第一次感受机械增压，又涨见识了……

其实为了试驾跑了两趟沃尔沃4S店，第一次去不赶巧没有试驾成功，只是看了看，所以后来又去了一次。

4S店里看到不少名人的照片，听介绍XC90好像有一部分限量版，每个车都有编号，这些名人都是车主。

新XC90的外观变化还是很大的，感觉更饱满也更时尚，老款看起来一直觉得像XC60的放大版。

其实重头戏还是在试驾上，也是我最期待的部分。除了新出的新款T5跟一款混合动力车型，其他车型都是标配320马力的T6发动机，之前试驾X5的时候开得是3.0T高配版，马力是306，应该说动力差不多。差距就是X5是单涡轮增压，XC90是涡轮加机械的双增压的模式。
当天去4S店下了点小雨，对试驾影响不大，反而觉得增加了点情调，因为XC90开起来确实比较舒服，整体性很好，噪音控制得不错，配上很高档的内饰所以稳稳的巡航非常惬意，一点感觉不出是4缸的发动机。加速也比X5更犀利一点，没有一点涡增那种延迟感，虽然不太明白XC90的涡增跟机械增压相互配合的原理，但我猜是初段机械增压发力，弥补涡增初期的动力真空，等到中后段涡增发力，又能降低油耗水平，当时试驾的表显油耗是10.1L，试驾一般都加速多、刹车多，这个油耗还是有点意外，相比3.0排量动不动就12、13L的油耗XC90用2.0排量还是挺环保，关键还保证了动力没有打折扣。

而且第二次去看车发现了很多第一次没有注意到的细节，比如后备箱底部隐藏起来却很实用的储物空间、比如通用电源、比如为了取放行李方便后备箱专门设计了可以控制离地高度的按钮。看多了ABB的车多少都会有一种高傲的冷漠感，不过再看沃尔沃的车还是感到一种人性的温情在，这点确实很喜欢。
试驾完对机械增压充满了好感，有点发现新大陆的感觉，动力确实爽，但是回来听朋友说其实机械增压也有缺点，就是油耗会高。看了同级几款发现X5跟奔驰M级都是涡增或者双涡轮增压，Q7低配是涡增，高配是机械增压，只有XC90用了涡增跟机械增压配合的模式，既能保证动力又能控制油耗，不知道会不会是未来高端动力的发展方向~~不过这次试驾确实是让我对XC90刮目相看，决定持续关注下去。