自由光加装磷酸铁锂电池副电瓶再升级

前言，2020年在论坛发表过《自由光加装磷酸铁锂电池副电瓶》一文，根据多年使用情况，谈谈使用经验及升级。
一、升级原因：
1、由于JEEP自由光有电源控制系统，锂电池电压比铅酸电池（主电瓶）电压高，控制系统总认为电池充满电降低了充电电流，造成副电瓶充电慢（最高10几安培，充不了多长时间就降到了5安培以下，拔了电瓶传感器后，过一段时间充电电流还是会下降），充不满副电瓶。
2、由于上述原因，我采用一个旧的500瓦逆变器（实际功率250瓦）外加一个三段式恒压恒流充电器（30A），这样汽车电源控制器把充电器按照用电器对待，充电电流可以达到16A，使用了4年，效果不错。
3、最近，想出门旅游，嫌弃500W逆变器太小，想升级至500瓦实际功率，达到充电器满功率充电。为此重新设计电路，利用原3000瓦放电逆变器，既可以充电，又可以放电输出220V电源，一个逆变器两用。
二、升级电路原理图（详见附图）：

1、增加主要材料
（1）用蓄电池充电模块，代替双电瓶控制器。模块设置为U-3模式，监测到汽车电瓶电压高于13.8伏，模块输出接点闭合，低于12.8伏断开接点。

（2）增加一个5脚继电器（250A），一个4脚继电器（200A），一个4脚继电器（10A），用来切换充电与放电回路。
2、一台三段式恒压恒流充电器（30A），3000瓦逆变器，120AH磷酸铁锂电池等不变。

2、一台三段式恒压恒流充电器（30A），3000瓦逆变器，120AH磷酸铁锂电池等不变。
三、电路原理
1、发动机启动，ACC供电，蓄电池充电模块（双电瓶隔离器）启动后（有几秒延时），检测汽车主电瓶电压高于13.8伏，模块输出端常开接点闭合，电路中三个继电器接通常开接点，250A和200A继电器接通充电回路，断开放电回路，10A继电器接通逆变器开关，逆变器输出220伏电给充电器，充电器满负荷给副电瓶充电，充电电流可达26A左右。
2、发动机熄火，ACC断电，蓄电池模块输出接点断开，三个继电器恢复常态，断开充电回路，250A继电器利用常闭接点，接通放电回路，手动接通电源箱逆变器开关，副电瓶电池给逆变器供电，逆变器输出220伏电压（满负荷可达1000瓦左右，副电瓶12伏端电流可达70A左右）。
3、在行车过程中，电池处在充电状态，要在220伏输出端使用电器，需等副电瓶充满电，否则，电器功率与充电功率叠加，容易使发电机过载（取决于逆变器功率及线径）。
4、升级改造后，充电时间快了不少，使用效果不错，值得给车友推荐。
四、注意事项
1、副电瓶使用安全第一，安装完成一定要满功率测试，测试时间按照正常使用过程完成，包括充电测试。测试过程中要观察电池及各个安装接点端子，端子接点不能有发热情况，切记、切记。
2、使用过程中，如果不能满功率使用，包括充电过程，一定要停止使用，检查原因。有一次，使用中发现电池放电电流不能按照800瓦功率输出，只能用400瓦电器，电池放电电流只有40A左右，怀疑是逆变器有问题，也就没在意，使用一段时间后，拆下设备检查，发现是电池内部接点螺丝未紧固发热，导致保险盒都燒溶了一部分，很危险，一定要注意。
3、电池一定要装一个带蓝牙的库仑计，开车充电、正常使用电器时，能够通过手机随时观察电池充电电流、放电电流、电压、温度等，如有异常，立即停止使用，检查原因，养成良好的使用副电瓶的习惯，保证副电瓶安全。
4、要注意逆变器是否适用充电器，有的逆变器不适用充电器，安装前需要测试后能用再安装。购买逆变器时，多咨询店家，将自己的充电器功率大小、用电器功率大小告知店家，选择适合的逆变器（尽量选择功率大一些）。
5、自制磷酸铁锂电池参看2020年《自由光加装磷酸铁锂电池副电瓶》一文。
6、副电瓶使用是有安全隐患，将安全放在可控状态下使用，其便利性还是很爽的，旅游自驾是个好帮手，野外做饭、吃个火锅经常遭围观，很有成就感^_^^_^，值得给车友推荐，祝大家使用副电瓶愉快。