机油送检第323篇-恩渡0W-20 VW508恩度
大家好
，在机油送检第272篇，检测了恩渡0W-20 C5机油，实测各项指标很优秀，而且他还有沃尔沃和捷豹路虎两个“稀有”认证，但却少了关注度更高的大众VW508，今天我们就检测一款带VW508认证的恩渡0W-20大众蓝油，看看各项指标是否依旧优秀。
检测只对样品负责，样品由论坛车友“疾風_暗影”提供，一升装未开封新油。
，在机油送检第272篇，检测了恩渡0W-20 C5机油，实测各项指标很优秀，而且他还有沃尔沃和捷豹路虎两个“稀有”认证，但却少了关注度更高的大众VW508，今天我们就检测一款带VW508认证的恩渡0W-20大众蓝油，看看各项指标是否依旧优秀。检测只对样品负责，样品由论坛车友“疾風_暗影”提供，一升装未开封新油。
送检机油，恩渡0W-20大众蓝油，这款油跟第一次送检的0W-20一样都是C5认证，不同的是这款专为大众研发，有大众VW508 00认证和保时捷C20认证
背面仍然是厂家公布的典型指标和基础配方，典型指标就不说了，下面有实测
基础配方，第四类基础油PAO含量63.5%，很高。第五类酯类基础油含量10%，也不低。烷基萘2%，粘指剂10.9%，染色剂(绿色)1%，复合添加剂12.2%，降凝剂0.1%，摩擦改进剂(钼等)0.3%
可以看出用料是非常优秀的，4加5类配方，同样是真正意义上的全合成机油。
PAO和酯类基础油大家都比较了解这里就不多说了。烷基萘也属于第五类基础油，美孚一直在用，少量烷基萘加入到机油中可以增强机油的抗氧化能力，热稳定性等，延长机油使用寿命。少量降凝剂用于改善低温性能，使倾点、CCS更低。摩擦改进剂可以降低摩擦系数，增强抗磨性能。
PAO和酯类基础油大家都比较了解这里就不多说了。烷基萘也属于第五类基础油，美孚一直在用，少量烷基萘加入到机油中可以增强机油的抗氧化能力，热稳定性等，延长机油使用寿命。少量降凝剂用于改善低温性能，使倾点、CCS更低。摩擦改进剂可以降低摩擦系数，增强抗磨性能。
恩渡0W-20大众蓝油实测数据
没有对比就没有伤害，我们拿同样有VW508认证的美孚esp-afe来比较一下。
。
美孚esp-afe 0W-20同样是C5、VW508、保时捷C20认证，但比恩渡多了捷豹路虎认证
美孚ESP-AFE 0W-20实测数据
简单对比分析一下。
1.100度运动粘度，恩渡8.82，美孚7.73。恩渡粘度更高。
2.40度运动粘度，恩渡39.97，美孚40.12，几乎一样。
3.粘度指数，恩渡209，美孚166。两款油40度运动粘度相同，恩渡100度运动粘度更高，所以粘度指数更高。高粘度指数机油所适应的环境温度更广泛，在节能的同时(更低的40度运动粘度)也有较好的高温性能(较高的100度运动粘度)。普遍的缺点是高温性能较差，长效性较差，但并不适用于恩渡这款油，原因后面说。
1.100度运动粘度，恩渡8.82，美孚7.73。恩渡粘度更高。
2.40度运动粘度，恩渡39.97，美孚40.12，几乎一样。
3.粘度指数，恩渡209，美孚166。两款油40度运动粘度相同，恩渡100度运动粘度更高，所以粘度指数更高。高粘度指数机油所适应的环境温度更广泛，在节能的同时(更低的40度运动粘度)也有较好的高温性能(较高的100度运动粘度)。普遍的缺点是高温性能较差，长效性较差，但并不适用于恩渡这款油，原因后面说。
4.闪点，恩渡224，美孚220。
5.倾点，恩渡-57，非常低，美孚-50也很低。
6.浊点，恩渡无，在-57摄氏度下仍然透明无浑浊，石蜡含量非常低，基础油很纯净，抗氧化能力和长效性都会更好。美孚-34也很优秀。
6.浊点，恩渡无，在-57摄氏度下仍然透明无浑浊，石蜡含量非常低，基础油很纯净，抗氧化能力和长效性都会更好。美孚-34也很优秀。
7.低温动力粘度CCS，恩渡3426，很低。美孚4502也很不错。CCS是反映机油低温冷启动性能的重要指标，CCS越低在极寒冷环境下机油所产生的阻力越小，冷启动越顺畅，低温性能也越好。
8.蒸发损失，恩渡9.64，美孚10.95。恩渡更优秀。通过CCS和蒸发损失可以判断基础油质量，恩渡的CCS和蒸发损失都更低，所以基础油比美孚更优秀。
10.剪切稳定性，恩渡3.95，非常优秀，美孚10.22较差。剪切稳定性是什么这里就不说了，有兴趣的朋友可以翻阅我以前的帖子，这项数值越低越好。绝大多数高粘度指数机油的剪切稳定性和蒸发损失都很差，这就是为什么说高粘度指数机油高温性能和长效性差的原因，但恩渡采用了非常优秀的粘指剂，剪切稳定性非常优秀，蒸发损失跟普通粘度指数机油属于相同水平，所以他的长效性和高温性能都很优秀。
11.硫酸盐灰分，恩渡0.74，符合C5认证不高于0.8的要求。美孚没测。灰分并不是越低越好，复合添加剂是带来灰分的主要原因，低灰分就意味着传统添加剂包括抗磨，清净分散作用的添加剂含量偏低，所以要在环保和功效间找到一个平衡点。恩渡0.74的灰分控制的不错，不高于0.8也不是很低。
12.碱值，恩渡8.03，美孚7.66。C认证的机油，碱值都不会太高，但对于国内普遍10000公里内的换油周期来说，完全够用还有“富裕”。
13.抗磨性能(四球机法)，75度油温，1200转，40千克恒压下磨斑直径，恩渡0.38mm，美孚0.45mm，恩渡磨斑小很多，抗磨性能更优秀且在一众0W-20粘度油中也是排名靠前的。
14.抗磨性能，110度油温，1800转，40千克恒压下磨斑直径，恩渡0.55mm，优于普通版恩渡0W-20的0.58mm。
15.抗磨性能，150度高油温，1800转，40千克恒压下磨斑直径，恩渡0.64mm，不如普通版恩渡0W-20的0.62mm，但差距不大。
14.抗磨性能，110度油温，1800转，40千克恒压下磨斑直径，恩渡0.55mm，优于普通版恩渡0W-20的0.58mm。
15.抗磨性能，150度高油温，1800转，40千克恒压下磨斑直径，恩渡0.64mm，不如普通版恩渡0W-20的0.62mm，但差距不大。
16.高温高剪切粘度HTHS，恩渡2.68，符合0W-20的不低于2.6的要求。
17. 泡沫性，0/0，10/0，0/0，很好，跟普通恩渡一样。泡沫性是机油的抗起泡能力，机油被搅动后容易产生很小的气泡，听起来没什么问题，但有很多危害，比如润滑油的可压缩性增加，使油压降低。润滑油与空气接触面积增大，加速油品的老化。带有气泡的润滑油被压缩时，气泡在高压下破裂，产生的能量会对金属表面产生冲击，使金属表面产生穴蚀。气泡隔绝了机油与金属，影响抗磨性能等。
通过实测数据可以看出，恩渡这款VW508认证的大众蓝油各项指标都很出众，无浊点、低倾点、低CCS和低剪切稳定性数值，基础油很优秀。四球磨损磨斑直径较小，抗磨性能也很优秀。灰分符合GPF车辆需求的同时也不是很低。值得注意的是100度粘度高达8.8，这在508认证的机油中比较少见。美孚esp-afe的基础油也不错，但粘度偏低，蒸发损失和剪切稳定性数值偏高，低温性能优秀但高温性能一般，与恩渡有较大差距。
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