热 真正的西藏在拉萨以西 第三集——秘境墨脱

接第一集：

《真正的西藏在拉萨以西   第一集——向往梅里雪山》（见；https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/528cbcf40f1ec70c/107824344-1.html#pvareaid=6830285）

和第二集：

《真正的西藏在拉萨以西第二集——告别梅里奔向然乌》

https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/f4ad935f44edf320/107906052-1.html#pvareaid=6830285

本集路线图如下：

本集线路图

记住，目前从波密进入墨脱，只能双号进单号出。请欲去的车友做好行车计划，以免在波密等上一天，或者在墨脱多住一天才能出来。如果以后派墨公路正式通车，进出墨脱的时间还是不是这样安排就不得而知了。

2023-05-10

今日双号，正是进墨脱县的机会，一早我们就出发时，发现高德导航路线，上山的路都是红的，嘎龙拉隧道一带上又是绿色的，疑惑之中。就在上扎（波密县城所在地扎木镇）墨（脱）公路（现在称G559）刚爬坡的位置上堵车了，具体原因谁也说不清楚。静静的等待中，难熬的一小时半过去，终于通车了。路上看情况得知，是雪崩将公路掩埋了，维修的养路工用装载机将雪推开以后，车辆才能在雪墙中穿行而过，且被雪崩掩埋的公路还不止一处。

刚上山就被堵在路上，乖乖排队中。

通车了，前方既是雪崩下来的雪掩埋过的路口。

正在通过疏通后的掩埋区。

正在通过另一个雪墙。

雪崩下来的雪。

昨晚和波密宾馆的老板聊天中，得知这一带连续十天都在下着雨雪，从而明白了从然乌镇到这里，怎么沿途都是云层密布，时不时下着小雨呢。

后来在墨脱宾馆内打开卫星地图，用3D的模式分析，才知道嘎龙拉雪山的北坡（波密这面），山势特别陡峭，如果下雪，发生雪崩的几率很大。而山上雪崩下行的路线就经过上山的扎墨公路，只要晚上下雪过多，一早准得堵路，需要养护工人及时推开，车辆才能通行。

3D卫星图看出嘎龙拉山口北坡，容易发生雪崩的几道沟壑。晚上下大雪，沟的下方公路，准定被雪掩埋。

上图中，几条沿着山体中的沟壑下行的红线，就是雪崩的路线，这几处路线的下方，就是扎墨公路容易被雪掩埋的路段。

接近嘎龙拉隧道，山上的雪越来越厚，许多少见雪景的车友忍不住停车观赏雪景，我们也当然在其中。不久后，就有上行的警车过来，催促大家立即离开，不能停留，各位才与犹未尽，依依不舍继续上行。

南方来的游客，很难拒绝这样的雪景，情不止禁不约而同停车拍照。

LD也是异常喜爱白雪，昨天在然乌湖上山的雪景中欢乐了一把，这里二度兴奋中。

不约而同停车欣赏雪景的车友。

继续在黑白画中行车，对于爱好驾车的LD来说，简直就是一种逆天的享受。

继续画中游。

还是在黑白的画中游。

嘎龙拉隧道口的海拔约为3780m，隧道没修通之前，扎墨公路还得继续爬山，翻越海拔约4300m的嘎龙拉垭口。这约500多m的高差，是一道天然的屏障。像今天这种情况，如果没有隧道，是去不了墨脱的。所以以前的墨脱，只有半年不到的时间能与外界通车，现在是全年都可以通行了，方便了许多。对墨脱一带的藏南地区的边防和人民的生活，都有着重大的意义。

接近嘎龙拉隧道北口前的好几百米区域，地势比较平坦，不像是在爬山。。

穿过隧道，远远望到若干之字弯下方，一座不错的建筑物。

这就是赫赫有名的52K管理处。

勇敢的摩友，他们可比我们辛苦太多。

冰雪路，对没有开过冰雪路的南方人，还驾驶着无防滑链普通公路胎的车，是个严峻的考验，必须小心翼翼。

看里程表，此时远没有52km，这里是不是52K管理处？后来才想起不翻垭口，路程自然少多了。

穿过嘎龙拉隧道，就能看到下方海拔约3440m的一个著名的52K检查站。52K表示距离波密县52km，这是没有修通隧道前的距离。隧道修通，该路段缩短了20km，现在仅为32km。

小心转过九个冰雪覆盖的180度回头弯，下到了检查站。这个站目前并没有检查什么，只是有人挥挥手让继续下行，可能是控制单行的卡点吧。据说当下午2时还未通过此处的进墨脱的车，就不允许继续下行了，只能返回。

继续下行，就进入了人们常说的奇观：几个小时，我们将领略从高寒的针叶林地带，到达温带的阔叶林区域，最后到达热带雨林区域。沿途的雾气，使得整个峡谷地带充满神秘的气氛。

高山上的针叶林，此段（80K卡点以前）路况很不错。

雪山伴随着的高寒地带。

进入阔叶林区，随处可见瀑布。

神秘的峡谷云雾缭绕。

随着海拔降低，开始有这种涉水路段。其中有一个是乱石路面。轿车需要小心择路通过。，

继续在云雾中下行。

到达80k的位置（没查到具体地名），一个卡口开始查验边境通行证。好多第一次旅游的游客，居然不知道进墨脱需要开具边境通行证。其实你欲出发到西藏或者新疆旅游，最好在你户籍所在地（或者办理了居住登记的临时居住地）的公安机关（一般都在政务中心设点）开具好边境通行证，自驾游的三个月有效期。如果不太清楚你的路程中哪些地方要边境通行证，西藏和新疆（两自治区需要分别开），你都填写“全境”即可。以前办理通行证需要准备1寸的照片，现在都不需要了，上面写着“与身份证共同使用”，很是方便。

我要吐槽的是这个点距波密县城太远，如果没有通行证的人，只能返回波密，60km的往返，有点冤。不如将这个卡点就设置在52K处，即满足了游人观赏嘎龙拉山的风光（那里似乎有个景区，能看到嘎龙拉冰川），又能不至于走太远的冤枉路。

当你走过途中的达国大桥时，到墨脱的路程已经走过2/3多点。这座大桥跨过刚才下山的山沟后，公路即将沿着雅鲁藏布江河谷继续下行。这一带也是规划中的，从丙察察过来的G219线，经察隅县、下察隅镇，翻山汇入扎墨公路（G559）到墨脱的路口。不过察（隅）墨（脱）公路翻山的隧道还未贯通，近两年可能通不了车。

经达国大桥，跨过我们下山公路左手边的山沟。

进入雅鲁藏布江河谷地区，将沿着河谷继续下行。

云雾缭绕，似乎仙气飘飘。

又一个较短的涉水路段。

江对岸美丽的臧寨德果村（上游部分），藏在河谷边的丛林中。

路边种着水稻的田野，意味着进入了温热带气候区域。

仙气飘飘，此乃雅鲁藏布江大峡谷也。

江水奔腾，势不可挡，若哪天墨脱电站开始建设，将大大造福于藏区人民。

等你顺着雅鲁藏布江河谷下行到西莫河大桥，远处半山腰就能看见墨脱县城了。

墨脱县城坐落在雅鲁藏布江河谷山腰上的一块不算太宽的平地上，海拔1130m左右，距江边400m高左右。我们在进墨脱途中，用高德地图预订住宿，居然整个县城只显示三个宾馆。看见沿途同行的那么多车进墨脱，且不是宾馆将会爆满。曾经在网上看见过墨脱宾馆爆满，很多人不得已只能车上睡觉，于是在过达国大桥时，就匆忙定下了宾馆。到县城一看，宾馆其实还是挺多，就在我们住的宾馆南边，就是比较有名气的维也纳酒店，其它酒店可能管理落后，没有挂在网上可以理解。但是维也纳酒店也没有挂在网上，莫非刚开业？发此帖时，特意再次用手机版高德地图搜了一下墨脱县城的宾馆，显示已经有很多店家了，其中已有了维也纳酒店。记忆中，墨脱住下的酒店是我们这次环游性价比最低的宾馆了，价格不低，设施很差，傍晚遇到停电到第二天早晨，居然酒店还没有自备发电机。

即将通过西莫河大桥。

坐落于半山腰的墨脱县城，裹挟在仙气之中。

现在谈谈大家关心的扎墨公路的路况，从波密县城到80k边境证卡口，道路都很好，全程油路，最窄处路宽大约6m。过了80k，虽然仍然是铺装路面，但是大部分路比较窄，不足6m的地方很多，不得已，很多适宜的地方还修建了错车道。否则前面有货车挡道的话，很难超车过去。墨脱公路损坏的地方，多半是公路越过有山沟的地方。下大雨时，沟里从山上下来的水很容易冲毁穿过这里的路面甚至小桥，所以说这条公路花了十几年才修通。甚至进去的第一批车因道路又被冲坏，被困在墨脱很长时间。现在偶尔有大雨时，也会发生沟里的溪水冲坏公路的情况，不过现在的抢修能力大大增强，不可能长时间通不了车。照片中看到的车辆通过的几处涉水的路面，就是过山沟的地方，干脆不修桥，直接将路面用混凝土硬化，让溪水从路面上流过。这样的过沟处，即使大水将其冲坏，大雨过后，填上土方继续通车也会很快。可以说，现在任何车辆都可以进墨脱，没有怂车，只有怂人。

找到宾馆后，看见时间还早，我们就想到县城周边看看。一般人喜欢去G219过雅鲁藏布江的背崩乡，看今天的雾气，我们认为那里会看不见什么。还有一些人喜欢到背崩乡附近山上的格林村去，那里在云层比较高的时候，能看见南迦巴瓦峰一带的东坡，甚至还可以看到南迦巴瓦峰的一个山尖。不过今天这种天气，怕是啥也看不到。于是我们打算就近，看看12km处的果果塘大拐弯那地方，能不能有幸看到拐弯的景色。

墨脱县城附近景点的分布情况。

出墨脱县往南走，公路虽是油路，但仍然比较窄，自驾游的车辆也很多，不过大部分确实是往背崩方向去的。我们去果果塘，需要在途中右拐往下过雅鲁藏布江到江西岸，车相对比较少。

果果塘大拐弯的观景台那里，已经在路边朝着江面修好了一座钢结构的走廊，人们上去，可以不受坡下的植物遮挡，观赏大拐弯的风光。不过有管理员称那刚架构还未通过安全评估，暂时不让人上去。虽然云层密布，我们还是择机拍摄到了大拐弯的全境。

从去背崩乡的道路分路下坡，过索桥，就到了雅鲁藏布江西岸。这里是大拐弯的开始处。

果果塘大拐弯的局部。

江面的云雾不断变幻，等到好的时机，赶快拍下果果塘大拐弯的全景。

大拐弯处，江对面种满水稻的梯田。

晚饭后，我们打算上街到墨脱的城中心溜一圈，出门不久，就开始下起了雨，于是进到一个卖石锅的地方躲雨了。店里各式各样的石锅挺多，也有买家正在选锅。因为我们还得远行，就没有考虑买这很沉的玩意。石锅炖鸡确实香，我们已经在2018年秋路过鲁朗镇时见识过。当时正中午，我们连剩下的鸡汤都全部用保温桶装走，晚上用来熬粥，那顿粥的香味可是让我们回味了好久。

2023-05-11

按照我们原来的计划，假如派（镇）墨（脱）公路通车的话，我们将走派墨公路到位于雅鲁藏布江大峡谷的派镇。那条公路穿过的区域风景极佳。

其实派墨公路已经于2022年10月全线通车，当时说是正在弄附属设施，没有向公众开放。随后许多驾车者通过各种关系，在公路的施工单位弄到临时通行证，就可以驾车过派墨公路。不幸的是2023年1月17日傍晚，派墨公路的多雄拉隧道东口（墨脱这边的隧道口处，海拔3566m）发生雪崩，致多辆车辆和人员被困 。1月20日17时30分，官方宣布，已发现28人遇难。自从那次事故后，可能施工单位也不敢乱发什么临时通行证了，游客想走那条道基本无望。不过那场雪崩距我发帖的日期已经14个月有多，派墨公路为什么还不能对公众开放，难以理解。

卫星3D图上，多雄拉隧道东口的山形图。显示隧道口上方山势很陡峭，山坡上积雪过多极容易发生雪崩。

网上多雄拉隧道西口的照片。车辆大约正在等待验证（通行证）通行。

网上多雄拉隧道东出口的照片。

网上雪崩事故后的救援画面。

鉴于今天云雾也是很重，估计在墨脱呆下去除了看云雾，没有什么值得看的风景，且如果今天不返回波密，就只能后日才能出去了，所以今天还是决定返程。

返程车过西莫河大桥。

雅鲁藏布江对岸的臧寨德果村，昨天拍摄到的寨子的下游部分。

偶尔有阳光穿透云层，在雾中形成富有诗意的丁达尔光。

公路沿江蜿蜒向上。

又是一个淌水路面，偶有乱石。

局部这种路面，就算是烂的了。

又到了达国大桥。

临时的贝雷梁桥封闭，汽车涉水走右边，如果右边的涉水道路被洪水冲毁，则临时桥保通行。

上图就是右边有一条山沟的道路处，临时的贝雷梁桥封闭，汽车涉水走右边。如果右边的涉水道路被冲坏不能走了，会开放临时桥保通行。

LD驾车正通过涉水路面。

车到80Kkm处，道路给堵上了，有工作人员一辆辆车检查，说是四驱车可以走，其它车停下等待。我们的车好歹也算是四驱哟，所以没一会儿就继续往前走了。

继续上行中，雪山开始伴着我们前行。

针叶林地带，云里雾里，梦幻般的景色。

雪山相伴下的墨脱之行。

昨日这带路面是没有积雪的，大概昨晚墨脱县城下雨，这山上就是下雪吧。

眼见隧道口就在前方。

车到52k管理处，又停下了，前面排着不少车。有工作人员从我们身边走过时，打听得知，山那边雪崩，公路被雪崩堵住了，只能等通了再走。一个小时后（近中午12时），终于走车了。挂上强制四驱模式，开始慢悠悠爬那九个180度回头弯的冰雪陡坡，安全到了防雪棚下。

四驱车们仍然在这里排队等待中。

山那边雪崩掩埋处弄通了，出发。

路上冰雪较厚，挂四驱慢慢爬行，中途如果停车，可能起不了步，所以离前车远些，免得被迫停车。。

这场合，对我们不敢去越野的人来说，有点刺激。

远远跟在前车后，慢慢爬坡中。

嘎龙拉雪山威武。

快到防雪棚了，加油。

进入防雪棚，应该安全了。

过隧道，嘎龙拉山的东边大雪覆盖，比昨天略厚。隧道东口的那大片平地上，今天居然有人售卖咖啡，要是能坐在那种地方，慢慢品尝咖啡，可能有点情调。地图上显示，这里是嘎龙风景区，因有座寺庙叫嘎龙寺得名。有着嘎龙拉雪山的点缀，加上隧道东面2km处，就是嘎龙拉冰川。所以还是值得玩的。如果没有时间进墨脱，或者没有边境通行证无法进去的车友，也可以抽空到这里一游，22km的路程，上山的风景和嘎龙拉隧道口的风景，绝对值得你一走。你甚至可以过隧道，走到52k处，看看山那边的风景。

出隧道往右方拍摄的照片，前方应该就是嘎龙拉冰川。

隧道北出口平坦的过渡区，远处嘎龙寺坐落在山脚。

嘎龙寺，虽然不大，也是一样的信仰。

售卖咖啡的面包车。

在这雪地里坐着，品尝一杯热腾腾的咖啡，将是何等的浪漫和惬意。

下山时，看见昨天被雪掩埋的地段，今天显然也是被雪崩掩埋过，抢通的装载机都还停在旁边。

前方的白色斜坡，就是雪崩下行的路径。

公路因雪崩被掩埋的地段已经被抢通。向这些辛苦的养路工人致敬！

又一处被抢通的雪崩掩埋路段。

第三处被抢通的雪崩掩埋路段。

下山途中，壮观的雪山，毫无保留地向游人展示。

壮观的雪山，巍峨多姿。

雪山太高，LD不得不扶着帽子才能看到山顶。

这没有看山顶，怎么还扶着帽子呢，不懂哈。

快下到山底，已经能看到雅鲁藏布江最大的支流帕隆藏布江对岸的雪山了。

世外桃源-波密

波密县，是一个雪山环绕的县城，坐落在帕隆藏布江冲刷出来的一个山沟的较宽处，两面的雪山相对县城的高差约3000m，很是壮观。县城沿着帕隆藏布江往下游走10km处，就是林芝地区最大的，赫赫有名的林芝波密桃花沟景区。规模远比林芝市附近的和雅鲁藏布江大峡谷景区内的桃花景区规模都大。虽然现在已经过了桃花开花的季节，若是不赶时间，还是可以进去看看里面的风景，仍然是那么迷人。

波密县城周边卫星图。

雪山围绕的世外桃源-波密

静好波密

车过新修的帕隆藏布江大桥。

车过新修的帕隆藏布江大桥，上游的远处是旧桥。

G318顺着帕隆藏布江往下，在群山中穿行。

G318顺着帕隆藏布江往下，在群山中穿行。

G318顺着帕隆藏布江往下，在群山中穿行。

G318在林中穿行。

G318在林中穿行。

G318在林中穿行。

G318顺着帕隆藏布江往下，在群山中穿行。

这是座有故事的通麦大桥。它的爷爷和爹爹都在易贡藏布的洪水冲毁，这是远比上代更强的新大桥，应该能永生。

通麦大桥附近，曾经的G318路上的两个天险，102塌方区和通麦天险（含排龙天险）已经不复存在。102塌方区类似于今天丙察察线上的大流沙，早就已经用隧道穿过了这个危险地段。排龙天险则已经用两个隧道和一座特大桥避开了最危险的14km的沿江路段，使得以前即使最好的天气也要一小时多才能通过的14km的路段，仅用不到十分钟就能通过。

迫龙沟大桥，和两个隧道连通，使得当年318最难走的排龙天险不复存在。

迫龙沟特大桥两头都连着隧道，天堑变通途。

原天险-102塌方区卫星示意图。

原排龙天险卫星示意图

2018年从拉萨返回成都时，因没有在号称东方瑞士的鲁朗镇住上一宿，LD很是懊悔。此次决定补回上次的遗憾，在鲁朗住上一宿，第二天才翻越色季拉山口。但是在波密得到的消息，十来天以来，这一带晚上都是雨雪天，怕万一晚上雨雪太大，色季拉山口海拔4560m，因雪封山的可能性较大，于是决定今天赶到林芝去。不巧的是下午4点过到了鲁朗镇，遇上翻越色季拉山限行，据说是几台拉建设川藏铁路的大型设备正在翻越色季拉山，这边的车辆要等他们过了鲁朗镇以后才能放行。这边的车辆全部被赶进了鲁朗镇等待。直到天开始黑了，约莫傍晚7时过，我们才得以上山。摸黑翻过色季拉山，什么风景也看不到，晚10时过，才到林芝市住下。

春天的鲁朗风光，山上雪很多，但是色彩无法与秋季媲美。

鲁朗镇的宾馆，富丽堂皇。

2018年秋的鲁朗风光。

2018年秋的鲁朗风光，山上雪少，但是色彩斑斓。

2018年秋的鲁朗色彩斑斓。

2018年秋，帕隆藏布江畔的臧寨

2018年秋在色季拉山坡上拍摄的尼洋风光。