23款CRV次顶配已经提回，谈谈10公里初步试驾感觉。

今天把车提回来了，本来是想新车直接贴车衣的，结果车衣出了点问题，先把车开回家了。

先说说电池问题：

4S把电充了，我在车机里设置冲到80%停止，充电速度中；电池不要充满100%用到20%再充电，这样其实对电池损耗很大，特斯拉也是建议日常使用不要充满电池，特斯拉的车一般冲到90%；一般电车都会预留一些保底电量，就是为了保护电池的；作为插混车完全没有续航忧虑，其实可以更灵活地使用电池，比如随用随冲，电池设置80%停冲，不管用多少电有条件就充电到80%，这样电池可以用很久，寿命至少是100%-20%循环模式的3倍以上。

我为啥会这样建议，因为有篇论文就对手机电池各种充电方式做了调查，其中65%-75%之间循环寿命是最长的。我的IPHONE13 PM使用1年3个月了，循环171次，电池还是100%，就是按照60%-80%电量循环的，今天用爱思查看电池电量一直比标准容量高100毫安左右。

那么作为CRV插混车17.7KW电池，20%电量是3.5KW左右，按照工信部的14.6KW/百公里耗电量，能跑24公里，一般中小城市上班也够了。

驾驶质感，新车没敢跑，但是行驶质感真是满满的高级感吧，别和我说1.5T的CRV驾驶感，几乎完全不一样，插混重了300公斤，车体得到完全加强，毕竟要通过碰撞测试，车体强化不是一星半点；行驶高级感满满，特别是纯电低速过颠簸路段时候，那种路面回馈的底盘韧性让人非常愉悦，本田在行驶感上的调教还是很不错。如果用我的7代2.5混动凯美瑞来做对比，凯美瑞行驶其实也有整体感，但是过颠簸时能明显感觉到轮胎的颤动，质感只能算60分，本田如果算99分的话。

我开过唯一能比上宝马5系（100分）能有80分质感的车子是本田的思铂睿（欧版雅阁），如果用插混CRV来比较的话，能达到90分吧。

23款CRV插混最小离地间隙亲手测得
https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/820c00ad55bc260c/105439778-1.html#pvareaid=6830286

详细对比23款CRV插混两驱次顶配与23款威兰达两驱高性能版配置。
https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/945ccca10e7cf37f/105359800-1.html?638189694662298097#pvareaid=2378129

23款插混最高纯电续航达成，以后也不想测试了。
https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/6c778382298817ff/105358542-1.html#pvareaid=6830286

用丰田THS无箭头滑行方式开本田IMMD电耗惊人，估计也只此一家。
https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/ad70f68588df0bff/105317428-1.html#pvareaid=6830286

根据23款雅阁插混的性能来推断23款CRV插混的性能
https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/b9bd8c4e39ebfa48/105298883-1.html#pvareaid=6830286

详解23款本田6代CRV插混上的高级功能---低速控制防碰撞系统
https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/a59a1010b77163c5/105296896-1.html#pvareaid=6830286

23款CRV次顶配已经提回，谈谈10公里初步试驾感觉。
https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/cfa6a778ebd1b44b/105273659-1.html#pvareaid=6830286

23款6代插混CRV领越版电耗基本测试出来了，同时了解插混电池原理
https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/579e23e8e16cfef4/105294115-1.html#pvareaid=6830286

丰田混动车主下定23款CRV插混，细说IMMD和THS优缺点。4.3更新
https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/fbcd296f097c776c/104933909-1.html#pvareaid=6845241