手把手教你直刷BMW动力-【原创申精】

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写在前面：本技术交流贴仅用于专业玩家技术探讨之用，本人不承担任何因此而产生的各种后果。

由于整理辛苦，郑重声明，所有含  川K-CD的图片，文字 均属个人所有，任何人不得用于商业用途  如有需要 请联系本人！ 

再次强调，本技术贴仅限于讨论直刷的过程，细节，以及调教的数据，方法。 不做任何直刷与外挂的区别讨论，不讨论罐头程序与特调的区别，没有任何针对个人与商家的诋毁。你们做你们的生意，与我无关，我这里只做技术分享。如有任何技术错误，欢迎大家指出互相进步。

特别指出： 所有刷ECU的车辆在编程发动机程序以后都会恢复到出厂设置，需要重新把之前的数据再写一次。
刷隐藏，设码，匹配，不会影响数据，编程会恢复，编程会恢复，编程会恢复

目前国内比较多的知名设备品牌有CMD KESS DIMSport KTAG 等，软件调校品牌就太多了，思路都是大同小异，首先读取出发动机数据，然后利用软件进行修改 进气 排气 空燃比 点火提前角 转速 涡轮压力 油门开度 大气压力 极限转速 扭矩 等等一系列的发动机内核控制数据，然后再写入原车。  由于设备的特殊性，所以目前很多汽车电子公司靠这个来维修发动机电脑版，只要你读取的数据是完整的，包含防盗数据 微处理器数据 运行数据 等。就可以完整的复制到另外一块二手或者下线件的板子上。无需进行发动机电脑版的芯片移植，拆卸，焊接。

今天我们就拿一台BMW新款F25 X3来详细解说，为什么不拿X1来呢，因为我刷的X1不带涡轮，效果也就提升10-15%，很多细节图无法修改，听说14以后的带涡轮了，有机会要试一试，所以本次选择另外一款15年的车，从拆卸到开板，从数据读取到修改，从写入到打胶，全方位展现 一台车的动力升级过程。 


首先，国际知名的汽车ECU调教设备供应商的数据库基本都是德系车 欧美车 中东车 日韩车 合资车，说白了，也就是说不支持国产车，或者极少支持，因为发动机技术都在国外，他们最先接触核心数据。 无奈 无奈 无奈

老一点的车大概在12之前的都可以OBD免拆读写，之后的基本全部都要开发动机电脑版了，心疼啊。当然为了爱车不再肉肉的，起步有力，排放达标，这点痛算什么。 

以下有专用的软件和设备，请自己寻找，软件可以免费发给大家，PM之前请看一下是否接受陌生人信息，遇到太多人问问题还拒绝信息的。心中一万头羊驼飘过。

之前一直没有写这篇***的意思，不知道是不是商家都想保密，那么今天我就来做第一人吧。国外在这方面还是比我们更开明的，不是你击垮了谁，垄断了什么你就可以的，分享是一种美德。

好了，啰嗦了这么多，准备开始正题了。


首先需要查询车辆是用什么协议进行读写，需要知道排量、功率、型号，
实验车是2015年的X3 F25 2.0 135KW，实验品牌dimsport，
这款车发动机型号是MEVD17，需要拆卸电脑版来操作，当然还有很多车是OBD直接读写的。

车主接车2个月后反馈回： 加油顺畅，起步迅猛，特别是他要求的中后段高速超车，突然想来一脚地板油的时候，才发现动力升级直刷的优越感！ 这种感觉妙不可言！