自己动手更换发电机电压调节器

前一段时间在没有任何征兆的情况下冷车启动的时候冷车启动时，大灯，仪表灯全都一闪一闪的。到修车铺检测用数字万用表测发电机输出电压为14.5V,偶尔能到15V,修车师傅说输出电压有点高，再高0.5V就要烧ECU了。但是更换发电机总成的话价格太贵了，于是决定买个新的电压调节器，自己动手换上，事实证明果然药到病除！

本人手机没电，用别人的手机拍的，比较低端的机型，拍照效果较差，但是可以看清楚，说毁眼睛的多担待~

关于电压问题，图片中可以看出原车发电机电压都是14V的，而换的电压调节器是14.5V的。通过和淘宝卖家掌柜交流，14.5V是大部分车采用的电压标准，允许有正负0.5V的误差，换好后输出电压应该在14.6V.

    安装好后还有一个小插曲，打着车后用万用表测发电机的输出电压，居然没有电压输出，原来是忘了把蓄电池过来的检测电压插头插上，插上后终于有电压输出了。一切正常。

 这是拆下的发电机。

 拆发电机时费了很大劲，最终发现要把发电机向左转一定的角度，才能把发电机的固定杆拆下来。从图中可以看出来。如果确定是电压调节器的问题就没有必要再拆 整流板了，整流板上有几个二级管，顺便测试一下很容易。淘宝网上有个专卖电压调节器的卖家，一般车上的电压调节器都能找到。4S店说北斗星 1.0的发电机电压调节器是内置的，不能单独换，只能换总成，这话说的这么绝对，背后必有“惊天的阴谋”啊！事实证明也确实如此，其实是可以自己换的。只要是人组装的，就有办法人把它拆开。

在这里也给各位星友提个醒，当4S说要换总成的时候，别着轻易决定，单换坏件和换总成肯定不是一个价！仔细分析下问题原因，有时候能剩下不少钱呢~