四驱共振+更换耦合器（差速器）+车主认证

原本计划买马自达CX-5。可能是第一感官印象吧，途观的中庸不激进的外观+完美的内饰做工，深深影响了我们的购买倾向。后来查阅途观的参数，加上途观给力的优惠价，就稀里糊涂的选择了它。说实话如果没有四驱共振的毛病，途观应该是完美的。
原本在选车是时候一直纠结到底是2驱还是4驱，天窗还是不要天窗。想想原本开习惯小车2驱的，现在换成大车了，而且又是SUV大块头，4驱能提高驾驶的稳定性（虽然是伪越野四驱）。天窗是途观的亮点，漏水事件只要保养的得当应该能避免。4驱的风尚视野版是性价比最高的。就这么定了。

论坛反映的4驱共振，原本以为是小概率的事情。结果还是发生在我的身上，而且这个问题还不是小概率，是通病。我一直很郁闷，大众公司对这种影响驾驶心情的小问题为什么一直没办法解决。其他品牌的四驱车也没有这种现象哦。

提车的时候里程30公里，开回家的路上就感受到了共振现象。后来共振的情况是越来越明显。
共振的问题是这样的，车子平顺加油的过程中自动切换挡位，当时速到了40公里的时候，挡位由D3转到D4，指针指向1500转，此时产生共振嗡嗡声。当转速到达50公里的时候，跳挡后指针回落1500转共振随之即来。最糟糕的是高速定速巡航80公里，挡位在D6挡，1500转，全程一直共振。只有挡位退到D5挡，转速提升的时候，共振消失。还有时速110公里，松油门，车子惯性前行。此时车子转速定格在1500转，共振即来并且持续。4S店给的解释是，让客户深踩油门或者松油门。来缓解车身共振问题。可是共振的问题根源不会消失还是一直存在，不可避免。

再后来低速转弯的时候发现后桥传来咯噔咯噔的声音。类似齿轮打齿或者是底盘磕到小石头的声音。查阅论坛个别用户的反馈，我想我的后驱耦合器肯定也是坏了。果不其然，到了4S销售总监测试检测，判断是耦合器损坏，向厂家申请三包理赔。刚买不超过3000公里就遇到这样的情况。真是够*****。据说如果没有三包的话，此部件维修更换要4万元。
最后售后总监告知此耦合器部件全国缺货，请耐心等待。。（售后说可能我那批次的四驱都有这个问题，同问题的车已经更换几台了），全国缺货，估计就是这原因。。我想应该要实施召回了，只怪在天朝想要厂家召回难上加难。
更换的配件是HALDEX耦合器。

等了一个月，终于接到售后电话说可以配件到货可以进场更换了，据说维修时间还比较久。于是我第二天就早早的到4S店更换耦合器，拆卸+更换+固定+4轮定位+路试。全程下来到下午3点钟才结束。

不过还是很遗憾的告诉大家，更换完后的共振还是有。只是没那么明显，声音也没有那么大。低速转弯异响的问题是彻底解决了。相比之前的共振声音大+低速转弯异响，我竟然能勉强的去接受它。
我想之前有人说没有感受到共振，我想是有两种，1,习惯暴力驾驶2,只懂得开车的女生，现在首保过了，我看来我以后也要学会暴力驾驶。
买车以来的几个月真的是够折腾的啦。不想在因为它而影响心情和驾驶的情绪。
据说厂家在等德国的专家调试新的程序。来解决共振的问题。希望吧。

对了，对比4驱和2驱车。其实4驱车还是可以买的。用料比2驱来得好。那天拆卸的时候对比2款车的后桥，就明显不一样。2驱的后桥明显是简配了。