原则，一年半的车，换个刹车油也算正常保养啦。还是选择10年前就开始用的ATE TYP 200竞技刹车油，性价比超高，油+工时费也就200元左右，家里4台车都用的它。

    换刹车油说起来其实也方便，最简单的人工方式是重力换油，把车抬起来以后，给油壶倒入新油，按照左前-右后-右前-左后的顺序依次拧松刹车卡钳的放油螺母，让新油把旧油顶出来就完事儿了。
    原厂维修手册的要求，这是带ESP泵管路换油的电脑操作，更彻底。

    上架子，拆轮子，前卡钳是对向活塞，两个放油螺丝，后卡钳一个。

    夹私货，看看2.5万公里胎压2.2-2.3的19寸米其林PS EV的胎面，磨损很均衡。

    具体操作一般需要3个人，一个踩刹车踏板（建立管路压力），一个给卡钳放油，一个给油壶加油。

    工作“号子”一般是这样：踩，踩，踩，踩住！意思是让踩踏板的人给管路建立压力，然后踩住踏板保持住压力，放油的人拧送放油螺母，旧油在压力作用下射了，循环往复。期间倒油的人要关注油液的液面高度，随时补充油液，防止液位过低让管路进气。

    满液位和射了一次的液位对比。

    换完后还要用水冲洗卡钳，因为刹车油有强腐蚀性。

    换完记得踩几脚刹车恢复踏板行程。

    然后就可以享受更好的刹车脚感喽！红绿灯一个急刹车，脚感Nice！