热门 奇骏epower提车感慨
今天,提车了,人生目前经历了三辆奥拓(秦川奥拓,江南奥拓,长安奥拓),一辆长安悦翔,一辆大众polo,一辆马自达昂克赛拉,一辆14款奇骏,一辆东本来福酱(媳妇在开),现在是上代奇骏置换国内叫好不叫座的奇骏epower。有些感想给大家分享和共勉一下:本人驾龄21年,对车从小白到老白,到目前为止,暂未给保险公司添过任何麻烦,年年保险基本都是交强+三者险。1.油车和电车之争,没啥好争的,根据个人用车场景决定购买标准。2.日系和德系之争,有钱买德系,过日子买日系。3.合资和国货之争,性价比是决定性因素。4.为什么会傻乎乎的奇骏置换奇骏epower呢?a.epower技术最难能可贵的是汽车高速时任然保持串联。并且是依靠2度电小电池完成。b.雪狐四驱很智能,略优于其他电动四驱。c.整个能量转换过程调教的比较好。5.刚提车,缺点暂时不清楚,以后慢慢分享。
10年老车,20万公里,无大修,到退休油耗不到7.5。
全车就换过4只米其林轮胎
全车贴膜是威固隔热膜,10年了,膜没有变,新车继续威固。
销售主管到位,很快订车。
车从下定到提车前后半月多,epower近期开始,订单产车,优惠自然也变少了,出口量比较大。
销售小伙很热情,专营店也很专业。
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精彩评论
成功地避开了油车的高油耗成本,涡轮的顿挫,变速器的失效,电车的续航,自燃风险,电池重量,低温掉电等劣势,保留了低扭大,加速线性快速,四驱性能,价格合理,配置拉满等优势。相同条件下几乎是最优解
我就说买超混奇骏,多数都是喜欢技术的人。结果这句话被你您验证了。
不管别人如何评论,不管销量如何,不管是否三缸,适合自己的车就是好车🚗
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